greitas klausimas sedanas c4 ir universalas c4 abu quattro, gal kas zino nesiskiria koks kardano ilgis?

truputi dėl dėžių:
visos 01e dėžės yra vienodu korpusu ir eina su vienodu torsenu ir yra tokio pačio perdavimo(perdavimai tarp bėgių aišku skiriasi):

- s2 6 bėgių
- s4/c4 5 ir 6 bėgių
- s6/c4 6 bėgių
- a6/c4 6 bėgių
- s8/d2 6 bėgių
- v8 6 bėgių


paprastos 5 bėgių quattro c3/c4/b3/b4 dėžės kitokios

Tos paprtastos 5 begiu perdavimas kiek suprantu netynka , reduktoriu keisti reikia, ar ir prisukimas? seip prisukimas prie variklio turetu nesiskirti 

Turiu rankose veleneli nuo kurio nusikopijuosiu kumstelio forma. Truputi nusivyliau kokybe, ne vien del estetinio vaizo bet ir del tikslumo.O velenelis darytas su spec staklem, bet kas is to jei molis prie ju darbuojasi    Teks dabar nusikopijavus dar koreguoti tiksluma.Desinej pusej 4.2 velenelis kaip pvz.






4.2 liftas 9,5mm faze EX-272 , IN-256. Virinto velenelio liftas 11,5 faze 280

Velenai dirba voztuvai nebus sulankstyti, kuras irgi ateina. Toks vaizdas kad kazkas su elektra. Bandysiu neuzilgo zvakes paziuret ar kibirkstis yra

Kad nebutu persokes koks degimas tarp veleneliu per grandine, viena is pasitaikanciu ligu sito variklio.

Tai jeigu s4 4,2 deze tokia pati kaip s2. Tai reiskiasi tinka viskas.

Na sito nzn tiksliai, nebandes  nebent jau isbandes kazkas yra, tad truksta to rimto atsakymo tynka ar ne kazkokia kitokia deze prisukti prie 4.2.

Pavaru deze nuo 4.2 dejai?
 o nebutu buve paprasciau tik dezes subine pakeist?
ir jai nepaslaptis kiek uz deze palikai?

As pirkau nuo c4 s6 is po avarijos.Gavau varikli su deze pilna komplekta su viskuom truko tik starterio ir smagracio, uz varikli 600lt uz deze 400lt. Idomu butu pamatyti kuom skiriasi deze mechanas,  nuo 2.6-2.8 ar 5cil . Nes amagracio diametras nekazka skiriasi, o gal ir tokspat.

O kaip su argonu virinant?

Ta prasme ? argonas tai dujos kietumo nepriduos metaluj 

Pasikujtus garaze radau kelis 1,9tdi ir 2.0tdi velenelius


aisku visi lavonai  tai pamasciau pasizaisiu


sitam kumsteliuj truksta 3mm lifto




o cia jau atrestauruotas taspats kumstelis, toks koks turi buti 








tel kamera nubraizes esu, tai is 20mp nelabai kas belike  .

Na tu saunuolis, didziausiai galima beda zinau, bet viesai nesakysiu, tikras forumietis . 

Tai kad viska isdestes buvau jau, Gedutis zino . O pas sita modeli nestovi papildomas pasildymas ausinime( pakitinimo zvakes )? nes jei neij ju nera tai nieko ir nebelieka kaip termostatas. O logiskai mastant greiciau vaziuojant variklis gauna apkrovos daugiau tas tiesa, bet jei termostatas neuzsidaro pilnai, greiciau vaziuojant ausinimo skystys efektyviau atausinamas radijatoriuje.O letai vaziuojant neatsiausina tiek radiatorius ir visa sistema isyla labiau. O sita situacija atvirkstine.

Visus mzk servisus beveik apskambinau, nieks liniuotes netur. Tai kaip pastato ciesnai dirza?

gausi su gulsciuku prisidejes bandyti pataikyti 

Netiesa. Pas mane vaziuojant trasoje variklis puikiai sildavo, peciukas gerai sildydavo, taciau stovint vietoje arba vaziuojant letai mieste - krisdavo temperatura. Pakeitus termostata, pasiekus 90 laipsniu riba, jokiu temperaturos svyravimu, stovi ant 90 kaip ikalta bet kokiu rezimu, iskaitant ir miesto.

Na tada nzn ziemos metu nelabai tikiu kad taip galejo buti.

 .

Visada tokiu atveju su paneliu valikliu uzvedu, atitaikai doze ir graziausiai dirba variklis kol pagauna salera  , bet ir tai uztrunka . Ant starterio kankinant gali tekti ir jy poto keisti.