nebusiu, p.s audei snd praeita T.A

6ienį judėsiu

jo mačiau etkoj kad tiem patiem modeliam eina ir "skardinės" ir cast iron šakės

tikrai labai keista kad Audi nesugalvojo dėt svirčių į A3 - tipo pigus modelis, tai kam normali važiuoklė? o naujesnės, na 8P irgi kaip kibirai važiuoja ar geriau nei senesni modeliai?

Kad nauja ji nifiga nepigi buvo, tai kaip ir nepigi. Velniai žino, varė visiems seatams, skodom, passatams, vw, audinems vienodą pakabą ir dzin

Kaip pas 8V jau nežinau, reiktų etkoj pažiūrėti

Yra rem. komplektai sriegių. Buvau aš velenėlio varžtą prasukęs galvoj, tai to komplekto pagalba viskas super gavosi ir tą patį varžtą įsukau ;-). Jokių tekintojų nereikėjo.

o
priekį kaip matau šakės paprastos, jokių svirčių?

Nėra svirčių. Tėvuko A3 2009, 150k km nieko prie važiuoklės nedarė. Pas jį šakė apatinė iš metalo, pas mane špyžius.

Dabar ant vienos 17 ant kitos 18 ratai, nezinau kam ten kieta vaziuokle, vaziuoja kuo puikiausiai, 17 kur uzdeti is viso minkstai, 18 jauciasi daugiau nes zemos padangos, bet ir tai normos ribose. Cia sneka apie A3  8P 2006m.

Pas mane ir 16os ir 17os visiškai tas pats, kieta kaip taburetė... Ar čia ta sport gamyklinė važiuoklė duoda savo ar kas...

Teisingai, turiu klausimą. Kai įdedi tepalo filtrą, į jį įpili tepalo ar tiesiog briaunas patemi ir užsuki. Tada į moto įpili tepalo? Kaip dėl oro filtro, keiti pagal stovį?

Aš tik gumą patepdavau, nes ir hondos manuale tą rodydavo. Į filtrą pilant viskas lauk bėgtų, nes gulsčias stovi.

Kur Autosol firmos produktų galima įsigyti?

Yra pas vieną forumuoti tokia chaltūra, kai b6 nudažytom ale s-line lubom. Tai susidegint norėjaua pamatęs ))

aš atsakymų tikiuosi, ne klausimų

kaip suprantu turi rištis, nes jie brand new, jei naudoti tai sudėtingiau

You cant reprogram the megamos 48 chips on the 8P, so transferring or get a new one, but new one needs the vin & brand encoded on the chip before can be matched with car immo, you can buy the 05 onwards keys new from audi which will be coded 50 percent by germany then rest at dealer, which is how I did.

Štai ką radau. Tai kaip į tą čipą įrašyt VIN ir brand'ą?

Tarp sparno ir durelių 3.5mm+-0.5, o tarp priekinių ir galinių manau bus 4.5mm+-0.5 

Galbut tikrai "ONLY Audi" metodas suveiktu Galbut kas nors kitas gali pabandyti tai padaryti, kas turi daugiau laiko ?

50/50 kad suveiks. Joa kas nori pabandyt Aš veleno ir velenėlių kaiščių

Sveiki gal kas dejo drl vietoj priesrukiniu i a3 8p, kur geriau pirkti? kokie tinka? aciu

O tai kodėl priešrūkinius nepasidarius kaip drl įjungiant per vcds ir padarant, kad šviestų ant 50proc ryškumo ir prie to pačio nustatant, kad gale nedegtų ? 

Sveiki,

Turiu A3 2l TDI 103kw , 2006.
Kai tik uzvedu(salta masina), masina graziai dirba ir nesijaucia jokio drebejimo, bet pavaziavus truputi ir varikliui pradejus silti ir sustojus prie sviesoforo ar bet kur kitur, automobilis purtosi,dreba.. taip nemaloniai ir nervuojanciai jauciasi per kuna ,juda nevalingai..kartais vos smarkiau,kartais silpniau.
Ar cia taip turi buti sitiems varikliams ar kazka reikia remontuoti,keisti?
Beje,apsukos nesokineja,stovi 800.

Pas mane tas pats, kai pasiekia darbinę temperatūrą pradeda vos vos sudrebėti. Atsidaryk kapotą ir pastebėk variklį, turi matytis kaip sudreba. Kiek pagooglinau, tai pakeistais smagračiais, purštukais, variklio/transmisijos pagalvėm vistiek dreba. Gali būti ir ECU bugas. Čia galima pradėt ieškot sliekų ir prie tandeminės pompos, gal ten bėda. Nuo senumo ji pasidevėjusi, vnž kuo tolyn, tuo tamsyn