Na va pakeitėm audi 80 variklį. Į vietą įdėjom passat  dohc 2.0l 16v, 101 kw, vietoj buvusio tokio audi variklio. Taigi reikėjo pakeist  visas tvirtinimo ausis, kolektoriai ir nuo senojo variklio dėjos, taip pat keitėm vandens pompos (passat variklis buvo su vandens pompa ir jos nekeitėm)  ir alkūninio veleno diržiukų škyvukus- kitaip passatui diržiukai stovi (kalbu ne apie paskirstymo, o generatoriaus ir vairo stiprintuvo diržiukus). Taip pat nuo senojo variklio dėjom aušinimo vamzdelius, šlasngeles. SVARBIAUSIA- keitėm karterius ir po jais esančių tepalo siurbliukų antgalius. Audi karteris yra su išlenkimu, kad pro balkį pralįstų ir  tuo pačiu kitaip stovi tepalo siubliuko vamzdelis  - jų nesukeitus neina uždėt kito karterio. Palikom passato varikliui tepalo filtrą su tepalo šildytuvu- jie tokie pat, kaip ir audi, tik tepalo šildytuvas kitu kampu pasuktas - jo aušinimo skysčio pajungimo vamzdeliai stovi į kitą pusę pasukti nei audi. Buvo galima atsukus tepalo filtrą atleisti šildytuvą ir pasukti kitu kampu, bet šlangelės pasijungė ir taip, tad palikom nejudinę.
 Žodžiu dedasi plikas, plikas variklis ir dar  keičiasi karteris, bei tepalo siurblio antgalis.
 Darbo buvo dviem dienom.
 Tik gaila, kad yra tokių veikėjų, kurie patys tiksliai nežinodami, užgarantuoja, kad viskas įdentiška (tik tokia smulkmena, kaip tvirtinimo ausys ir kolektoriai skirias), o kai pradedi daryt tai truputį kitaip pasirodo.