Nebera nieko

Problema išspręsta , gyvenime nepagalvočiau kad taip gali būti. Padėjo skambutis pažįstamui .

Jis patarė pažiūrėti ar nėra pats ventiliatorius nuo angliškos mašinos, nes jis sukasi į kita pusią. Taip ir buvo sulyginus su senu matosi jog sparnuotės žiūri į skirtingas puses. Apkeičiau pajungime vietomis pliusą su minusu ir į saloną plustelėjo gaivaus oro gurkšniai   

Teko ir man padirbėti su tais "kiaušiniais", nebuvo šildymo į saloną. Kiaušinių vožtuvai buvo užstrigę uždaroje padėtyje. Tikrinau nuėmus nuo jų dangtelius ir el. rites, spaudi pirštu, man jie nesispaudė. Beje el. ritės valdomos 6 V impulsais, todėl padavus 12 V jos  pradeda kibirkščiuoti t.y. užsitrumpina. Kad išimti šitą mazgą be brutualios jėgos reikia pasidaryti vietos ir nuimti stabdžių stiprintuvą. Šiame mazge yra pompa, ji pompuoja skystį į salono šildymo radiatorius bei atlieka "Rest" salono šildymo funkciją išjungtam varikliui. Išėmus ši mazgą galima patikrinti salono radiatorių pralaidumą ar neužsikišę dar bus.

Reziume keitimas gaunasi labai ilgas, nuimti valytuvų mechaniką, salono ventiliatoriaus dėžės plastmases, stabdžių stiprintuvą, o ant pabaigos reikia ir stabdžius nuorinti.

p.s. kai jau pradėjau šildymo sistemą tvarkytis nutariau ir ant klimos bloko pakeisti lemputę nes ekranėlyje nesimatė skaičių. Klimos medžio imitacijos apdaila iš priekio nenusiima, yra vienas važtas viršuje už oro padavimo reflektorių, kad juos išimti reikia pasidaryti spec įrankį, tuomet iš šonų kojų lygyje yra po tris varžtus, jie pasiekiam nuėmus kojų kilimėlius, bardačioką, virškojines apdailas, oro padavimo tūtas ir šonines "torpedos" apdailas. Išstumus medžio įmitacija į save, klimos blokas yra prisuktas 4 varžteliais, atjungus jos laidus, klimą reikia stumti nuo savęs ir išsitraukti, nu o ten jau nedaug darbo lieka pakeiti perdegusią lemputę.

Sveiki, gal galit parekomenduoti variklinės dalies elektriką Vilniuje, Elektrėnuose, 4.2 benzinas, mašina bėgejantis trūkčioja, diagnostika rašo jog vienas liambda zondas grybauja. Ačiū. 

Sveiki,

Variklis 4,2 benzinas/dujos ABZ

Variklio galvos po remonto, aišku visos tarpinės naujos, po nedidelės apkatkės atsirado tosolo lašėjimas iš vairuotojo pusės, tarp galvos ir variklio bloko pačiame kampe. Laša ganėtinai intensyviai.

Lašėjimo ant šalto nėra, kiek dabar isižiūrėjau laša kai variklis išjungtas ir jis aušta. 

Galvos tikrintos nuo įtrūkimo, šlifuotos. 

Klausimas: tarpinė? galvos varžtai? blokas? galva? ???

o klausyk, nežinau ar d2 turėjo tą funkciją, naujesnėse tikrai yra, tas vadinamas „cylinder disabling“
gavus kažkiek misfire, tą cilindrą išjungia visai, t.y. nebepila kuro.

dėl šios funcijos nežinau

Gal čia tas ir įvyksta? Gal nukilintas purškalas jau pasėkmė?
ar yra galimybė ištraukti babiną, kaip rašiau prieš tai ir pažiūrėti ar ji kibirkščiuoja būtent 3 cil?

Pasidariau tokį probniką https://www.youtube.com/watch?v=YASNySL4zQE kibirkštis yra bet ji lyg ir plonesnė nei ant babinos kurioje nėra misfire

ar yra buvosios dujos kada nors?

Dujos yra

Tai va einame toliau.

Pirmiausia pakeičiau vietomis benzino purkštukus, trečia purkštuką sukeičiau su pirmu. Rezultatas tas pats, neveikia trečias purkštukas.  Antra bandžiau keisti babinas vietomis, dėti senas rezultatas tas pats 3-as nenori dirbti. 
Ištikrujų jei klausyti iš naujo užvesto variklio, 3-as purkštukas keleta sekundžių girdisi dirba, o paskui jau ji kompiuteris turbūt prigesina.

Nepaminėjau dar vieno niuanso, ant šalto variklio, kartai girdisi sproginėjimai duslintuve užvedimo metu. Variklis su hidro kompensatoriais.

Prieš išlupant purkštukus, su stetoskopu paklausau kiekvieną, 4-as neveikia, įtampa į jį ateina. Lupu lauk.

Nešu visus purkštukus į "Vikrus" tikrina, sako visi veikia tik vienas 3 ml nedapila, plauna ultragarse, susitvarko.

Dedu visus purkštukus į senas vietas, užvedu, pereinu su stetoskopu ir blin dabar 3-as nedirba, įtampa į ji ateina. Pasiimu akumuliatorių ir tiesiogiai prijungiu prie purkštuko (nežinau ar yra skirtumas poliariškume) laidus, caksi, palyginu su šalia geru purkštuku, garsai vienodi.

Kame šaknys, kas per stebuklai,     

Ačiū Domai, taip ir padarysim, atrašysim kas gausis. 

Žvakės naujos.

Matai aš galvojau kad vienas komutatorius vienai galvai, o realiai skirtingom.

Gedimas surastas.

Purkštukai į kolektorių statosi per plastmasinius laikiklius kurie dar turi guminius žiedelius. Kai kurios plastmasinės detalės sulūžo benuiminėjant purkštukus, guminės dalys buvo sukietėjusios. Tai visas "medis, plastmasė" buvo pakeistas ir to pasekoje buvo pašalintas papildomo oro pasiurbimas. Dabar ir karšta kuriasi neblogai nors dar neišvažinėjau bako su priedu kuro sistemos pravalymui.
 

Sveiki.

Yra audi 80, b2 1987 m. 1,8 benzinas mechaninis įpurškimas. Keturi cilindrai
Pakeistas kuro siurblys, kuro filtras ir kuro siurblio relė. Akumas normalus.
Šalta vedasi normaliai. Kai variklis pilnai sušylą, dar penkių minučių bėgyje po užgesinimo užsiveda.
Jei stovi ilgiau nei dešimt minučių, gal iš dvylikto sukimo užsiveda. Bandžiau atjunginėti penkta purkštuką, nepadėjo, maniau kad gal užsiurbia. Dabar karštą užvedu tik su doze , prieš vedant užpurškiu "start helper". Vedu, laikau gazą, užsiveda ant eteriaus ir pradeda gęsti ir tuo metu jau paduoda benziną iš bako ir auto užsiveda.
Išvada viena turbūt - benzino padavimo sistema užsiorina.
Įjungus salone vėjalį ant vidutinio greičio jaučiamas labai silpnas benzino kvapas

Klausimas ką reikėti pasitikrinti?

Spynelės kontaktų grupę pakeičiau. Problema liko. Kadangi tai yra man naujas automobilis užsikabino dar viena versija ar nebus čia slapuko.

Tai va pasirodo yra slapukas, bet ne slaptas mygtukas o toks kaip raktų pakabukas su mikroschema (labai plonas batereika netilps).

Teko pavedžioti per paneles ir suradau, degimas atsirado.

Bet iškilo nauja bėda, mirkčioja panelėje oranžinė lemputė auto su rakteliu. Mašina tik spėja užsikurt iš kart ir gęsta. Imobilaizerio problema.