Nežinau kaip tiksliai laisvos apsukos reguliuojamos silkei bet manau iš sklendės padaryk šiltam 800, nes pagal idėją karštam varikliui LEV nebeturėtų veikti, o ar jis veikia šaltam sužinosi atvėsus orams.

nebūtinai posūkyje sankabą išminant. Omeny labiau turėjau manevrus aikštelėse, kur vairu ir sankaba tenka daugiau pasidarbuot o tai kas tada laisvas apsukas palaiko jei LEV neveikia šiltam? Tvarkingam varikliui sklendė juk visai užsidaro gazą atleidžiant. Ir pilno užsidarymo momentu pasispaudžia toks jungtukas, kuris ir informuoja LEV'ą, kad laikas suveikti. Esmė ta, kad dabar kai esu varžteliu šiek tiek pravėręs sklendę, tas jungtukas nebenusispaudzia visai. Tai ir LEV nebedirba jokiu atveju. Atšalus orams turėčiau sklendę vėl užsukti

Dėl blogo darbo laisvom apsukom lambda turbūt atkrenta, nes šiandien pasivažinėjau tiek banzinu, tiek dujom ir pastebėjau, kad užšilus varikliui benzinui apsukos ima šokinėt, o jei nešokinėja, tai šiek tiek per žemos laikosi (apie 600). Dujomis apsukos nešokinėja beveik, bet irgi esant uždarytai sklendei apsukos tokios pat žemos. Ir kas keisčiausia, nepavyksta apsukas pakelt net tuo varžteliu ant dujų reduktoriaus. Abiem kurais jei gazas laisvu atleidžiamas lėtai, tai dar nieko, o jei staiga, variklis užgęsta. Čia arba dėl per žemų apsukų arba kažkoks LEV suveikimo vėlavimas yra. Sklendei užsidarius LEV nespėja atsidaryt ir užgęsta. Tik tada, kai sklendę praveriu šiek tiek, kad abiem kurais šiltas dirbtų ties 800 variklis nebegesta, o ir dujų laisvų apsukų reguliavimas pradeda reaguot.
Gal yra būdas padidint LEV nustatomas laisvas apsukas? Nes šaltas variklis dirba ties 1100 (man atrodo turėtų apie 1500 būti), o apšilus krenta per žemai. Tada ant benzino matyt variklis jaučia (jei tokiam kibire kažkas panašaus dar yra), kad pradeda gesti ir bando kompensuoti. Iš to ir apsukų šokinėjimas.

Tai taip išeina, kad autostradoj, kur greitis gerokai virš 100 sveikiau būtų važiuot benzinu, kad nedegint vožtuvų? Užriebint mišinį irgi ne išeitis, nes tada mieste perpylinės stipriai.

Dar klausimas: kiek apytiksliai laipsnių įprastai paankstinamas degimas dujoms? Aš dabar maždaug 15 esu pastatęs. Ties tokiu paankstinimu benzinu tyliausiai variklis dirba ir traukos užtenka. Bet va dujom kažko man dar nepatinka. Garsiau dirba ir apsukos kyla su lengva vibracija

Wauzzz44zjn229622

Apie lambdos atjungimą net nepagalvojau. Teko ne taip jau seniai katalizatorių keist, tai norėjau ir liambda išsukt patikrint. Nepavyko taip ir liko nejudinta. Kažkaip galima ją su testeriu net keliais būdais patikrint ar dar gyva. Tik reikia prisiruošt. Tepalus degino visai nedaug. Praktiškai tik tiek, kol išdegdavo tiek kiek prisikaupdavo cilindruose po kelių dienų stovėjimo. Na bent jau nepastebėjau, kad važiuojant dūmą mestų. Bandysiu ieškot kas ten kaltas dėl tų apsukų.
P.s. Ačiū visiems už patarimus dujų klausimais. Ką tik baigiau perrinkinėt kolektorių ir visas šlangas Dujos atsigavo. Tas hermetiku aptepliotas vamzdelis į kolektorių dujų šlangai visgi buvo praktiškai atsijungęs nuo kolektoriaus ir praktiškai ore pakibęs ant suknistų MEDVARŠČIŲ, kuriais buvo bandyta prisukti tą antgalį prie kolektoriaus. Net tarpinės jokios nepadėta. Tam, kas ten snargliavo taip nagus reikėtų su replėm nulupinėt. Hermetikas išsitempė ir nesimatė. Net eterį purškiant nesijautė. Bet duodan gazo matyt ateinančias dujas nupūsdavo kažkur pro šalį. Surinkau laikinai vėl ant hermetiko tik varžtelius storesnius parinkau, kad bent kiek į skyles įkibtų ir prispaustų. Iki kito ardymo turėtų laikyti. Tada jau reikės sugalvoti kažką. Ten tose skylėse sriegio net nėra. Neįsivaizduoju kaip prisukt normaliai.

Atidarius šiek tiek sklendę pulsavimas sumažėja. Bet dūmai vistiek verčiasi. Tas pats ir gazuojant. Kaip sakiau, dūmai ir apsukų kritinėjimas prasideda kai variklis sušyla (kažkur nuo 60-70 laipsnių). Dėl kvapo, tai neprašau atspėti Realiai tie dūmai beveik jokio kvapo neturi. Jei būtų LEV kaltas tai ar šaltas variklis dirbtų lygiai? Gal lambda ar koks temperatūros daviklis?
Per tą laiką kelis kartus dujų sistema buvo profilaktiškai pas meistrus valyta. Mišinys iki šiol reguliavosi be problemų (tuo varžtu, kuriuo atseit laisvos apsukos pareguliuojamos. prie kito ant šlangos dujininkai liepė nesiliest niekam ). Pats irgi pasireguliodavau jei prastų dujų užsipildavau ar orui atšalus ant laisvų nebedirbdavo. Taip kad nėra visai apleista. Paprasčiausiai turbūt pasitaikė gyvybingas reduktorius (olandiškas kažkoks).
Nors dujas dabar logiškai mąstant iš viso reikia mest į šoną kol benzinas nedirbs kaip priklauso. Be to niekas nesiims jų tvarkyti, kai benzinas darbinėj temperatūroj gesta.

Gerų meistrų ir aš nežinau. Nesugeba net išmetimo sureguliuot. Pas vienus nuvažiuoju, sureguliuoja, pas kitus užsuku patikrint - blogai. Vėl reguliuoja. Grįžtu į TA - vėl blogai. Kad TA praeičiau, tenka dujų mišinį užliesint pačiam. Gerai, kad pasitaiko geranoriški žmonės, kurie apžiūrą daro. Pamato, kad kelintą kartą grįžtu dėl to paties, paduoda atsuktuvą ir sako suk kol pasakysiu sustot

Cilindrai nebedirba apsukas sukėlus ar visada kai dirba ant dujų? Čia taip pradėjo darytis po palakstymo ant benzino? Gal panašiai kaip man. Jei pavyksta ir variklis gaza paspaudus iš karto neužgęsta, tai purtosi ir vos suka lyg kokie 2 cilindrai tik dirbtų.

Pastebėjau, kad tos mėlynos ritės ar relės prie dujų reduktoriaus korpusas skilęs išilgai. Gal kaip nors užtrumpinus galima pamatyti ar ji vis dar atidarinėja tą vožtuvą?

Aišku galima patikrint. Bet prieš salnikų keitimą dirbo be priekaištų, o po to ėmė ir sugedo. Keista kažkaip. Kai mietkes blogai buvau sustatęs bandant užves kaip reikian pašaudė kažkur oro filtro dežėj. Gal galėjo tą membraną suplėšyt tuo metu jei per šlangas slėgis iki jos atėjo?

Pridedu vaizdinę medžiagą, kaip tas užgesimas ant dujų realiai atrodo. Gal kam minčių kils. Kaip jau sakiau arba gesta tik spustelėjus gazą, arba 1 iš 10 kartų dar bando kažkiek reaguot, bet galiausiai irgi uždūsta. https://www.youtube.com/watch?v=jFa6aJCnr8c Dujų reduktoriaus filtrą išvaliau, buvo visai nedaug nešvarumų. Niekas nepasikeitė

eterio papurskus variklio darbas nesikeicia? is visu pusiu aplink kolektoriu putinejai? daznai labai buna pavargusios gumeles ant purkstuku, bet tu ju nejudinai, tad gal dar sandaru ten.
ar buvai atsisukes duju voztuveli pries reduktoriu? ar ten tikrai svaru?
 kaip tas mietkes sustatei? gal kartais isvis dirzas per danti blogai pastatytas dabar? variklis dirba normaliai ir i nuline padeti pastacius tramplioriu...

gazo sklende buna uzsidariusi jei su LEV viskas gerai, jei ne, tada is varztelio buna sureguliuota, o LEV atjungtas, tik kad pasilus varikliui apsukos didesnes buna nei priklauso, o saltam mazokos...

Purškiau eteriu aplink visą kolektoriaus sujungimą, po to dar ir apie šlangas ir gofrą. Variklio darbas nesikeičia. Gofrą buvau visai nuėmęs ir apžiūrėjęs ar nėra įtrūkimų kur. Neradau. Oro matuoklės lėkštutė lygi. Tiesa, nustebau, kad ji visiškai užsidariusi užgesintam varikliui. Maniau ji turi būti kažkiek prasivėrusi visada.
Dujų vožtuvo nebuvau atsukęs. Nelabai gaudausi kaip ten kas ir nenoriu dujas paleist laukan Tas vožtuvas po tuo mėlynu randasi? http://postimg.org/image/ou5db60mp/ Kitoj pusėj tai kažkokia relė, kiek suprantu. Kelis kartus nuo jos laidukus buvau numovęs netyčia, tai be jų ant laisvų arba sankabą numynus tuoj gesdavo. Važiuojant ant bėgio ne.
Su mietkem cirkai ten visiški. Ant smagračio taip ir nepavyko jokių mietkių rast. Dviese visą dieną sugaišom, bet neradom Nors žinau, kad mietkės turi būti. Kažkada seniai degimas stroboskopu buvo tikrintas. Pastačiau pagal tą, ką radau, o degimo kampą, pagal klausą. Nuvažiavau į artimiausią techninio aptarnavimo centrą degimo kampą tiksliau pastatyt, tai likau nieko nepešęs Žiūrėjo išsižioję kol aiškinau kas tas stroboskopas yra Pasak jų, tokia pasenus technologija nebenaudojama. Blin pasidaryčiau strobą pats per 10 min, bet va nerandu mietkių nei ant smagračio, nei ant sankabos karterio langelio. Tiksliau aš ten du juos radau. Bet per abu nieko nesimato. Nuvalėm, lėtai sukom, bet nei vienos mietkės nematėm. O nulinė tai tikrai turi būti.
Taigi ant alkūninio škyvo mietkę sulyginau su gumbeliu apsauginėj alkūninio dantračio skardoj ir dar su atsuktuvu patikrinau, kad stūmuoklis tikrai būtu aukščiausioj vietoj. Tada ant paskirstymo škyvo radau dvi ar tris mietkes (viena gali būti ir netyčinis įkirtimas ). Ant apsauginės skardos viršaus radau įpjovą ir ją sulyginau su labiausiai tikėtina mietke ant škyvo danties. Plius dar patikrinau, kad velėno kumštukai tikrai žiūrėtų vienodai į viršų. Trampliorių irgi ant mietkes pastačiau. Skriejikas ir dangtelis nauji.
http://postimg.org/image/mw1b5afo1/
http://postimg.org/image/muvypm381/
http://postimg.org/image/6ddkcgs7l/
Paskirstymo mietkė nuotraukoj kreivai atrodo, bet čia dėl fotografavimo kampo. Realiai tiksliai stovi.
Čia taip dirba ant benzino per pirmą užvedimą po mietkių sustatymo https://www.youtube.com/watch?v=H8W5DFK7xHY Dirba su pajungtu LEV plius varžteliu šiek tiek praverta sklende. Kažkoks jaučiasi trumpas pridusimas po pagazavimo ir gazo atleidimo. Bet čia dar gali būti dėl degimo kampo blogo. Jei užsuku varžtelį, pradeda apsukos plaukioti. Tik nekreipkit dėmesio į kondensatorių kalenimą Galvutė kelias dienas sausa stovėjo ir reikėjo, kad prasidirbtų. Realiai dabar variklis dirba tyliai ir švelniai. Jei reikės, galėsiu įmest pavyzdį. Plius kaip gesta ant dujų. Jei ne tos laisvos apsukos, tai ant benzino dabar traukia beveik idealiai. Pirmu antru bėgiu su universaliom padangom ant sauso asfalto galiu prabuksuot.