Del "po algos" atsiradimo neperdekite, tamsta rashot retai, bet konkreciai ishsamai ir taikliai

ne tai ka mes - i diena po kelis kartus ir velniai žino, ka
![laughing out loud :-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif)
Del automato - taip judejimas vyksta automato alyvos slegio pagalba ir ja varinejanciu siurbliu, slegio srautai nukreipiami elektromagnetiniu voztuvu - solenoidu pagalba, del elgesio - aishku reikia paziureti ant kiek tie trukciojimai stiprus, bet iš aprashymo 90% tikiu kad tai tiesiog su metais ateje negalavimai, del naturalaus nusidevejimo, nes anie pasireishkia kazkiek ir pas mane, ir nesureikshminu, frikcionai, planetines pavaros, kitos detales devisi, ten ar kitur atsiranda diesnis tarpas, kitur tarp krumpliu laisvumas ir chirurginis tikslumas, duotas nuo gamyklos dingsta, kitas reikalas jei persijungimo metu truktelejimas buna toks stiprus, kad ne tik jauciamas bet ir girdimas ausimi - tada reiktu susirupinti, o automato prikelimas tai yra slidus reikalas, pedantishkai norint, kad dirbtu idealiai sklandziai reiktu daryti kapitalini, keiciant viska, du visu master-kitu(remkomplektu) ir darbu tai gali atsistoti keliais tukstanciai - apsimoka tik tuo atveju, jei su mashina esi apsizenijes ilgam

Nežinau, apie kokia "bombikę" ten kalbejo, bet mašinoje panašiai vadinamas daiktas tikrai yra, bet su automato darbu jis visiškai nesusijęs, ir tikrai nesirestauruoja - pas mane patį tas daiktas jau intensyviai prašosi pakeičiamas...
Automatas, žinoma, kaip ir betkos irenginys šalto darbo nemegsta, bet perdėti ir šildyti mašina po pusvalandi tikrai nereikia, tiesiog pirmas 10 - 15 minučių nereikia agresyviai vaziuoti, pagrindinis automato alyvos "šildytojas" yra hidrotransformatorius, todel jei šildant mašiną tuo pačiu duosim jam padirbeti - stovetu nuspaudus stabdį ir įjungus D režimą, alyva irgi sušils greičiau.