Taip, netgi derinys iš sąlyginai prastų kolonėlių, nekokio stiprintuvo bei kompiuterio su paprasta garso plokšte, gali užgroti labai neblogai, kai garsą suderini su spektro analizatoriumi naudojant rožinį triukšmą.

Kažkas jau rašė, bet pasikartosiu:

Bent jau B5 1.8T, tai išsiima pusašiai abu be jokio vargo neišnarinant nei vieno šarnyro. Atsuki pusašį nuo kelmo, nuo dėžės ir išsiimi. Keleivio pusės tik vairą sumesti reikėjo, o vairuotojo pusėje išviso nieko daryti nereikia 

Bulves galima vežiot ir su drop'inta arba stock aukščio 

Sveiki,

reikia pakeisti turbo iš K03 į K04, tvirtinimimas prie kolektoriaus tinka "bolt-on", tik reikės pervirint flančą prie downpipe'o (skylės pasuktos 60 laipsnių).
Kas galėtų tai padaryti Kaune už protingą sumą ir kokybiškai? Galima ir į PM.

Automobilis A4 B5 1.8T

Sveiki, gal kas esat matę (ar juo labiau išbandę) kokį nors rimtesnį sankabos komplektą 1.8T FWD motorui? Konkrečiai kalba eina apie 250-270AG.

Tegul eina geriau kartu su kelininkais kelių lopyt, o ne padangas tikrint

Šilainių garažuose permontavau, plius užvulkanizavo vieną padangą ir pakeitė vieną ventilį vos už 50 litų. Rekomenduoju
http://goo.gl/maps/oTRLa
Šiuose garažuose, antram aukšte, maladec vyriokas dirba.

Audi A4 B5 1.8T Stage 1 Dyno

Katalyzą pirmoj vietoj reik mest lauk, turbai gyvenimą trumpina plius stabdis didelis. Vietoj katalizatoriaus vamzdį 2.5-3.0" virint ir toliau visas vamzdynas turėtų būt ne plonesnis nei 2.5" (pas mane stock diametras paliktas kol kas), gale galima bakelį palikt vieną arba ne, jei garso nebijai.

Dėl lamdų, tai normalus tiuningorius išprogramins jas lengvai, kai darysi remapą.

Tai kad neturi jie stendo pamatuot prieš ir po 

Su motoru nieko nedariau, išmetimas beveik "tiesus" -- nėra katalizatoriaus, 3" vamzdis vietoj jo, plius paliktas tik galinis sport bakelis vokiškas (nepamenu gamintojo). Dirba gana tyliai, bet sutvarkius išmetimą iškart pasijautė motoro "aštrumas".
Turba pučia 1.3bar su nauju remap'u, prieš tai pūtė 0.9, tai skirtumas nerealus, trečia pavara iki pat 6000 rpm jausmas toks, kad nemažėja trauka, nors slėgis ir krenta. Be to, užmiestyje 4-5 pavara mašina visai kitaip elgiasi -- paspaudi ir eina (nors ir su prieš tai buvusiu map'u atrodė kad "važiuoja", bet dabar nepalyginsi Taip pat įsiurbimui nieks nedaryta, tik pipercross pralaidesnis filtras stovi.
Poryt varysiu ant dyno ir bus aišku kiek yra, manau 150kW turėtų būt. Įmesiu kada video 0-100 prie progos.

Dėl B6 daug nežinau, bet čipuojasi visi 1.8T labai gerai, tik Lietuvoj kosmosas benzą čipuot -- ne visi moka/tingi.

P.S.: pakeitus turbą į K04 ir purkštukus pralaidesnius + remap'as, iškart gali turėt 190-200 kW, tik jau sankaba nebelaiko 

Nuleidau rankas salono paieškose, nes jų paprasčiausiai nėra Tad gal kas žino kas už protingą kainą Kaune gali apsiūti sėdynes bei porankį?