Jeigu as tokius dalykus pasikeisciau, tai su sia masina niekada nesiskirciau

Nabi paskaiciuokim-
*GMS I-SEQ tiesioginis dujų įpurškimas - ne maziau 3000 Lt

neperseniausiai pakeista naujais: priekiniai (UFO) - ne maziau 800 Lt
 
galiniai stabdžių diskai - ne maziau 300 Lt

 su stabdžių kaladėlėmis - ne maziau 200 Lt
paskirstymo diržas, įtempėjai, - ne maziau 800 Lt
 termostatas - ~85 Lt
 
atrestauruotas generatorius - ~100 Lt
 naujos žvakės....  - ~200 Lt

ir t.t. - vat sitas tai jau nezinau kiek kainuot gali
Na mano skaiciavimus dar kiti V astuntistai gali paaisyti... Taigi bendra suma gaunam ~ 5500 Lt. Tiek pinigo sudejes i sia karvute tikrai jos nepardavineciau uz 7250 Lt Na nebent, nebent uzlinkinetu greiciu deze....... bet ir tai neparduociau o pasilikciau kaip donora sekanciai

Su dujomis si masina draugauja puikiai, neturiu jokiu problemu, Bajoras irgi jokiu problemu neturi, na No One truputi su tuom nesiseka, bet ten kiti klausimai - meistro kompetencija ir t.t.

Seip V8 masina zmogui kuris pats moka varztus sukioti ir nevaziuoja del kiekvieno gedimo i servisa. Kas del kaprizu - si masina tikrai ju turi ir labai jautri demesio stokai. Bet atmink si masina is savininko treikalauja tikrai dauk, bet duoda dar daugiau.

P.S. - kaskaip neinziuriu kad cia 4,2 butu..... Pirma truksta ant vatiklio uzraso 4,2 (pas 3,6 neraso nieko, lygiai kaip ant sitos) Antra ar buna 4,2 su senomis klimomis ???? As mates tik pas 3,6. Reikia dar i duslintuvo antgalius  pasiziureti - Pas 3,6 jie uz 4,2 buna siek tiek mazesnio diametro ir truputuka palenkti i apacia. Taigi dar isitikink ar cia tikrai 4,2, Nes V8 3,6 siek tiek apgailetinas variantas  (nesupykit uz nuomone)