Taigi istorija tokia, paskambino vienas geras V8 savininkas su labai paprasta problema - užgeso ir neužsiveda, abu dujų ir benzo bakai pripildyti, pasiruošęs važiuoti į Vokietiją, na ką gi važiuojam, žiurėsim kuom galim padėti, pakeliui mąstau - į alkuninio veleno daviklius kažkaip nepanašu važiuojant emė ir užgeso, kai buvo persijunginėjama iš dujų ant benzo (ech tos dujos ) ir nei ant dujų nei ant benzo kurtis nesiteikė, net ir atvėsus, ką gi, reiktų jungti kompą, ką gi, rišam virve ir į gimtąjį Audi centrą, ten pajungus diagnostiką jokų klaidų nerodė, taigi alkunnio daviklis visiškai ne prie ko, pradėjom tikrinti geležį - žvakės - kibirkštis yra, bet sausos, einam prie kūro sistemos - akurat, nei lašo kūro, nors bakas pilnas, toliau jau apžiūrą teko perkelti į kitą vieta dėl velyvo meto, taigi primiausia kūro siurblio relės, va čia iki šiol nesupratau, kodėl pas mane jas (208) išėmus variklis vistiek kuriasi, paskuj jau dirbant varikliui lupau pas  save viena po kitos, ir variklis neužgęso, išvada - kam jos išvis reikalingos taigi bandymas sukeisti siurblio reles nelabai pavyko ?!? ir visgi pirma mintis griūva nat dujų įrangos elektronikos o bųtent kūro rušių perjungėjo, gal junginėjant kaip tik nusprogo anyway, šito patikrinti jau nebuvo laiko, nes skubiai reikėjo iškeliauti, tad panaudotas atsarginis Volvo o mašina anot savininko pastaruosius 3 metus buvo visiškai be problemų, Lietuvoje nuo 1995 metų vieno ir to paties savininko, ypatingai prižiurėta kadangi savininkas užsiemęs žmogus, rašau už ji, žiurėsim kaip ši tema gyvuos, manau dažnam dar teks susidurti su "bac ir neužsikuria" reiškiniu ir gerai butu jei tokioje temoju butų aiškiai išdėstyta kas kur kaip