o as ir nepirkau tam kam gamintojai sukure, buciau tada longo ieskojes. Jei del silpnu vietu tai as ne apie idijotiskuma sneku ir nereikia prie zodziu kabinetis, puikiai supranti, kad kebulas yra kevalas viskam sudeti ir jo apkrovos paskaiciuotos kitaip, o vaziuokle, variklis yra dalys, kurios nuolatos laiko apkrovas ne del eismo ivikiu jei pradesim verkt kad sausas asfaltas yra blogai, o ledas nieko nedaro, tai galiu pasakyti, kad pries pora ziemu per sniega ir leda teko priekiniu ratu svirtis persirinkt, nes neatlaike nei sailenblokai, nei stabilizatoriaus atramines Be to, kuriant V8 mechanine, manau inzinieriai galbut turejo zvilgsni i ateiti, todel i A8 mechanines ejo isimtinais atvejais, o i S8 pasirenkamai ir is vis, kas cia nuo sviesaforo spaudzia dugna, slidineja ant sniego aikstutese, juk v8 sukurta ne tam ir kaip dar toki "limuzina" sugalvojo i DTM kisti, juk tas modelis ne tam

Viena yra demonstruoti buką gazas dugnas požiūrį, ir be tikslo ardytis, visai kas kita, lavinti savo kaip vairuotojo įgudžius, o pralėkti kačergine, nesudaužius mašinos slabo? pavyko? puiku o dabar pabandykime, kai trasa bus šlapia, sumoje mašina kankinama taip pat, bet užtad neįkainojamos patirties įgyji, žiemą surandi vingiuotą keliuką ir bandai išsilaikyti posukiose, ir kuo sudėtingiau, tuo geriau, paskuj, kai gatvese kruvos sniego ir visi viena ašim varomi velkasi mirtinai persigandę, o kiti naujokai diletantai su 4wd važiuoja, galvodami, kad fizikos dėsniai jiem negalioja ir mašina viską padarys už juos, tu jautiesikomfortiškai, kaip savo stichijoje, žinodamas, kad betkada gali išsisukti iš padeties ir išsilaikyti betkuriame kelyje, nepamirštant sveiko proto ribų...