jei pakeist i geresnius purkstukus ir du filtriukai bei visa kita i kokia kaina atsistotu?Dabar skaiciuojuos ka pasirinkt.

paprasti filtriukai po 20lt. omvl purkstukai po 160lt 4vnt. AEB purkstukai 210lt 4vnt. reguliavimas 40lt. darbas 80lt.

stag 300 tiesiogines. Vaziuojant dujom jaucias kaip dingtu trauka ir vel atsirastu. Ant laisvu gesta. Anksciau buvo viskas tvarkoj

o kokie purkstukai? kiek praminta ant ju?
gal kuris klinija ar kazkas panasiai ir perpila ant laisvu ir uzgesta. filtra nors karta gyvenime keitei?

ikisiu ir as savo trigrasi.
pradziai apie purkstukus ir reduktorius.
purkstukai. apie hanas dazniausia blogai sneka tie, kas stato baracudas. kas yra tie baracuda? tai yra hanu analogas lenkiskas. o hana yra keihen analogas.  hana purkstukai jau yra patikrinti laiko ir tikrai gerai veikia, is ju kokybes galiu spresti kiek setaltas(tiekejas hanu) surenka ju blogu ant remonto pagal garantija. ir tikrai labai mazai grizta blogu. o montuoja paskutiniu metu juos tikrai nemazai. ir jie eina i lenkija, latvija estija. ir jie tikrai puikei veikia ant wrx, sabu turbininiu ir t.t. kur daug galios. neskaitant keihenu as nieko geresnio nematau uz juos. valtek purkstukai yra biudzetinis variantas kaip reil ir pan. servisam naudingi tuom, kad uz juos eina papildo mi pinigai uz remonta. omvl kainuoja kazkur 20lt brangiau, bet tarnauja 2-3 kartus ilgiau. turi geresnes charakteristikas. ir kas svarbu, geriau dirba ant zemesniu temperaturu. toliau lietuvoje naujas produktas AEB i-plus purkstukai. AEB gamintojo. 2omu, ganetinai greiti, resursas apie 100tks. kaina kazkur 50lt brangiau uz omvl, bet charakteristikos geresnes uz omvl, dirba tiliau, yra ganetinai kompaktiski ir galima montuot betrkaip, apart virs kojom. o mvl galima montuot tik staciai. kiek teko montuot aeb purkstukus, tai darbo rezultatai tikrai geri, as pvz net atsisakiau omvl purkstuku, ir montuoju arba aeb arba hana. beabejo labai svarbus ir reduktorius galingose masinose.
tartarini dveju kameru reduktorius super daigtas, bet jo kaina virs 600lt, truputi per didele. yra omvl HP dveju kameru, bet jis atvirai sakant slegi laiko seipsau, nes pvz mano 225kw kai gerai uzspaudi nelabai islaiko. labai jau pas ji plaukioja slegis. zavoli S irgi slegis plaukioja daugokai ant galingu. geriausiai slegi laiko adatiniai reduktoriai, auksciau minetas tartarini yra adatinis. vat pradejo pas mus dar vezti italiska Emer reduktoriu, gamina valtek su emer. irgi adatinis. vienos kameros, bet slegi laiko tikrai gerai. lietuvoj atsilepimu nera, bet pvz rusijoj atsiliepimai neblogi. teko ji jau sumontuot tiek pas save, tiek i kitas galingas auto. montuota ir i auto 260kw kaip dodge ram 5.7 hemi tai atlaiko viska. vat ir pas forumieti i audi S montuota tai irgi nusiskundimu del jo neturi. i saba turbo montuota tan apie 190kw 4 cilindru.

toliau kas lecia audi 18t. tikrai daug tokiu auto vaziuoja su dujom ir viskas ten gerai. jai trukcioje dazniauze is praktikos buna kalta degimo sistema, tai yra laidai zvakek babinos. aisku su salyga jai dujos gerai sureguliuotos, purkstuku praeinamumas tinkamas ir panasiai.
tikrai daznai buna tokiu atveju, kad su benzu saliginai normaliai vaziuoja, o su dujom blogai ir kaikuriem klientam sunku itikint, kad cia degimo sistemoj problema o ne pats grybo pripjovei ir kartais tikrai sunku surast kuri pvz babina gribauja. ir dazniausia jai su degimo sistema blogai tai viskas labiau jaucias ant ikaitusio variklio, nei ant salto.
yra teke savo akimis matyt kai pvz degimo laidas dirbant ant bezo nemusa i korpusa, o tik jungi dujas taip pradededa must, kad dienos metu  ir aklas pamatytu

romano irangai laidas eina tokspats kaip aeb. omvl. lovato. zavoli ir kitu italu. lenkai dazniausia visi buna irgi vienodi. kaip stag cosmo tornado kme ir t.t. bet pvz pas lenkiska oscar tai berods neivienas laidas neatitinka is 4. ten viskas savaip.
toliau kas lecia temperatura. didziojoj dali priklauso nuo purkstuku prie kuriu jie normaliai veiks. pvz biudzetinis varinatas valtek prie 30 laipsniu jungias gerai kai nauji. kai jau pavazineji 20-30  km tada jau buna trukciojimu. tada keli 35-40 ir panasiai. kai nauji purkstukai visi prie 30 normaliia veikia, aisku jai sureguliuota gerai.
pvz hanos ziema ir prie 20 laipsniu be trukciojimo persijungia, bet tokia temperatura nepatartina, nes cia dujos dar normaliai negaruoja. seip 30-35 laipsniai optimaliausias pasirinkimas.

su balionu tau tikrai nieko neatsitiko, o seip varztus kai montavo galejo nupjaut ir alsuokli patrumpinti
laidas setalte kainuoja gal 60-80lt.

na ir isvis visas sarasiukas i kokias galima sudeti 4 kartos dujas:

AUDI
 A1 1.2 TSI 63kw CBZ(A) SIMOS 10.24H019677
 A3 1.4 TFSI 92kw CAX(C) BOSCH MED17.5.2
 A3 1.6 FSI 85kw BLF/BAG BOSCH MED 9.5.10
 A3 2.0 FSI 110kw AXW BOSCH MED 9.5.10
 A3 2.0 FSI 110kw BVY BOSCH MED 9.5.10
 A3 2.0 FSI 110kw BLR BOSCH MED 9.5.10
 A3 1.8 TFSI 118 kw (CNG) CDA(A) BOSCH MED 17.5.5
 A4 1.8 TFSI 118 kw CDH/CAB BOSCH 17.5
 A4 2.0 147kw BGB/BWE BOSCH MED 9.1
 TT 2.0 147kw BWA BOSCH MED 9.1
 A6 2.0 125kw BOJ/BPJ BOSCH MED 9.1
 A6 3.2 188kw AUK SIMENS VDO 5WP45004
 A6 2.8 V6 FSI 160kw CCE SIMOS 8.10
 A6 3.0 V6 TFSI 213kw CAJ SIMOS 8.31
 Q5 2.0 155kw CDN(C) BOSCH MED 17.1
 Q5 2.0 132kw CDN(B) BOSCH MED 17.1
 S3 2.0 TFSI 195 kw CDL(A) BOSCH MED 9.1

patinka kai sneka kartais nezinodami ka sneka. is ko cia galima nusprest ar 1.2 per mazas ar per didelis, nezinodami nei parametru nei ka
pvz omvl hp reduktoriaus darbinis slegis yra 1.6-1.8 tai ka daryt jai iki 1.2 neimanoma numesti? ismest laukan? nes pagal vieno zmogaus teorija tai nereikalingas slegis
kiekvienas reduktorius turi savo darbini slegi. pas vienus 1 baras pas kitus daugiau. ir reik ji paleisti ant savo darbinio slegio.
pvz tartarini raduktoriai dauguma yra adatiniai ir jie gerai veikia ant nedidelio slegio.  na cia galima sneket ir sneket
ir hanom yra tam tikra lentele kik koks purkstukas traukia kw

Pas mane stovi:
Tomasetto reduktorius Antarctic AT13
Purškalai - Hana Green

na su sitais komponentais lik ir viskas ok. tik antartic turetu guleti. tai yra reguliavimo varztu i virsu, nes kitu atveju jis ilgai netarnaus daba tomasetto pradejo perdirbinet ta antartic, kad neturetu jis tokiu bedu ir turetu padidint antifrizo kamera, nes ji labai maza, ir jai gerai spaudi pradeda krist temperatura.
na jai pas tave viskas gerai sumontuota tai turetu masina vaziuot be problemu. belieka tik sureguliuot

idomu butu suzinoti atsidarymo laikas turi buti mazesnis ar didesnis? nes pas hana red pagal cilindro galia man uztenka bet mazesnis pralaidumas jo tik 90nl,tuo tarpu baracuda 115 pagal amziskuma jie tiek par rasomi ,kad laiko tik vienur raso ,kad hana 1mln...valtekai raso,kad ju pralaidumas 120 tai cia tipo labai gerai ar ne?nors ju atsidarymo laikas ,kaip suprantu ilgas? 2.4ms ar cia skaitosi greitas?

nedek tu tu valteku. sudek hanas ir nebus jokiu bedu. ten rasomas maksimalus nasumas, kiek gali praleist duju. cia reik ziuret pagal variklio galia kiek tau reikia.

Superbas skaitosi 3.6 fsi, įdomu koks atitikmuo vw ar audi, gal taspats 3.2, nes 260ag, panašu

dalini ant 1.36 ir gauni kw.  ten apie 191 kw

koks auto kiek kw? kiek cilindru? ir koks reduktorius stovi?

na va pasnekejau su tiekejais del sito zavoli zli, tai situacija liudna visai. jie tik pradejo ja gaminti normaliai, ir racione yra tik 2 varikliai, ten kia kazkokia ir dar kazkas, na nieko gero visiskai. kol padarys normalias auto tai praeis 3-4 metai turbut.

o del atsi[pirkimo 4 kartos, tai pvz ant 3.2 fsi 188kw kai mieste ji valgo 15 tai normalus ten atsipirkimas. kaz vazineja tai patenkinti ir sako sutaupo normaliai. ten 20-30 % mieste benzo. o trasoi apie 15 %.

del passato 184 kw, tai realiai jam nera jokios irangos. galima megint sudet ta kur ant 188 kw. viskas ten tiks, netgi nustatymai turetu tikti, tik klausimas ar duju kompas su benzo susikalbes