taigi, klausiu tu kas turejo audi su I q karta, ar skiriasi valdomumas / stabilumas kelyje palyginus su III q karta kur centre stovi ne open dff o torsenas? kuri karta stablesne posukuose ir pan.

3 karta ir v8 mechankėse buvo, tik jos skirtingos. O dėl valdymosi ne kvatro karta daugiau esmės sudaro o svorio pasirstymas

Galit akmenimis uzmetyti, bet 1 karta tikrai nera labai lengva valdomumo atzvilgiu 3 kartos deja neteko vadelioti nepasakysiu. Kaip pvz: pirma kart atsisedes vairuotojas(pirma kart prie tokios masinos vairo), mano ubages skersom nepastato. Galbut galima kaltint 5cyl uz priekines asies, bet tokios jau visos audi. Neatsimenu koks garsus lenktynininkas yra pasakes, "understeer effects only unskilled drivers" ar kazkas tokio

apie rimta vaziavima nekalbu . tiesog idomu su kuria karta lengviau valdyt slydima ir pan. manau II karta turetu stabiliau vaziuot posukiuose , kadangi torsenas didesne variklio galia perduos didesni sukibima turinciai asiai.

Su abiejom posukiuose (del persunkaus priekio) pradeda slysti priekis is posukio pirmoje eileje, o galas tiesiog nustumia tolyn, delto daznai perdauk pasitikintys quattro naujokai apturi bortus/griovius o jei bandyti pries posuki kazkiek pasistatyti skersa auto, tai irgi su standartu reik but atkalus sistema kaip sakant, nes padarius klaida galios gali pritrukti, kad istrauktu (ant zvyro/astfalto).

beje, pastebejau kad priekis linkes slysti tada ,kai per aukstais begiais vaziuoju .jei su zemesniu begiu tuo paciu greiciu ivaziuoju i posuki tai tikrai jauciasi, kad priekis stabilesnis.