Jei kam įdomu ar turės panašių simptomų-vožtuvų gumeles buvo geros, kreipianciosios geros, bet turbinos asele visa pamėlusi. Po turbinos restauravimo viskas OK. Tuo pačiu patikrinti purkštukai-3 iš 4 prastos būklės buvo, važiuot buvo galima, tačiau irgi buvo remontuoti.

Marius grigiškėse arba autura

Galbūt galima būtų kokia nuoroda į Mariu arba jo numerį?

O kodėl turėtų būti melsvų dūmų?

Tai dabar pasimečiau... Juk turbina visad sukasi, tai kodėl jos valdymą atjungus dingsta melsvas dūmas, degančio tepalo smarve? Nors jei būtų bloga turbina gal visad būtų tas melsvas dūmas, nesvarbu valdymas pajungtas ar ne. Tiesiog kol ateis dalys vožtuvų gumelems,kyla visokių minčių. Nes sunku nustatyt kas kaltas.

Gal kas minčių, kodėl atjungus slangute nuo turbinos aktuatoriaus - jokių melsvų dūmų? Gazuok kiek nori. Aišku masina netraukia, bet melsvų dūmų nėra. Tai gal vis tik turbina kalta? Kaip žinot?
Edit. Buvau nusiardes slangas iki turbinos, keletą dienų atgal, tai asele laisvumo neturi

Ar gali 1.9 tdi PD AVF dumint melsvu dumu dėl per didelės tepalo normos? Tepalo ipilta virš max, tepalas nekeistas apie 16-17k km. Ar čia greiciau vožtuvų gumeles duoda apie save žinot.? Užvedus išmeta melsvo dūmo, paspaudus gaza dar išmeta  paskui nieko, padirba ant laisvu, paspaudi, vėl išmeta melsva.

Gal klystu ,bet namu salygom reiktu keisti nuo kito auto nuimta spidometra su rakteliu , variklio kompa , kuro siurbli (tdi).

Čia tuo atveju jei nenori nieko pririsineti. O. Motoras čia 1.9 tdi PD.

Sveiki. Ar įmanoma isjungt immo be mašinos? Turint tik ECU ir skydelį? Kiek sakė, įmanoma, tačiau skydelyje liks degt immo active užrašas.
Auto užsienyje, bėda su skydeliu(tikriausiai), degimą įjungus kuro ir temperatūros rodyklės 'gulasi' iki galo, vėl grįžta ir vėl 'gulasi',bei žinoma neleidžia užkurti auto, mirksi avarinio rodyklės ir t.t.

https://www.autoaibe.lt/detales/stiklo-keltuvai-tvirtinimai/meyle-mwl0066-1009090010-stiklo-keltuvas-dp-110600?typeno=15511
Čia kaip pvz.

Žiūrėk bendrą būklę gyvai, o ne is Google ar dar kokių dekoderių ieškok info. Jei mašina ne lavonas, tai ir neturėsi tavo taip nenorimų draugų servise. Tokios draugystės prasideda kai nusiperka užmerktomis akimis arba patamsyje degalinėje. O ten bosch, Siemens ar dar kokie tai mažas skirtumas, jau minėjo šitam forume. Jei bosch važiuosi su negyvais purkštukais iki pat galo, o Siemens jei vienas mirs ir viskas, nebeuzkursi. Šiaip esu važiavęs su keletu a6c6 su 2.0 tdi ir su 3. 0 tdi, vieni vartai 3.0 naudai
Tik gyvai reik žiūrėt, jau ne vienas draugas vargo ieškodami mašinų. Iš skelbimo ir pardavėjo žodžiu - masina ledas, o gyvai...ima pyktis, kad sugaišti laiką bei kelionės pinigus išleidi, ypac jei dar samdai kažką, kas bent šonus pamatuoja, kad nebūtų kibiru spakliaus ar vcds pasijungia (čia turiu omeny jei pats negali, nemoki).
Sėkmės paieškose.

Sveiki.
Priekinis langas darinejasi su garsais, baisu, kad taip ir liks atsidaręs. Gal kas dėjo nauja pakelėjo mechanizmą? Ne iš ardomos mašinos, o pvz mačiau Meyle gamina ir daug kitų gamintojų naujus pakelejus. Laiko jie?

Multi betkokiu atveju apeičiau, kaip ir v6 tdi dyzelius.

Net ir tuo atveju jei perki ne su lietuviška 200k km rida? Negi tokie blogi tie 3.0 tdi 150 ir 180kw?

Gal kas yra keite stiklus ir galėtų patarti? Bus keičiamas galinis avanto dangčio stiklas. Tai kaip suprantu išimamas senasis stiklas, arba jo likučiai, tada nuvaloma iki švaraus metalo seni klijai, nuriebalinama ir tepami nauji klijai bei dedamas stiklas. Nereik kažkaip dar paruošti metalo ar kažko tokio? Klausiu, nes nesu susidūręs ir teks keist. Tikslas padaryt gerai arba blogiausiu atveju, kad užtektų iki kelionės atgal į Lt. Galbūt kažkas konkrečius klijus, priemones pasiūlys?