Kas dėl bov`o į 1.8T, tai jis puikiai dirba, jeigu bov`as dviejų kamerų (arba sekvencinis kaip pvz HKS SSQV)

Sveiki, kolegos. Gal kas iš Jūsų ar Jūsų pažįstamų nuomoja 1-2kambarių butą Kaune?

Nebepamenu kiek už tą traukę mokėjau, gal apie 180, RTS gamintojas

2012-03-22
Paskatintas baisaus vaizdo po šepetinių plovyklų šaltuoju metų laiku, nusipirkau poliravimo mašiną ir nusipoliravau savąją. Kaip pirmam kartui, visai gerai pavyko:
Prieš:


Po:



2012-03-23
Ką gi, atsirado vėl slėgio nuotėkis, ypatingai jaučiamas aukštesnėm pavarom. Pripūtus iki 0.5bar`o slėgis krito nestipriai, bet pakėlus iki 1.2bar`o -- iškart kažkur prapūtė ir slėgio sistema nebelaikė visiškai.  Priežastis surasta -- tepalo alsuoklio plastikinis vamzdis. Sutrūnijęs, minkštas visas. Deja, priėjimas prie jo labai prastas, todėl ištraukiant teko gerokai jį aplaužyti, kad pamatyti detalės kodą. Topran nauja dalis 60 litų. Naujas originalas 130 litų, o kito gamintojo, AEM -- 199 litai.
Pakeitimas tikrai gana problematiškas

Problema:


2012-04-05
Profilaktiniais sumetimais pasitikrinau važiuoklę. Radau apatinės svirties sailentą šiek tiek pavargusį bet dar buvo galima važiuot ir važiuot. Visos važiuoklės dalys originalios (1998 metų gamybos), rida 195000km. Aš pakeičiau tik "pasagėles" (stabilizatoriaus šarnyrus), viena buvo pavargusi, o kitos pusės pakeičiau profilaktiškai. Na ir dabar pakeista apatinė svirtis (brangiausia).

Sena vs. nauja:


Mineta "pasagėlė":


Baigta:


"Džyypas":


Ant pusašio išlikęs lipdukas su kodais ir data (1998/02), foto skirta tiems, kurie netiki, kad dar būna tokių ridų:


Taip pat data ant sailento:


2012-04-29
Padarytas decat`as, sutvarkytas išmetimas. Rezultato tikėjausi visai kitokio, nepajutau jokio ankstesnio turbos užsipūtimo (turbinos darbas dabar aiškiau girdisi), sūkimo momentas prie žemų apsukų sumažėjo, prie aukštų -- padidėjo. Rezultate -- mieste geresnis variantas važinėti buvo su katalizatorium.



2012-05-03
Prasukta ant stendo:

+12kW ir +51Nm


2012-05-19
Pasitaręs su protingais vyrais priėjau išvadą, jog dėsiu didesnio diametro (3") decat`ą.
Įdėtas dviejų kamerų bov`as, viskas veikia kaip pridera.
Pakeista motoro pagalvė (senoji buvo visiškai nurauta).
Pakeistas 034129101B vožtuvas (nežinau kaip vadinasi).
Atkeliavo naujas, piktesnis remap`as. Analogiška mašina (tiesus išmetimas) su juo prisuko 208AG ir 302Nm
Ir dar atkeliavo skydelio žiedai (įneš žiupsnelį prabangos):





2012-06-02
Įvirintas naujas, 70mm vidinio diametro vamzdis vietoj katalizatoriaus, įlituotas lizdas eeprom'ui, įdėtas naujas map'as, sudėti žiedai skydelyje.
Turba dabar užsipučia žymiai anksčiau, kiek mano subinė jaučia, tai jau prie 2200rpm turiu panašiai tiek sūkimo, kiek anksčiau (su senu remap`u) turėjau prie 3000rpm.
Iš esmės mašina vėl stipriai atsigavo, tik gaila, kad tie geri pojūčiai trunka labai neilgai 
Verkiant reikia sukti šaltesnes žvakes (jau atkeliauja BKR7E).
Po žvakių keitimo manau prasuksiu ant stendo.





2012-06-08
Susuktos BRK7E žvakės su 0.7mm tarpeliu, gyviau motoras apsukas renka.
Laukiu MBC, nes atsibodo su N75 kariaut
Keičiant žvakes, pasimatavau kompresiją. Visuose cilindruose ~13bar

Viskas čia normos ribose, temos autoriui siūlyčiau į kritiką labai dėmesio nekreipti, jei pačiam tinka ir patinka, tai kitiem nuo to nei šalta nei šilta turėtų būt. Nekalbu apie porno variantus, čia, mano nuomone, nieko baisaus nėra, o ir darbų atlikta nemažai, ir kiek supratau netgi savo rankomis (skirtingai nei kiti)?

Visi jie tarpusavi maisosi,nieko jiems neatsitiks,zalias,melynas,geltonas vienas ir tas pats,tik spalva skiriasi(pats juos gaminu ) G12 yra su kitokiais priedais,bet kai priedu neturim,darom paprasta kaip ir zalia,melyna ir geltona.

Turbūt naivu tikėtis, jog atskleisi kur tu čia juos maišai? Kad žinotumėm ko nepirkti Gali į PM
O šiaip aušinimo skysčiai gali skirtis ne vien antikoroziniais priedais, bet ir pačia pagrindine sudedamąja dalimi (dažniausiai tai būna etilenglikolis).

Jei gamintojas nurodo, kad naudoti G12, tai G12 tik ir galima naudoti!
Viso to priežastis yra tam tikros aušalo antikorozinės priemaišos, yra informacijos apie tai internete sočiai, nesikartosiu.

ai maniau kad -20 pas tave na tuomet ateina galas jau movai, o ji net ir pasilus varikliui sunkiai sukasi? betkokiu atveju nieko, apart didesnio garso, ji blogo nepadarys

Pas mane nauja Febi termomova, tai prie bet kokios temperatūros, pirmas 5minutes ji sukasi kartu su motoru, po kapotu garsas būna vos ne W12 Bet šiaip ji sukasi labai lengvai esant užgesintam varikliui.

Ar buvo A4 B5 skydelių, kuriose nebuvo Check Engine indikacijos? Taip netyčia į galvą atėjo -- pas mane įjungus degimą ji neužsidega.

O aš vistik pagalvočiau ar verta į šitą variklį montuoti dujų įrangą. Vistik aukštesnė degimo temperatūra, turbina labiau kentės, duslintuvas labiau rūdys, lamda zondai greičiau numirs...  :f

R17. Sudėtos Weitec spyruoklės ir berods amortikai trumpesnio štoko, reikėtų į dokumentus pažiūrėti kas ten tiksliau daryta ir kiek žeminta (berods 40/40)

Toks klausimas. Pas ką stovi termomova. Ar važiuojant šaltu motoru kokį pirmą kilometrą termomovos ventiliatorius sukasi kartu su motoro apsukom? T.y. bent jau pas mane, esant šaltam motorui, dėl to ventiliatoriaus toks garsas, kad po kapotu W12 

O ir užmiestyje tas 1.8T labai ekonomiškas, važiuojant ~110km/h galima į 7 tilpti. Mieste tai į 10.5 sutilpti nebent pensininko režimu. O kad ir kaip aš su tuo motoru bevažiuočiau, turbūt 14-15 litrų ribos neteko perlipti, vidutiniškai mieste suvartoja ~12.
Tik tiek, kad stock variante tos traukos labai mažoka.