Purkstuku suspaudima, tai tikrai reguluoja, bet voztuvus spaudineja kompensatoriai, kurie automatiskai susireguliuoja. Jei realiai sanaudos nepasikeite, su vcds pasireguliuok i tikslesne puse.

Tada tikrai normaliai

Palauk atjunges kazkiek laiko ir vel leis ivest. Seip leisdavo lyg 3 kartus suklysti...

Kaip padaryti mechaniskai, kad turbina uzpustu pilnai ant V6 TDI 132kw motoro? Buvau pajunges tiesiai vakuuma ant geometrijos valdymo, isvis kaip prisvilusi vaziavo.

Ieskau traukos trukumo. Turbina kazkiek uzpucia nuo 1800 rpm, po to blogeja iki 2900rpm, tada vel pramusa ir nuo 3000 rpm rauna normaliai. Su vcds aiskai matosi, kad truksta slegio, matuokles keistos 3, su visomis tas pats. Katalyzu nebera. Juos pasalinus pagerejo situacija, bet ne iki galo. Turba sukasi lengvai, per daug nekliba, geometrija nestringa, vakuumai pakeisti. Per daug nedumija, necipuota. Atsirado si problema palaipsniui.

Ilgai buvo vaziuojama su uzsikisusiais kalatyzais. Galejo sugadinti turbina kazkokiu budu?

Paskaitinejus sita pokalbi: http://www.audiklubas.com/forumas/dyzeliniai-varikliai/tdi-cipavimas/1400/   supratau, kad ieskau slieku ant asfalto... Siandien loginau su kita matuokle, su kitu n75, niekas nesikeite, uzkelia slegi pilnai apie 1900 rpm, po to overbustina iki 2500 rpm, po to numeta slegi (atsiranda trukumas) ir nuo 3000 rpm uzkelia kiek praso ir laiko iki galo. Zodziu po katalyzu pasalinimo turbina sunkiau valdoma, todel ir jauciasi ta duobe...

Buvau pajunges tiesiai vakuuma i geometrijos kriause. Isvis buka vaziuoja kaip be turbos. Softas oem. Galvojau, kad pajungus tiesiai vakuuma turetu perputineti, o cia...

Maziau ziurek i tas spalvas. Autodata isvis gali buti, kad vejiskos schemos, ten neskiria automatas ar mechanas. Cia imeciau is elsos.

Sakai supranti schemas, tai prisegu faila, kuriame yra ko tau reikia. Nuo atbulinio jungiklio laidas jungiasi i kazkoki "Convenience system central control unit" (nesusidures, nezinau kas tai, lyg tai jis randasi prie vairuotojo koju)

Faile, tau reikalingas 20 ir 16 puslapiai

Junk kompa ir matysi ko nemato masina. Pajungtas sankabos pedalo daviklis?

Del parku, paklausyk kuris daviklis necakci ir ji pakeisk, atsigaus arba junk kompa ir parodys kuris neveikia

Tai cia sitie ir beliko variantai. Tik sakau gal kazkas duos dar kokiu minciu

Uzsiknisau kariauti su 2.5 tdi quattro variklio drebejimu ant laisvu. Atrodo, kad motoras nori islipti is masinos. Atsirado po truputi, ne po kokio remonto.
Variklio pagalves oem, keiciau kitomis, nepadejo, pavaru pagalve pakeiciau, praktiskai niekas nepasikeite (gal tik moraliskai  ) priekine atrama sureguliuota, kad nesiliestu.
Pries pusmeti perziureti veleneliu ir karomislu bukle. Ne visi keisti, o tik blogiausios bukles (kaip buvo drebejimas taip ir liko).
Forsunkes netikrintos.
Smagratis turi laisvumo ir barskejimo, bet esu mates ir blogesniu, tokiu motoro sokinejimu tikrai nebuvo.
Ta vibracija tik ant laisvu, nesusijusi su vaziuokle ar transmisija,
Dabar dar atsirado vibracija per visa kebula apsuku diapozone 1000-1300 aps/min, labiausiai juntama vaziuojant tiek ant apkrovos tiek letejant su ijungta pavara, itempus pavaru svirti, ta vibracija juntama per ja. Cia speju smagratis jau prasosi keiciamas.
Su domkratu iremus i pavaru deze, drebejimas stipriai sumazeja/isnyksta.
Ar salta ar silta nera skirtumo, drebejimas toks pats

Ar gali toki drebejima sukelti blogas degimas?
Reiktu pasitikrinti kompresija, taciau tepalu nevalgo, trauka lyg normali, nedumina. Rusnej nesilankau, hidrosmugio negavo 
Gal kas turejot tokiu problemu?
Kaip patikrinti variklio pagalves, apart vizualiai?

Stabdziu pusleje yra vandens.

Kas 80000km visad keiciu.

https://rrr.lt/daliu-sarasas&pc=4Z7501203A