išskyrus durų rankenėles, jeigu iki 87m.

audinės su tokiom rankenėlėm artimai čiupinėt neteko, bet prisimenu VW Santanai esu nurovęs tokią
Beje, kas ten su bagažinės šviesom gali būti pas mane? Gal taip turi būti, kad apšvietimas suveikia tik esant pravertoms kurioms nors durelėms? Ir dar vairuotojo dureles atidarius tas neveikia. Neužsidega šviesa ir salone. Bet jei šviesas ar gabaritus palieku ir praveriu dureles, signalas cypia. Taigi jungtukas duryse veikia.

nezinau ko aplink vaira nuardyti nemoki, bet dangtelis nuo tu "ragu" nusiima atsukus du varztelius is apacios, o jei nori visus ragus nuimti su apatine plasmase, tai apatineje plasmaseje per viduri is apacios yra skyle, kisi is keleivio puses link vairuotojo ~45laipsniu kampu + atsuktuva ir ieskai varzto, viska laiko toks ziedas kaip chamutas, pasisvietes pro ta skyle tikrai suprasi ka as tau aiskinti bandau   toliau ardai ragus ir isvales kontaktus sutepi arba pabandai kita valytuvu rele...
del signalo, tai jei laidai ar kontaktai nupuve - multimetras vistiek rodys 12V, bet va jei matuosi su kontrolke, tai gali ir neuzsiziebti

kaip ragus nusiimt aš žinau. Spynelę esu jau keitęs. Tai teko nusiimt. Tik pačius ragus ardyt nedrąsu. kažkaip sunkiai išsiardantis ir lengvai lūžtantis daiktas atrodo

jei tikrai normaliai pajungta fiske i posukiu-valytuvu ragus, ir neprisvilo nekontaktuojanti rankenele, tada gali pabandyti spynele pajudinti, gal kartais jos kontaktai nusibaige, del ko "naujuose" automobiliuose tokie cirkai prasideda kartais, kartais gali buti ir kitu bedu...

Fiškes nebuvo niekada judintos. Perkišau, bet nieko gero. O prie rankenėlės kontaktų galima kažkaip prisigauti nelaužant nieko? Kažkaip varžtelių nematau jokių. Valytuvai bando sujudėt kai nuspaudžiu rankenėlę žemyn, t.y. rankinį valytuvų valdymą. Ir kai įjungiu degimą, nes tada jie lyg ir pabando grįžti žemyn. Gal pusvalandį krutinau tokiu būdu tuos valytuvus ir jie staiga nusileido. Po to vėl įjungus pakibo aukščiausioj padėty ir nė krust. Spynelės kontaktai neseniai nauji sudėti.
Beje dėl garso signalo, iki relės signalas ateina, nes girdisi kaip ji spaudžiant suveikia. Kur toliau grandinė eina? Matuot 12V ant pačio signalo?

O nuo kada ventiliatorius įsijungia? Man, pavyzdžiui, vasarą virš 90 irgi laikosi. Netoli 100 įsijungia ventiliatorius, numuša iki 90 ir vėl kol įšyla. Aišku priklauso kur važiuoji. Mieste ar trasoj.

Asmeniskai ir man c3 geriau atrodo nei velesni modeliai.
 del 5cil ir man keista, kad nepaliko NF, bet pritaikyto elektronikai. Bene labiausiai nusisekes benzininis VAG motoras.

Plius variklio garsas malonus. Jei išmetimo sistema tvarkinga kaip pas mane, ausiai malonu klausytis. Pasikankinęs sugaudžiau degimą kaip priklauso, tai dabar ošia gražiai. Daug kas sakę, kad labai malonus garsas.

Uz tuos eurus galima nusipirkti naujesne audi su elektroniniu ipurskimu ir taskinem dujom. Juolab, kad galbut ir bedu bus maziau tada nei su silke. As taip pat pasiilgstu silkes, bet su jom absoliuciai nebeapsimoka prasidet. Nebent kaip antra masina pasizaidimui. Bet tada tokiai ir duju det nereik.

Už tuos eurus neįpirksi naujesnės nebent tokios būklės, kad kieme stovės ir vistiek su silke reikės važinėtis. Sutinku, kad silkės paseno morališkai. Nėra tos dienos, kad kokia bėda nekvaršintų galvos. Bet va varikliai jų tai ištvermingi. Ir lengvai aptarnaujami. Be to asmeniškai man silkė kažkuom patraukliai atrodanti mašina. Senos audi geriau atrodo nei naujosios. Geriau už silkę atrodo nebent V8 ir A8 D2/D3 O šitas tuo labiau neapsimoka nei pirkt nei išlaikyt.

Kad ir kaip norėčiau naujus purkštukus susimest, bet sveikas protas neleidžia kaip ir sakiau, geriau jau tada šiek tiek pridėjus elektroninį įpurškimą užsisakyt ir susimontuot. Pas vieną žmogelį mačiau tokį ir sudomino. Ten su bosh purkštukais visa įranga kiek prisimenu 400-500e kanuoja. Belieka susidėt pagal instrukciją tik važinėt tektų benzinu.

Ryt užmesiu akį į kryžmę. Bet mažai tikėtina, nes jei būtų kryžmėj laisvumas tai tas tuksenimas pasigirstų tik vos vos pasukus vairą ir laisvumas kažkoks turėtų jaustis.

Per kiek sekundžių maždaug turėtų įsibėgėt iki 100 silkė su 2.3e 98kw varikliu benzinu? Domintų ne gamykliniai rodmenys, bet realūs. Bandau išsiaiškint, kas ne taip su varikliu. Važiuojant benzinu trūksta variklio gyvumo žiauriai Ypač mieste. Prisimenu, po variklio keitimo ėjo kaip žvėris, 2 bėgiu ratai sausu asfaltu kasėsi. Realu, kad mišinys savaime išsireguliavo?
Degimą esu paankstinęs 18-20 laipsnių, nes dujom daugiausia važinėju, bet dėl ankstesnio degimo trauka benzinu kaip tik turėtų kilstelėt. Norma benzinui 15 (+/-1) laipsnių. Ir žvakės ir laidai Bosh'o nauji sudėti. Šiandien per daug nespausdamas (pavarą keičiau ties maždaug 3500) iki 100 km/h vos per 16-17s paėmiau. iki 5500-6000 kelt apsukas nemačiau prasmės, nes paprasčiausiai toks jausmas, kad trauka nuo 3000 dingsta, nors gazas dugnas. ir iki 3000 ne stebuklai.

Vis labiau abejoju, kad kliba traukės. Staiga sukinėjant vairą girdisi tuksenimas, bet vizualiai nesimato, kad traukių sailenblokai prie kolonėlės nors kiek judėtų. Tiesa, laikant traukę ranka galima jausti, kad stuksenimas per ją persiduoda ir kažkur tie kolonėlės ir traukių sujungimu prasideda. Bet vairo laisvos zonos nėra visai. Pradedu sukti vairą ir ratai iš karto reaguoja. Galbūt čia koks mikro klibėjimas kolonėlėj? Neįmanoma kaip nors nelupant laukan kolonėlės paveržti?

Kapstausi toliau. Visgi pulsavimas pasireiškia tik ant benzino kai temperatūra 50-80C. Prie 90 pulsavimo beveik nelieka. Bent jau dabar. Laisvos apsukos tiek dujom, tiek benzinu mažokos (~700). Šaltu oru turėčiau rimtų problemų su šalto variklio gesimu prie tokių apsukų.
Pastačiau reguliavimo varžtelį prie sklendės taip kaip priklauso. Atleidus gazą laisvų apsukų įjungėjas nusispaudžia užtikrintai ir laiku. Nusprendžiau palikt būtent taip, nes visgi ne laisvoms apsukoms reguliuot jis iš tikro yra skirtas. Paprasčiausiai nustatomas laisvų įsijungimo momentas.
Laisvų apsukų vožtuvas pastovėjo benzine, po to dar prapurškiau. Prijungus per potenciometrą vožtuvas sukinėjasi sklandžiai. Taigi veikia. Dviejų kontaktų temperatūros daviklis ant abiejų kontaktų šaltas 900ohm-1kohm. Pagal grafiką lyg ir turėtų būti dvigubai daugiau. Prie 90 C abu kontaktai 200 ohm. Tiksliai tiek kiek turi būti. O tas vieno kontakto daviklis iš apačios rodo apie 80 ohm. Niekaip nerandu grafiko jam tai nežinau kiek turi būti realiai.
Reikės kada pabandyt pamatuot lambda ir oro matuoklės potenciometro įtampą ir jos kitimą. Gal takelis padilo. Bet ar dujoms tas nesijaustų?
Dabar artimiausiom dienom varysiu pagal išmetimą pareguliuot mišinį benzinui. Įdomus dalykas, kad šiek tiek pavėlinus trampliorium degimo kampą pulsavimas dingsta (stovi paankstinta kažkur ant 20 laipsnių. Taigi kompas pats reguliuoja degimo kampą kažkur 12-28 laipsnių diapazone). Deja su pavėlintu degimu variklis dirba su silpna vibracija ir paspaudus gazą reakcija pastebimai vėluoja, apsukos ima kilt ne iš karto ir su tokiu virpesiu lyg cilindras vienas nedirbtų. Taigi viena iš naujų minčių, kad tas pulsavimas gali būti ir dėl netolygaus degimo kampo reguliavimo. Kompas nesugeba stabiliai išlaikyti degimo kampą laisvoms apsukoms ir pavėlina, po to vėl bando paankstint. Patikrint to negaliu, nes neturiu stroboskopo. Autoservisuose kur tik klausiau irgi niekas nebeturi.

jeigu problemos nėbėra ir viskas dirba tvarkingai tai kodėl ne sprendimas?

Todėl, kad be reguliuojamų laisvų apsukų žiemą šaltas variklis nenorės dirbt. O jei dar droselį praversiu užšilus laisvos apsukos gerokai per aukštos laikysis

1 paveiksle ką konkrečiai daro šlangutė nr 7 einanti iš LEV trišakio į kolektorių (2 paveikslo 17 vamzdelis)? Pas mane ta šlangutė kažkaip sudurstyta iš 2 dalių per plastikinį vamzdelį su tokia maža skylute, kad vos su burna prapūst eina. Dalykas tas, kad įsidėjau kitą LEV ir vistiek apsukos plaukioja. Ar ta šlangutė ką nors įtakoja?
Man atrodo šaltam varikliui turėtų virš 1k laikyt kol pradeda šilti. Bet pas mane visada užvedus apsukos nusileidžia iki 800. Kol variklis šaltas lyg ir normaliai dirba, bet kuo daugiau šyla, tuo labiau apsukos šokinėja. Intervalas nevienodas. Būna, kad kokį 20s lyg ir lygiau dirba, bet po to bac nukranta apsukos ir vėl pakyla ir dirba lygiai. Būna, kad kas 5s supulsuoja. Ir benzinas ir dujos. Išsprendžiu problemą tik davęs varikliui oro praverdamas šiek tiek droselį. Bet čia ne sprendimas.