Matai tais laikais ir siandien rezultatai panasus, nors ir nebetokie galingi aparatai trasose, nes ka anksciau islauzdavo tiesiojoj su galia, dabar su aerodinamika, pakaba ir padangom laimi posukiuose. Siandien autosporte daug saugiau, nebeseda visi uz lenktyninio bolido kaip i savo laidotuves, nebereikia savo drasos rodyti bandant suvaldyti galia, todel dingo tas idomumas, bet siandien rezultatai reikalauja didesnio tikslumo, todel lenktynininkam ne ka lengviau varzytis, o rizika mazesne

is dalies sutinku,bet anais laikais protas daugiau dirbo zmoniu ir lenktynininku negu dabartiniu laiku kur valdo protus kompai antra pilotam lengviau pilotuot drs ir t,t dar sakau like is tokiu  kur zmogaus ir lenktyninko protas valdo tai kartingu sportas kur karbai reik sukt galva neblogai jokiu drs ir t,t greiciai dideli .ant posukio stovi ir sena masina jai ji gerai paruosta atitinkami stabdziai vaziuokle motoras,ratai
Ayrton Senna Onboard Lap Suzuka 1989 with James Hunt Commentating protas tais laikais dirbo,su rankyte.tai nedabar taupyk viska.kas liecia del nauju masinu,kad jos greitesnes ant posukiu nemanau ypac f-1 sporte formules kas metus leteje po biski ir jau nemazai metu. tiek manau ir kitose auto sakuose yra panasiai,idomu butu palygint kazkur rast anu laiku s-1 ir siu laiku wrc kokiu keliu greicio ruozu  ar dtm   sporte ir turi but rizika jai bijai mirt panasiai ar skystos rankos neik i ta auto sporta.trumpai ir aiskiai