Torsenas yra visiškai mechanins diferencialas, veikiantis atvirkščiai nei open diffas. Jis duoda daugiau sukimo momento tai ašiai, kuri turi daugiau sukibimo. Pvz raunant iš vietos, kadangi galas spaudžiasi smagiausiai, jis gauna daugiau sukibimo. Aišku yra visokių niuansų, bet nelysčiau aš ten.
http://www.torsen.com/general/general_faq.htm#How%20does%20the%20Torsen%20differential%20work
http://en.wikipedia.org/wiki/Torsen
čia info anglų kalba
jo,paprastam fwd kai uzsikasa vienas ratas tarkim ant ledo tai daugiau sukimo momento irgi gauna tas kuris likes su sukibimu,bet deje jis stovi
Deja didesnis sukimo momentas nebutinai reiskia daugiau pacio rato apsisukimu.
Ir jeigu teigi kad piktesni modeliai aplamai net normaliom salygom daugiau sukimo perduoda galui,tai labai butu idomu suzinoti kaip tai isgaunama is pilnai simetriniu mechaniniu diferencialu, nes kiek zinau audi kitokiu ir neturi apart ant nenusidavusiu skersamotoriu versiju.
