taigi, vakar daviau vienam kolegai-variklistui pravažiuot. vos neapsiverkė kaip nejuda. bet panašu kad nuo 2000 irgi nelabai juda ji.
sakė apsiimtų sutvarkyt, bet jo metodai prasideda nuo išpjauti katalizatorių ir glušint egr ir perreguliuot turbos koją.
bandysiu laikinai užkišti EGR

Loge (Kuris yra pakankamai aiškus MAN) turba užpučia 1,35bar kaip ir priklauso, kuro kiekiai geri. Nesuprantu kaip ji gali nevažiuot ir nuo 2000rpm. Prie 1600rpm 0,8bar, nesuprantu su kuo jus lyginat tą trauką.

Su chipais normaliais per TA problemu nier del dumingumo?

Priklauso ar lays ar estrella.. 

Tokių projektų net neverta pradėti.

Kad apsukos šokinėja - galimai pūslės problemos, kad tamposi - važiuoklės elementai. Del gazo vėlavimo daug kas gali būti.

sveiki,isardziau turba ir radau daug suodziu,priestai tikrinau ta kojele ji pakildavo sunkiai ir  nenusileisdavo iki galo,  sunkiai vaiksciojo,isploviau suodzius surinkau turba atgal,kojele vaiksto lengvai,toliau vyks surinkimo darbai aciu uz pagalba ir paaiskinimus

Sweiki. Jei atjungus oro srauto matuoklę variklio darbinis garsas ir trauka nepasikeičia, tai oro srauto matuoklė sugedus? Ir ar dėl to kad srauto matuoklė sugedus ant laisvu apsukų kuro valgo 1,4l/h o ne 0.6l/h?

Nebūtinai, bet gali būti. 2,5 TDI dažna problema OSM. Diagnostika padės nustatyti problemą.

klausimas kitas kaip vyksta turbos valymas ir i ka reikia atkreipti demesi o ta n75 voztuva galima kazkaip patikrinti,

Geriausias būdas nuimti turbiną, išardyti karštąją dalį (turbiną, ne kompresorių) ir išvalyti benzinu, dyzeliu, brakecleaneriu ar dar kuo nors. Yra daug video youtube kaip tai daroma. Čia 99% kad kaltas ne N75 solenoidas.

Nu tai gal starteris bus

Iš video sunku pasakyti, neatrodo lyg klynas. O kai užkuri ir po 10 užgesini, geriau kuriasi ar tas pats?
Po 10,20 sekundžių

1. Pas PD purkštukų parametrų/darbo su diagnostiniu laidu nepamatysi.
2. Jei EGR voštuvas pastrigęs ties padėtim, kad pilnu tempu įleidžia išmetimo dujas ir kuro ims daugiau ir trauka bus prastesnė.
3. Jei automobilis silpnai važiuoja, ypač 1500-2000rpm diapozone - normalu, kad ims daugiau kuro.
4. Jei motoras pasikrato gal problema velenėlyje, gal blogu kampu priverštas, gal purkštukai, kumšteliai.

Darykis diagnostiką per naują, šitam motorui labai lengva pamatyti, kodėl prastai traukia. Arba imesk logus 1,3,11 kanalų 1200-4000rpm 3 pavara. O šiaip 7-8 litrai šitam varikliui yra normalu.

nuo 3,0 TDI, bet šita yra gan maža, gerai sureguliavus užpūstų taip pačiai kaip stock, bet nėra ką lygint su 2,0 125kw. Lengvai neužsimautų, bet nėra tiek daug reikalų kaip atrodo. Nuo hybridų tai kuo toliau

Mechanas ir quattro. Minsiu pjauti kuo greičiau. Visoms pjaudavau, nesuprantu, kodėl šitai palikau

Nu jei quattro tai dar gal ir patikėsiu

Jeigu čia mechanas priekis varomas tai galėčiau ginčytis visa dieną, kad 40% nuostolis yra totali nesamonė ir jau ne kartą mačiau tokias nesamones tam jų stende..