kiek supratau Arunas nori pasakyti, jog norint, kad masina butu stabili ir posukiuose nelinguoti kaip valtis nebutina zeminti be proto.
Uztenka kietu spyruokliu ir kietu amortiku.
Dar stabilumui posukiuose labai didele itaka turi storesni (tipo sportiniai) stabilizatoriai.
Aisku spyruokles ir amortikus bus sunkiau viena kitam parinkti nei iskart pirkti coilovers'us.
Sekmes paieskose ir ir lipant rezultatu laiptais

tik jau nereikia užeik į mano garažą ir pažiūrėk kaip C5 buvo sužeminta. tikrai ne pora cm.

ne pora, bet tai nereiskia kad grazu

na viska taikyti bus labai sudetinga ir painu, plius ir kaina gausis turbut tapati kas koilus pajimti

dar pamiršau viena faktą, jei coilai bus tik aukščiui reguliuoti, bet amortiko kietumas nesireguliuos ir jei tas kietumas bus per mazas amortiko
tai su coilais kokiam tu akstyje bereguliuose tau ji kietesnė nepasidarysi, nebent tik dėl žemesnio svorio centro kažką išloši, nes su coilais kai reguliuojies aukšti tai pačios spiruoklės suspaudimas nesikeičia, tiek viename tiek kitame aukštyje spruoklė bus sisipaudus vienodai tai kietuma gali išlaužti nebent per amortika

jei dedi spiruokles žemesnes automatiškai sumažini amortiko vaikščiojimo eina
jei dedi tokio pat aukščio spiruokles tik kietesnes kaip romkis sakė tai galbūt originalių amortikų stikrumo nebeužteks ir gausi arba kartingas arba kamuoliukas šokinėjantis

kitas dalykas pasidarysi, kad ant lygaus asfalto būtų daugmaž gerai kaip pvz kokioj kačerginei išleksi ant žvyro vėl bus blogai

tai va nebent variantas su coilais ir reguliuojamais amortikais, bet tada iš dalis turėtum atlėkti į trasą prasilėkti kelis ratus pasireguliuoti aukšti ir amortikų kietumą paskui vėl prasilekti kelis ratus kol susireguliuoji viską tai trasai ir tada jei gerai viską pataikai bandai paimti geriausia savo laiką

ne pora, bet tai nereiskia kad grazu

jopapa Arai ar tu matei koks mano A6 aukštis buvo prieš sužeminimą? čigonų taboras tarp padangos ir arkos tilpdavo tie du cm nieko nebūtų pakeitę, kai pakrito kokiais 5-6cm tada ir aukštis ir vaizdas normalus atsirado.

tai va nebent variantas su coilais ir reguliuojamais amortikais, bet tada iš dalis turėtum atlėkti į trasą prasilėkti kelis ratus pasireguliuoti aukšti ir amortikų kietumą paskui vėl prasilekti kelis ratus kol susireguliuoji viską tai trasai ir tada jei gerai viską pataikai bandai paimti geriausia savo laiką

kažkaip abejoju, kad Darius lėks į Fast Lap'ą geriausio rato laiko štampuoti o eiliniam slalomėliui tokie perdėti sureguliavimai ir suderinimai tikrai nėra būtini

jopapa Arai ar tu matei koks mano A6 aukštis buvo prieš sužeminimą? čigonų taboras tarp padangos ir arkos tilpdavo tie du cm nieko nebūtų pakeitę, kai pakrito kokiais 5-6cm tada ir aukštis ir vaizdas normalus atsirado.
kažkaip abejoju, kad Darius lėks į Fast Lap'ą geriausio rato laiko štampuoti o eiliniam slalomėliui tokie perdėti sureguliavimai ir suderinimai tikrai nėra būtini

tai kam tada pirkti daiktą kuriuo nesinaudosi

Is pradziu pamenu nedaug dar buvai atsukes sriegio, kai prie arenos fotkinai, paskui kitos foto jau ok Kiek pirstu lindo tarp rato ?  Savo db nuleidau, nera tokia tragedija, galvojau baisiau, nu ziuresim kaip ateity bus..

čia kiekvienam savo, man patinka toks aukštis kai aplink visą ratą vienodas tarpas tarp arkos ir padangos ir kai ratas nėra sulindęs, bet čia man taip patinka ir tiek
iš gamyklos kai kurios tokios būna, ypač naujesnės auto ar kurios su kokia sport tipo pakaba, ir nereikia nieko burti apart tik ratus atitinkamo dydžio ir išnešimo užsidėti
bet aišku kam patinka low rideliai čia jau kitas lygis ir auto pravažumas jau sumažėja iki važinėjimo tik ant asfalto

C5 tai buvau uzmates coilus quattrinei Arba dar variantas prieki coilus detum, gale zemas spyruokles, bet cia jau nelabai toks jauciu variantas geras..

na del amortiku su sport spiruoklem ir koilu veikimu man viskas aisku yra Arai, problema didziausia visa sita reikala surasti

tada spiruokles lengviau surast ir gal net naujas gali pasiimti.
Arba gal nuo tikros S4 2,7 būtų kiek žemesnės, bet pas aną variklis sunkesnis bus tai preikis velniai žino kaip pas tave stovėtų, o galas gal ir tiktų jei tos eskės ėjo su kokia nors sprot pakaba biški

na varijantas gal ir neblogas ir butu, nes prieki butu galima suleisti pagal gala, o varzybom prieki dar paleisti zemyn, gal kada islystu ir galui tie coilai, tada ir galaui nupirkciau
galui vistiek kruvis mazesnis buna nei priekiui

manau, kad geriau vis vien komplektas būtų, tada priekis su galu turėtų būti suderintas bent jau tai pačiai mašinai ir tam pačiam svoriui nu ir panašiai
taupais bapkes ir perki naujus coilus arba ieškais spiruoklių žemesnių nuo Q komplekto

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&selfil=2%2C3%2C1%2C9%2C8&mvsub=1&_mcatda=true&selvel=Audi~A4~1997~8D2%252C%2520B5%2520%255B1995-2001%255D%2520Saloon~1.9%2520TDI%2520quattro&_nkw=Coilovers%20Audi%20A4%201997%208D2%2C%20B5%201.9%20TDI%20quattro

na ismanieji kurmiai, ka dabar pasakyste

jo seip netaip radau, jau vieno zmogaus paprasiau kad padetu su parsiuntimu, nes as tai sitam reikale visai zales esu, o ir su anglu kalba nelabai draugauju

tai zmogus vakare sake suzinos kiek atciuntimas kainuoja ir ziuresim kas cia bus

na mastau apie FK

Nu kad rastum, jei naujų žiūri

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&selfil=2%2C3%2C1%2C9%2C8&mvsub=1&_mcatda=true&selvel=Audi~A4~1997~8D2%252C%2520B5%2520%255B1995-2001%255D%2520Saloon~1.9%2520TDI%2520quattro&_nkw=Coilovers%20Audi%20A4%201997%208D2%2C%20B5%201.9%20TDI%20quattro

na ismanieji kurmiai, ka dabar pasakyste

sitie kaip suprantu amortiko kietumo nereguliuoja žemiau yra brangesni kur ir amortika reguliuoja bet kaina jau 675$

čia žiūriu net nėra Q, tik fwd, gaila
http://www.fk-shop.de/

pvz sitos Imprezos vaziuokle tikrai nezema, bet posukiuose stovi tikrai stabiliai
kagi, visgi ne aukstyje esme

pradekim nuo to, kad imprezos padangos ne 195/65/15... sudejus normalias ne desrines padangas ( kurios atrodo posukyje nusimontuos ) ir kazkiek zemesnes, komfortiskas spyruokles visai kitas rezultatas butu. plius quattro niekad nepasizymejo pasukamu slalome ant asfalto. ir foto gerai iliustruoja kad slalome svarbiausia tikrai ne gazas dugnas    kur subaru jau sukasi i posukio isvaziavima, audi pergreit atvaziavus priekiu slysta tolyn  kuo leciau atrodo, tuo geresni laikai, juk netgi top gear ta jau senai irode