OSM nera

Nuvarai i SKF (atstovas LT Narvija) artimaiusia atstovybe ir uzsisakai vandens pompa VKPC81800, tempimo ritineli VKM11200, atramini ritineli VKM21052. Ir guoliuka 6203 generatoriaus dirzo itempejui, kniedes nugresi dedi nauja guoli ir uzkniediji trys kniedes. Pagrindinio dirzo ten nerasi pas juos, tik generatoriaus yra. O variklis 2.6- 2.8 viskas tinka. Pasakysi ten zinos turi katalogus. Geriau nieko nerasi.

Taip, tik ne automata pirk, maziau bus bedu ir nervu, jam sugedus. 2.6 su mechanine deze. O islaikimas tikrai pigesnis negu alfos.

Liudni popieriukai su tuom varijatorium :/ http://www.multitronic-club.ru/articles/standart/

Vienam forume radau toki komentara:

Na pakomentuosiu ,kai buves dujininkas ir aplamai mazdaug ismanantis ta reikala.
Duju sistemu yra visa gama-nuo olandishku iki lietuvishku.Vienos geresnes ,kitos prastesnes.Bandysiu paaiskunti kas ir kuom skiraisi.
Kompiuteris,purkstukai,reduktorius ir ..slegio daviklis-visa tai sudaro duju ipurskimo komplekta.
Kompai dega retai ,bet kartais kokia nors partija pakliuna,tai iseiles 100 vnt perdega ar kitaip streikuoja.Na ,tiesa sakant tas jau senai pamirsta-zino kompu gamintojai visas bedas ir stengiasi viska daryti kokybiskai.
Purkstukai: buna skirtingu rusiu.Tai vienas is svarbiausiu elementu ,nes jis turi precizishkai dozuoti duju kieki.Is pagrindiniu parametru -greitaveika.Greitas ir tikslus purkstukas -tai beabejo "Keihin"(japonija).Seip jis labai brangus ,del to galima sakyti nera populiarus.Is populiariu -visutines kokybes yra purkstukai Valtek (turi daug analogu "rail" "fema" ir t.t.)Bet jie kai kuriems varikliams gan lietoki.Is greitesniu gan neblogi yra Planijet ,bet jie Lietuvoje tik atsirado ,taigi surastunebus lengva.Kol kas,mano manymu tai optimaliausias purkstukas-greitas ir turi gan dideli pralaiduma.Pvz puikiai prisotina Subaru WRX varikli.Minusas jo ,kad garsiau klaksi nei kiti.Na sia tema galima daug sneketi ,bet pradziau to uzteks.
Reduktoriai:Monstrai "OMVL" "Tartarini" -gali maitinti ne labai galingus variklius iki 300 ag ir net daugiau.bet kainuoja jie brangokai.Is pigesniu reduktoriu gan neblogi Tomasetto ("Alaska"),"Zavoli",Dirba gan neblogai.Yra ir visai prastu kaip "OMNI"(turkishkas) ir kai kuriu kitu gamintoju.
Slegio davikliai yra silpniausia vieta visose irangose,bet pvz lenku davikliai ,kurie komplektuojami su Stag 300 komplektu ypac problematishki.Italishki AEB,su kuriais komplektuoja praktishkai visi italai(omvl,tartarini,romano ris ir kiti) irgi nepasizymi savo patikimumu.Geri Bosch davikliai,bet jie komplektuojami tik su olandishku "Prins" ir lenku "Sec" komplkektais.
Taigi ,viska sudejus galima ir is sh***o padaryti gera komplekta.
Svarbu zinuoti i koki varikli su kokia valdymo sistema bus montnuojama ta iranga.Seip dauguma dujinonku apelioja i tai ,kad vat ta ar ana iranga tikrai tinka ir su ja problemu nebus.Tai aishku tik pasakos,nes niekas negali garatnoti uz mechanika ir elektronika visu 100%.
Ish italsihku man asmenishkai patinka OMVL,Tartarini ,Romano bei BRC Sequent ,kuris ejo su Keihin purkstukais(paskutiniu metu ju i Letuva nebaveza o deda savo g-bos) ipurskimai,o is lenkishku "kokteilis" : "Sec"(Lietuvoje turi pavadinima "Tornado") kompiuteris su Bosch davikliu.Tomasetto reduktorius,na ir Valtek paprastam varikliui,varikliui su turbo -"Planijet" purkstukais.Taipat neblogas lenku kompas Stag300 ,tik kad neturi tiek reguliavimo galimybiu ,kiek "Sec".
ish olandu geriausias "Prins".

Keisk, bet varikli apziurek idemei, kad nebutu tepalais apskendes, ir nevalgitu tepalu. Ir aisku pasidomek ka buvo jam dares gal jau atidirbo savo resursa ir stumia.

Tavo variklis turi dirbt kaip dyzelis, velenas jau melynas turbut, nesuprantu kaip tau nestringa velenas. Pirma varikli susiremontuok o paskui dujas reikia reguliuot reguliuok. 

Yra kartu su tepalu rvs, nereikia pilti atskirai. Esu supyles i amerikona, nes tepalo spaudima rode ties radona atzyma, kai variklis uzsyla, bet jokio pagerejimo ir nebuvo, manau ir nebuna.

Na ir kainikes, kokiam cia mieste tiek praso uz variklio perdejima 400lt.

Trip kompas tai rodo kiek gali nuvaziuot km, degalu suvartojima, vid greiti, vaziavimo trukme ir t.t.,tarp tahometro ir spidometro per viduri stovi o virs jo autochekas.

Ka turi galvoje kad retkarciais isvaro skysti ausinimo, per uzsukta bakelio issipletimo kamsty?, ar kai atsuki, siltam jei varikliui atsuksi begs per virsu turi but slegis sistemoje. O voztuvelis probkeje neuzstriges, kaip syla pats radijatorius variklio ausinomo turi pradet nuo virsutines dalies silt link apacios kol atsidarys termostatas, apatine slanga kur dedas termostatas turi but salta. Labai butu panasu i vandens pompos gedima, bet tu ja pakeites. Gali but ir tarpine, uzkurk salta varikli atsuk propke, paziurek ar nekyla ausinomo skystis bakelyje, ir ar nera burbulu.

Kai keiciau savo skydeli i pilna nuo C4 2,8 variklio viskas tiko tik laida reikejo permest, kad nedegtų tepalo spaudimo lemputė ant Auto Checko prie 2000aps/min. Iš žalio kištuko(26 pinų) paimi 14 kontaktą ir sujungi laidu prie kištuko check kompiuterio(14pinų) 12 kontakto. Ir ok. O kaip ant A6/C4 skydelio tai nezinau gal ir tas pats tinka, turi pasibandyt.

Yra nuorinimo varztas salia temperaturos daciko ECU (vairuotojo puse)  su sesiakampiu raktu atsuki. Ir dar turi but link peciuko salono apsildymo, slangeje pacioje plasmasinis varztas.