Viskas ten gerai bus,savo audi taip orinau ir viskas ciki piki

Pas mane irgi vaziuojant 4 begiu 50km/h atleidus gazo pedala ir vel paspaudus masina trukcioja bet kai greitis pasiekia 55-60km/h trukciojimas baigesi,ir vaziuojant 5 begiu 110km/h atleidus gazo pedala ir vel paspaudus masina prededa trukcioti  ,seip vedasi salta ir silta gerai be jokiu problemu,siurblis sausas neslapiuoja niekur

Ar išsiaiškinot? Aš tai maniau, kad tai yra tas pats: "forsūnkė su laidu" netoli siurblio...

Sveiki,zodziu vaziuojant 110km/h atleidus gazo pedala ir vel ji paspaudus masina pradeda trukcioti,ar gali but sitas dalykas susijas su purkstukais,apsukos stovi stabiliai neplaukioja

O pvz gal kas zinot, diagnostikos budu mato ar veikia N75 vožtuvas? Nes pas mane irgi panasi beda. Tik as itariu oro srauto matuokle.

Jeigu daro diagnostika suprantantis ka daro tai mato turbinos darba ir jam aisku ar veikia n75 ar ne,o OSM gali patikrinti atjunges ja ir pravaziavus masina turi but buka labai,o pajungus turi atsigauti,as viska sita isbandziau jau,paimk pas kanors n75 voztuva ir pralek ir matysi ar kas pasikeis

Tai kas buvo?

Pakeiciau N75 voztuva ir problemos isnyko,dabartinis nejokiu pasaliniu garsu neskleidzia ir masina traukia puikiai

perziurek visas slangutes ar visos sveikos n75, ar zarnos intake sveikos, ar pats kolektorius isiurbimo gerai pritvirtintas ir ar nors yra ta tarpine ir ar kolike yra skyles norm diametro, gal ten suodziais uzsinese viskas.. tada pabandyk pas kazka pasikolint n75 ji pajungt pralekt ir ziuret man tas pats buvo 110-120 nulis reakcijos dusta 2 3 4 begis 3 stuk dusta dumu pilna, pasirodo kolikas nuo virbracijos issuko visos varstus ir ant vieno tik laikesi, isrinkom pravalem kolika, isdeginom visus sudus, o ju ten patikek nemazai, tada nauja tarpine gerai pritvrintina, tada nauja slanga ties tuo perehodu i kolika is plasmasines zarnos, nes jau svilpe pro sena zarna, na ir ka kaip nauja vilnius palanga 120-130 ir spustelejus 185 pagal speeda ejo 160-170 gal kokie ir buvo

Sian ryte ijungiau gedima,n75 voztuvas caksi ,pavaziavus prasideda lagai.uzgesinus masina ir ijungus degima jis tyli

Jei prakalbai apie ozkas tai greiciausia zinai ka kalbi, bet apie savo intymu gyvenima rasyk kazkokiuse zoo tinklapiuose, o cia dyzeliiniu varikliu temos!!!
Dabar i tema, "Dabar as pajungiau vakumo slangele tiesiogei nuo turbinos saltosios dalies i aktuatoriaus kojele" prijungei vakumo slangele prie turbos saltosios dalies (padavei slegi i vakumo slangele)??? idiotas???
Aiskinu WG turbos veikimo principa, speciailia OZKU "mechanikams"  skaityk:
WG turbina valdoma ne vakumu, o pacios turbos slegiu, kai variklis dirba tai N75 voztuvas visada turi +12V (voztuvas uzdarytas) varikliui greitejant dideja IQ, daugeja ismetamuju duju, o jos isuka turbina, greiciau sukdamasi turbina sukelia didesni slegi, kai slegis pakyla iki max(66kw=0924 bar) ribos, ECU nutraukia maitinima N75 (atidaro voztuva) pro atvira voztuva turbos slegis patenka i WG aktuatoriu, aktuatorius praveria WG sklende isleisdamas dali ismetamu duju i "apylanka" taip sumazindamas turbos sukimosi greiti todel sumazeja ir turbos slegis, kai slegis pasiekia norma N75 vel uzdaromas, taip valdomas slegis WG turbinose
Stebuklingi OZKU "mechaniku" perputimo sprendimo budai
1. Atjungus N75 el. jungti perputimas dingsta, bet voztuvas lieka atviras i kai slegis pakyla iki 0,62 bar tada per atvira voztuva paveikiamas WG aktuatorius ir praveriama WG sklende, slegis nekyla daugiau nei 0,62 bar, visa stebuklas =0,3 bar nedaputimas ir -30% galios taip pat +20%sanaudu del galios praradimo
2. apeinamas N75 voztuvas ir kai turbos slegis pakyla iki 0,62 bar tada paveikiamas WG aktuatorius ir praveriama WG sklende, slegis nekyla daugiau nei 0,62 bar, visa stebuklas =0,3 bar nedaputimas ir -30% galios taip pat +20%sanaudu del galios praradimo
tai gi nerasyk to ko visiskai nesupranti

Tai tu man paaiskink del ko yra tas perputimas turbinos? Ir ka reik ziureti  kad viskas butu gerai? Zodziu kai ijungiu degima buna kad necaksi n75,tada vaziuojant nera traukos ir duma juoda meta,kai jis pradeda cakseti tada masina vaziuoja gerai jokiu lagu nebuna ties 120km/h. Tai cia kaip suprantu yra blogas n75 voztuvas? Paaiskink jeigu supranti,man nesuprantanciam

Sveiki,problema tokia,vaziuojant 110-120km/h dingsta trauka,uzspaudus gazo pedal ant laisvu aps.masina apsipyla juodais dumais ir pradeda kalatotis variklis,nuvariau i diagnostika jis pajunge kompa viska paziurejo pravaziavom,zodziu sako kad turba yra perpuciama,tipo blogai veikia n75 voztuvas,as atjungiau nuo jo fiske ir dar karta pravaziavom ir tada viskas buvo ok. Dabar as pajungiau vakumo slangele tiesiogei nuo turbinos saltosios dalies i aktuatoriaus kojele be n75 voztuvo ir masina vaziuoja be jokiu lagu,aisku reiks n75 voztuva nusipirkti kur lauzyne.

Nepatingėkim paieškoti forume:

radau atjungiau pralekiau,vel pajungiau ir lygtais viskas gerai

dirzas persoka del pagrindinio skyvo kreivumo,man taip buvo,tai dirza istatem pagal metkes,ir viskas buvo gerai kol po savaites nurove skyvo sponke ir palankste voztuvus o tada jau kainavo remontas,ziurekis ar apatinis skyvas eina tiesiai kai masina uzvesta,jeigu jis sleivuoja varyk i servisa kad ji sutvarkytu

sveiki zodziu situacija tokia kad paspaudus iki 3000k apsuku atsiranda svylpimas ir juodu dumu uzdanga gale,kodel galetu buti taip?