Kai buvo dideli šalčiai, ir šiaip, minusas laikėsi, daugiau 2~2.5 k rpm nekėliau. Dūmų jokių, sąnaudos geros. Dabar, kai orai pašilo, duodu prasibezdėt, tai apsukas iki 3.5~4 k užkeliu, oi kiek pradžioj dūmų buvo... Dabar gi, jokio suodžiaus...
Tas pat gali ir pas kolegą Gordena būt
Tiesiog reikia duot prasišikt

Greičiausiai ir man ta pati problema.Prisikaupė suodžių ir dūmina per tech.apžiūrą,nes važinėju 2-2,5 prm Kažin ar daug dumingumui  įtakos turi kai variklio  temperatūra tik 40* ? Nespėjo užšilti.Trumpa eilė buvo ir vien sunkvežimiai,tai mane iš eilės tik atvažiavus pakvietė.Važiavau nuo namų apie 0,5 km Ar gali turėti įtakos dūmingumui ir tai,kad šiek tiek yra tepalo interkuleryje? Dabar turiu patirties,bandysiu pasiruošti iš anksto.Ir dar.Nemačiau kiek spaudė apsisukimų varikliui.Radau jų pačių taisyklėse parašyta,kad automatui negalima patikros metu spausti daugiau kaip 2/3 leidžiamų apsisukimų.

Nu tikra nesamone, kad juodo nemeta kai rodo virs 4.
Jau prie 3 juodu pucia.
Ir kokios tos geros sanaudos?

Kad aš niekada nespaudžiu daugiau 2,5.O kam tos 4?Gal pirma pavara apie 100 spaudi?
O sąnaudos 5,5 mieste, 7- užmiestyje.Čia blogos sąnaudos ir dar automatui?

Sveiki kolegos.
Šiandien variau technikinę apžiūrą savo C4 2,5tdi ,85kw,1994m.Ir grįžau nukabinęs nosį.
Įrašė tokius defektus:
DT-704.4 Dūmingumas(dyzelinis variklis).Per nustatytą tikrinimo ciklų skaičių nepasiekiamos nusistovėjusios vertės
DT-704.5 Dūmingumas (dizelinis variklis).Dūmingumas viršija nustatytą lygį.
Išmetamų teršalų kiekis 4,26-4,57
Variklio temperatūra buvo apie 40* Katalizatorius išpjautas prieš 1,5 metų,nes buvo užkimštas.
Niekada man važiuojant nedūmina,dirba gerai,tepalų neryja,kuro sąnaudos labai geros,filtrai keisti prieš 5 mėn ir še tau.
Patarkit kas kaip galit,kaip pagerinti parodymus.Be mašinos negaliu,nes reikalinga darbui

Sveiki,pasidalinkit patirtimi,kaip reikia pasikeisti šoninių durelių(vairuotojo ir keleivio) stiklus?Kokia darbų eilės tvarka?Ar užtenka tik apmušalus nuimti?Iš anksto dėkoju.

Turiu aš tokią knygą,tik elektroniniame variante.Daug kas paaiškinta,bet ne viskas.Manau,kad žinant,kaip veikia agregatas,nesunku jį ir suremontuoti.Suaršysiu darbų eiliškumą.Jei ką ne taip parašysiu,pataisykit:
1.Atsukau galvutės varžtus pagal nustatytą eiliškumą užtempimui,tik priešinga tvarka,nuėmiau
2.Atjungiau išmetimo kolektorių su turbina,nes nenukėlus galvutės,labai sudėtinga pasiekti apatinius kolektoriaus varžtus.Turbiną vešiu patikrinti,nes ašelė turi laisvumą ir kanaluose yra tepalo.Man atrodo,kad daugoka.Truputis,kiek žinau,gali būti.
3.Nuėmiau pask.veleną,atsukdamas varžtus pagal nustatytą eiliškumą,tik priešinga tvarka
4.Išėmiau hidrokompensatorius,sunumeravau
5.Išėmiau vožtuvus,spyruokles ir t.t.Viską sudėjau į maišelius su cilindrų numeraciją
6.Išsukau pakaitinimo žvakes,purkštukus,tarpiniukes.Purkštukus sunumeravau
7.Nuploviau galvutę,įdealiai nuvaliau tarpinės likučius,nuvaliau degėsius.
8.Nuvaliau ir variklio bloko paviršių
9.Galvutę,stūmoklius,variklio bloko paviršių atidžiai apžiūrėjau per padidinamą stiklą.Mikro įtrūkimų neradau
10.Patikrinau galvutės paviršių su mikrometriniu indikatoriumi  ant lygaus įrengimo stalo.Yra toks pas mus.Galvutė nesusikraipiusi.
11.Pakeisiu visas vožtuvu įvores,nes kai kurios visai sudilusios.Prareiburiuosiu.O gal vešiu tai daryti pas specialistus
12.Pritrinsiu vožtuvus.Nusipirkau pastos pritrinimui,turiu dažančios pastos patikrinimui.
13.Atgal dedant vožtuvų įvores,kompensatorius,spiruokles ir t.t., sutepsiu.Sudėsiu naujus vožtuvų riebokšlius.
14.Pakeisiu riebokšlius paskirstymo velenui,veleną sutepsiu ir uždėsiu.Sujungimus ties riebokšliais patepsiu hermetikų,kad neleistų per sujungimą tepalo.Varžtus užtemsiu su dinamometriniu raktu nustatyta tvarka
15.Uždėsiu tarpinę,susuksiu naujus suteptus varžtus.Tik nežinau,kur technines špilkas gauti,kad teisingai pastatyti galvutę.O gal galima ir apsieiti be jų.Pagalvosim.Varžtus sutempsiu su dinamometriniu raktu.
16.Uždėsiu diržus pagal žymas.1 cilindras viršutiniame taške,vožtuvas pasiruošęs atsidaryti
17.Sureguliuosiu siurblio diržą pagal žymas
18.Uždėsiu turbiną su išmetimo kolektoriumi,neprisukdamas tepalo nutekėjimo kanalo,įsiurbimo kolektorių.Visur sudėsiu naujas tarpines,naują oro filtrą.Interkuleris ir visi kanalai praplauti.
19.Prasuksiu variklį su raktu.Patikrinsiu ar nestringa
20.Pasuksiu variklį su starteriu be purkštukų.Patikrinsiu ar yra tepalo spaudimas į turbiną.
21.Jei viskas tvarkoje,sudėsiu pakaitinimo žvakes,patikrintus purkštukus su naujomis tarpinėmis
22.Užpilsiu aušinimo skystį,nuorinsiu
23.Užkūres varysiu mašiną prie kompiuterio galutiniam sureguliavimui
24.Šiek tiek pavažinėjęs pakartotinai patikrinsiu galvutės priveržimą,diržo įtempimą

Tai būkit geri,parašykit,ką ne taip darau.Gal kur nors ir praleidau,bet tų smulkių visokių sujungimų,prisukimų ir t.t.nerašau.Šiap man ir pačiam įdomu padaryti.Yra tam tikras azartas.Na ir pinigėlių turėčiau nemažai sutaupyti,žinoma,jei nepridirbsiu ko nors.O be to Jūs,didieji meistrai,gimėte nemokėdami ir tu būt ne vienas yra prakeikęs,kol išmokote gerai padaryti.

Sveiki visi,kas negailite patarimųman.Nesu aš toks visai neišmanėlis.Vairuoju mašiną apie 30 metelių ir remontuodavau visą laiką pats varyklius.Seniau nebuvo mados ieškoti kokių servisų.Susieini keletas draugų vairuotojų,pasistatai butelioką ir aptari,kaip daryti.Ir padarydavome.Ir tie patys vožtuvai kitaip reguliuodavosi.Aš kalbu apie senesnes mašinas.O dabar susidūriau su tais hidrokompensatoriais pirmą kartą ir nematau nieko blogo,kad pasiteirausiu kitų.Manau,kad kiekvienas,kuris nešioja galvą ant pečių,galį daugelį darbų pasidaryti pats,jai tam nereikia specialių įrengimų.O įrankių dabar turbūt visi turi.O vožtuvams išimti pasidariau labai paprastai.Yra tokios vadinamos strupcinos parduotuvėje,kurias staliai naudoja.Atpjoviau vazdžio galą storio pagal vožtuvo spiruoklės dangtelio diametrą,nupjoviau išilgai šoną,kad galima būtų prieiti nuimti fiksatorius.Ir išmontavau visus 10 gal per 20 min.Gal kam pravers toks rac.pasiūlymas.

Sveiki,gal kas galite pasidalinti patirtimi.Po trūkusio paskirstymo dieželio Audi 100/C4 2,5TDI daug problemų atsirado:subaladoti 3 vožtuvai,3 hidrokompensatoriai.Noriu variklį susitvarkyti taip,kad važiuočiau ilgai be rūpesčių.Todėl kyla daug klausimų:
1.Ar tikslinga keisti visus vožtuvus naujais,ar užtenka tik subaladotus?
2.Ar tikslinga keisti visus hidrokompensatorius,ar užtenka tik sudaužytus?
3.Ar nesikeis tarpeliai tarp velenėlio ir kompensatoriaus po vožtuvų pritrinimo tiek,kad paskui bus problemų sureguliuojant degimą
4.Kokias kitas plonybes reikia žinoti,kad sutvarkyti galvutę?

Patarkit.Labai būsių dėkingas.

Egiux,dar kartą sakau,kad laša ne iš variklio,o iš ic dėžės.Tai koks ten tepimas gali būti?????

Man kai keitė diržą TMT servise,tikrai nebuvo priekio nuarde.Šalia nestovėjau,bet pro atidaras duris mačiau.Dar pasikvietė ir pademonstravo,kad labai triukšmingai dirba generatorius,nes škyvas muša.Aš paskui kitam servise sutvarkiau.Gal jie kokius specialius įrankius turi,kad galėtų prieti.Arba mane ,,švariai" išdūrė.Daugiau,kai remontuos,nesitrauksiu nuo mašinos ir viską tikrinsiu,ką pakeitė,kokius darbus atliko.Nieks negali man to uždrausti.Jei neleis būti šalia,reiškia varysiu kitur,kur leis stebėti savo mašinos remontą.

Tai kad dūmo nemeta(kol kas).Man atrodo turėtų mesti mėlyną dūmą,bet taip nėra.Turbina dirba be jokių pašalinių garsų.Ir tikrai įdomu,kaip reikėtų variklį(automatą ) užgesinti.Su mechanine tai aišku.Neduok dieve jei užsigazuotų.Gal kam yra taip buve su automatu.Juk automatui numynus stabdį išsijungia pavarų dėžė.Reiškia variklis dirba laisvom apsukom.Ar taip suprantu?Ir su pavaroms variklio nesustabdysi.

Tai tur but ir nekeisiu.Tik ar škyvo dantukai turi būti su tokiu ,,laipteliu".Gal kur yra pažiūrėti paveiksliuką.Aš noriu suprasti priežąsti,dėl ko trūko dar naujas diržas,kad nuvažiavus pas meistrą žinočiau ko man reikia.O tai TMT sumokėjau 1200 Lt ir nežinau,ką darė.Sakė tik,kad reikia keisti guolius,salniką ir t.t.Padariau klaidą,kad nepaprašiau senų detalių.O šiaip ten neleidžia stovėt šalia ir žiūrėti,kaip tvarko.Eolte kažką remontavo,tai stovėjau šalia ir stebėjau.Meistrui gal ir nepatinka,bet man tai geriau,kada žinai kas kaip.Va tik kai keitė diržą,tai mašinos priekio tai nebuvo nuarde,ir kaip jie ten priėjo pakeisti.O gal nekeitė,tik suvaidino.Gyveni,žmogus,ir visą gyvenimą mokaisi.

Rekomenduokit kolegos,kur Kaune gerai tvarko variklius.Tik nereklamuokit savo ar pažįstamų firmelių.Matau,kad reikės tempti kur nors rimtesniems meistrams.Prakeikimas.Solydžią sumelę,matomai,reikės pakloti.O pravažiavau tik apie 30 tūkst.po pakeitimo.Keitė TMT servise.Remontas buvo apmokėtas įmonės,kurios nebėra gyvųjų tarpe,vardu.Tai jau ir jokių garantijų neberasi.Oi kaip reikia saugoti kiekvieną popierėlį.Dėkui už patarimus.Matau,kad turiu rimtų bėdų