o mes norim didesnio sukimo momento ar didesnių apsisukimų?? Viskas susiję. Nebus momento, nebus ir apsisukimų. Idealiu atvėju turi apsisukimai būt vienodi abiejų ratų, ale idealus diffas būtų, nepriklausomai nuo sąlygų, t.y. jei vienas ant ledo ir kitas ant asfalto - tegul torsenas išlygina apsisukimus, bus maksimalus sukibimas (aišku jei judam tiesiai), na bet čia jau teorija, praktikoj kiek kitaip viskas

paprastam fwd kai uzsikasa vienas ratas tarkim ant ledo tai daugiau sukimo momento irgi gauna tas kuris likes su sukibimu

tai kad nelabai?

Dėl splito didesniu į galą normaliomis sąlygomis tai skaitykis apie quattro 5 kartą - Torsen type 3 (Type "C")
http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_%28four_wheel_drive_system%29#quattro_generation_V  (nors vikipedija kaip informacijos soursas silpnas skaitosi, bet tingiu toliau ieškot)
http://www.awdwiki.com/en/quattro/ ir pascrollink iki penktos kartos