pff dek gt2056vk biski perdaryt rejks (bus gera pradzia projektuj), uz 350-400wln rast galma lajswaj

Oho daug nori uz turba tava.... bandyk kituose miestuose ieskot gal pastu pavyks susitart
Vilniuj deveta turba apie 500 ne daugiau

Ne pjaut, o geriau jau atsisuk nuo turbos vamzdy, ir pralek su kriokianciu, ir matysi, geriau ar ne

Ir pries cipavima tas pats budavo, ten ne tai kad grynai issilydo, bet apsilydo tos vietos lapeliu kur sliauzioja, lieciasi su karstaja dalim, o tarkim jai per didele temperatura, kaip ja reiktu sumazinti?

Sveiki, variklis 1.9tdi 1z buvo 66kw
Pakeiciau daug ka, purkstukus, plunzeri vamzdyna interkuleri veleneli, turbina, kompa nuo 81kw kad moketu valdyt vnt, n75 voztuva, turiu daba apie 135-137kw ir 355nm kaskur
Istorija gan ilga, vien problemu su vnt20 turba turejau, pries ne cipavima uzlinko, uzstrigo geometrija, prisiplojo lapeliai korpuse tarsi i spaustuvus, sutvarke, laksciau toliau, po 1000km vel tas pats, sutvarke,, po to sucipavau, lago nebuvo jokio uzpusdavo 1.7 baro labai staigiai, bet po keliu simtu km vel ussikirto, issiardziau pats, issiemiau geometrijas, o ten lapeliai vel korpuse prisispaude kaip spaustuvuose, net nejuda is vietos, atsukau tuos 3 varztelius, isemiau geometrija, ir ant karstos dalies ant korpuso, pasilike pratrinti apsilydijimai nuo lapeliu, as juos su svytriniu nuvaliau, viska sudejau, pastaciau i auto, nebestringa bet jau viskas, nasumas visiskai nebe tas, nebeuzpucia staigiai, lagas didelis, ir dumingumas zymiai didesnis... kame cia beda gali but kad lydosi lapeliai? brokuota turbina ar kaip? nes ji kaip uzstringa tai mirtinai, niekaip nepajudinsi jos...
Mastau kad kaskas su pacia turba blogai, perkrypus ar ka, galvoju kita tokia imt, bet blemba kad nebutu vel tas pats, gal kas minciu turi kas cia per briedas gali but?

Norejau paklausti, 81kw ir 66kw kuro siurbliai skiriasi kuom nors? bet reikia kad atsakytu tas kas yra susidures
Nes buvo idetas kompas nuo 81k i 66kw ir blogai dirba variklis, kratosi ant laisvu, kuriasi blogai, kuro kiekis normose 4mg/h kampas irgi vietoj. Tai gal siurbliai skiriasi ir bendraut nenori ecu?

Esu cipavesis startline saviski nestandartini golfa, tai ka galiu pasakyt, tikejausi daug daugiau is ju. Irgti prisiskaiciau kad tipo cia va gerai daro ir pan bet as nusivyliau, isspaude tikrai maziau negu kad pats motoras gali, nesutvarke programiskai uzsivedimo (nes manau tingejo biski pasikrapstyt programoje), nesugebejo mapo priprogramuot kad rodytu realybe, del motoro galingumo aiskinosi kad tipo va cia bus daug dumu, tipo kaip visus gale dumuose skandinsi, perkaito interkuleris daugiau nebeisspausim tau (cia tikrai ne pasiteisinimas, plunzerinis motoras meta duma tada kaip uzmyni gerai, o ne pastoviai), ir seip pries cipavima sukimo momentas buvo virs 400nm, o kaip pacipavo gavosi 355nm, del uzsivedimo tipo aiskino va bandem bandem, nieko geriau nesidaro (nors pasijunges vag coma ar koki auteli gali paziuret startini kuro kieki, o gi jis net nepaliestas pas mane), prasiau kad dyno stendo parodymus atspausdintu, tai pasimete, pradejo aiskint nu va bus laiko tai el pastu atsiusim, jau daugiau kaip puse menesio, nesiuncia, nereaguoja kaip rasai i el pasta ir prasai kad atsiustu, zodziu nezinau kame beda bet prasisuko tuom kad duok pinigu, o mes minimaliai savo darbo idesim, zodziu nusivyliau, ir dar is vln pas juos i kns variau 2kart.
Cia plunzerinis motoras, 4 kausai, degimo kampas, kuro kiekis ir turbinos slegis, viskas
O apie tavo CR sistema, ten visai kas kita, taip kad mastyk, man nieko gero is plunzerio nepadare, o pas tau CR tad ziurek....
Galejau pas "pasikelusiji" Vimota Vitolda nuvaryt, pas man panasus setupas, ir jis virs 200ag ir virs 400nm prisukes sau...

Vienas mano pazystamas i savo dyzelini afn 1.9 tdi motora yra isidejes audi 90 metu 1.8gt velenuka, ir teigia kad toks zymiai geriau negu kad koks dbilas?
Tikiuosi cia yra megeju forsuotoju ir galetu pakomentuot ka mano i tai? nes man tai kaskaip itartina yra

O nuo ko priklauso slegis ismetimo kolektoriuje iki turbinos? nuo ismetimo kolektoriaus dydzio?