Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
nežinau, man rodos toks pats tvirtinimas, tik kad aš dėjau nuo a8, tai teko stiprintuvą su pačiu cilindiruku ir bakeliu nuo a8 imti. ten jau kitaip tvirtinasĮdomiai
O vakuumą iš kur pasijungei? Gal tiesiai iš kolektoriaus, ar aštuntose yra kokia pompa kaip pas ceškes?
Kitoks darbo principas. C3 stumoklinis, c4 rotorinis.Aišku. Na, mano galva, radus donorą visoms šlangoms ir gyvatukui sunkumų didelių nekiltų viską susidėt. Ilgiai visi turėtų atitikt, nes vistiek magistralės panašiai kaip silkei išvedžiotos. Silkėj po kapotu vietos dar netgi daugiau. Galima sukišt ir išvedžiot ką tik širdis geidžia. Gyvatukas būtų ne bėda.
jau pabodo tas sunkus vairas. Stabdžiai irgi kartais kieti, nejautrūs, kartais normalūs. Pedalas užeina vibruot. Turbūt kai stabdžių kriaušė nebeveikia, visą krūvį prisiima pats siurblys, kuriam irgi jau paskutinioji. Todėl ir stabdžiai durniuoja
Tada tas gyvatukas nesideda
Pažiūrėjau etkoj, tas aušinimas iš esmės ten nėra labai sudėtingas. Vamzdukas į kilpą sulenktas ir sujungti galai prisijungia prie grįžtamos šlangos. Keistai toks aušinimas atrodo http://etka.cc/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A100/year/1991/drive_standart/118/hg_ug/422/subcategory/422045/part_id/253035/lang/e#sec_9 . nr 8 šlanga lyg ir neturėtų ten būti, kad aušinimas efektyvus būtų. Taip, padaryti sistemos ausinima, ceskes siurblys man viska uzvirino iki negaliuBet tai kokio velnio jis užvirina ten viską. Gal spaudimą didesnį sukelia?
1,8 66kw tikrai nera labai blogai. Dauguma klaidingai galvoja, kad c3 yra sunki masina ir jai 1.8 66kw neuzteks. Siaip aisku kiekvienam pagal poreikius - man asmeniskai irgi patika daugiau galios 5cil. Bet su 1,8 motoru silke sveria apie 1080kg (zyliaranke su karbiuratorium be katalyzo), o su 5cil (tiek 2,1/2,2/2,3) apie 1250kg. Kaip siek tiek virs tonos sverianciam automobiliui 66kw nera taip ir blogai. Juolab, kad 1.8 motoras buvo vienas is labiausiai nusisekusiu VAG gaminiu.Kad 1.8 nusisekęs teisybė, nesiginčysiu
Bet kai tiek metų ant 2.3 atvažinėjau, tai 1.8 visai nepatiko pabandžius. Silkė nėra labai sunki, bet jinai minkštesnė ir toks įspūdis, kad labiau „prilipusi“ prie kelio nei kokia A80/a4. Todėl be 5 cil motoro, pagal mano pojūčius, išsijudina kaip autobusas
tu rimtai tokius ir kitokius sudniekius is ebay siunti? tokius kaip idejai betkuriam didesniam eolte rasi, o siaip tikrai yra ne viena parduotuve kur visokius plasmasiukus ir fiksatorius pardavineja, kaip ir tas gumeles purkstukams, ju tikrai detaliu parduotuvej rasi pagal matmenisnesiunčiu iš ebay
tik kaip pavyzdį greičiau rasti galima. Nes Lietuvos parduotuvėse kartais užvadina taip, arba kataloge nukiša kur, kad be detalės kodo nerasi.
bliot kiek prirašėt, aš net savo šūdų tiek detaliai neaprašinėju, dovanok, neskaičiau.ne, dėkui
yra audi 100 1,8 1985 metų - privalumų jokių, bet nei karto nedaužta ir nesurūdijus. nei pats mačiau nei ką, o kliento draugo tėvas turi. Siūlo 300e kažkas, nori daugiau? Samotomoai?
85 metų, o svarbiausia 1,8. Esu važiavęs su tokia. Kaip silkei variklis per mažas. Jokios dinamikos
o diržą tikrinai?Kai keičiau salnykus vožtuvams, pakeičiau ir diržą. Lyg ir pagal mietkes uždėta. Spėju pamanei, kad gal mietkės pabėgusios ir kerta variklį. Bet jau gal mėnuo diržo nejudinau. O tas gazo nepriėmimas išlindo prieš kelias dienas. Prieš tai buvo tik laisvos apsukos nestabilios kaip dabar.
nr 12 daviklis atsako uz laisvas apsukas, nr 10 dvieju kontaktu skirtas skydeliuiblin, tai kodėl atjungus tą vieno kontakto daviklį 12, skydely temperatūros nerodo?
o neziurejai kaip laisvu apsuku jungiklis prie gazo sklendes? gal kartais tas mikrikas nusproges arba nulenktas... gal pati rele nuo saltu pakiu nebeveikia... betkas gali buti. realiai tai reiketu siltam varikliui sureguliuoti is sklendes apsukas, o saltam LEV turi suveikti, dabar is aprasymo suprantu kad pas tave LEV neveikia, todel sklende tiek pradaryta kad salta bent kiek dirbtu, del to susilus apsukos 1100, kitas variantas butu kazkur ora traukia, bet tikrai su eteriu rastum
važiuojant ant laisvo atleidus gazą labai dažnai gesta. Stovinčiai pagazavus ir numetus gazą neužgęsta, bet ant ribos būna. Jei užvedu vėl starteriu, apsukos tokios pat mažos, šiek tiek pulsuojančios. Jei užgesus iš karto užsivedu ant bėgio, laisvos apsukos pasilieka avariniam rėžime (1100 ir stiprokai pulsuoja. Kaip suprantu užvedus ant bėgio LEV nebegauna signalo ir nebeveikia kažkodėl) kol neužgesinęs neužvedu normaliai. Užtat prie avarinio negesta ant laisvo 
Užvedus po nakties kai nepriima gazo, pasirodo ten ne šaudo riebus mišinys iki dugno numynus ir palaikiu, o kažkas trinktelėja motore. Nors likau nesupratęs kas. Kažkur prie 5 cylindro, ar kur greičių dežė jungiasi su motoru. Gal vožtuvai subarška. Velniai žino. Kai atsigauna, jokio pašalinio garso nebūna. Buvo net mintis, kad koks indeklas prasisisukęs, bet be to trinksėjimo numynus gazą, bet apsukoms nekylant, kitokių požymių nėra. Pradedu jau purkšt net kur nereikia. Galvoju gal kokį kranelį vietoj LEV pastatyt, kad sužinot, jog tikrai jis nekaltas.Sviesu ijungimo rankenele? Jau keites visa ta kelmaGali būti, kad ir kitas blogas. Juk ne naują dėjai. Nelabai daugiau kas gali būti. Tik skydelis ir kelmas.
Kaip ten su tuo spidometru? Viska perlitavau vistiek dega tie posukiai sviesas ijungus, kur ten tiksliai reik lituot?Rankenėles kitas pabandymui prijunk
Yra jų pirkt turbūt visur.
Issuk zvakes ir paziurek ar neslapios, taip pat patikrink lev ir salto paleidimo purkstuka, dar gali itakot wur ( slegio reguliatorius jis ar kaip ten) jau pamirsau apie jižvakių iš karto po prasto darbo užvedus nebuvau išsukęs. O šiaip žvakės kiek tikrinu visada rodo normalų mišinį paskutiniu metu tiek benzinui tiek dujoms. Sausos, elektrodai sveikos spalvos. Lev praplautas, nuo 12v spragsi. Kol variklis nepasiekia 90C, atjungus lev apsukos sukyla. Vėliau jau jokio pokyčio, nes apsukos ir taip jau sukilusios būna ir pulsuoja. Beje įmetus laisvą būna, kad užgesta.
Aplamai, nenujotas NF'as neturetu jokiu bedu tureti net su voztuvu salnykais, net jei rida ir perkopusi 300k km.Tokia ten tebuvo ir bėda. Ryte garaže užvedus akis grauždavo dūmai ir gal 10 min vos vos melsvas dūmas būdavo kol tepalas sudegdavo. 1000 km tepalo gal 200g tesudegindavo. Bet turėjau laisvo laiko, pažiūrėjau kad galvos nukelt net nereikės, tai nusprendžiau, kad blogiau nebus jei pakeisiu.
o tu turi oficialių remonto žinyną kur tiksliai surašyta, kaip tas krabas reguliuojasi?ne krabas. Lėkštės potenciometras. Pagal įtampos parodymus reikia pakoreguot. Aišku jei jo takeliai nenudilę. Jei yra dujos ir yra šaudę, dažnai potencas nusimuša. Pradeda kompui siųst klaidingą lėkštės padėtį.
na ką išvardinai viskas nerimtos bėdos, išskyrus gal purškalą.na paprastas žmogus namų salygom kokybiškai niekaip nenusidažys. Todėl ir lupa nuo tokių žmogelių nemažus pinigus. Yra garažinių pigių, bet po to kai vienas toks pasidarbavo su sparnu ir durelėm, kratausi kaip velnio tokių. Pats būčiau geriau padaręs.
silkės važiuoklė - kuinia.
variklis - naujų detalių už šimtą kitą, sukrauni, tada kažką perdarai, pasip.. ir veikia. su purškalu, kaip minėjau, liūdniau
kėbulas padaromas, tik visur eilės ir kainuoja šiaip nemažai, niekad nesuprasdavau, kodėl
Aišku geriau visai dujų nematęs. Planavau pats viską po truputį susirinkt. Tik, kad tas dažymas kainuoja neralius tokiai mašinai pinigus.ir manai joje nieko tvarkyti nereikės?nemanau
jei norėčiau nieko rimčiau netvarkyt bent porą metų, reikėtų imt visiškai naują ką tik nuo konvejerio. O tokio senumo tai svarbiausia, kad pagrindiniai komponentai (variklis, kėbulas, važiuoklė) būtų normalios būklės. Visa kita jau įprastais tapę rankdarbiai būtų
Abi sudas bus, kai kalbama apie masinas arba remontus uz 700Na įprastai visus kur klausiau kažkur nuo tiek ir prasideda paprastas visos auto paruošimas ir dažymas+lakavimas be dažymo kameros. Su kamera jau kitas reikalas. Turiu dar variantą pasiruošt dažymui vienoj vietoj, o po to išsinuomot dažymo kamerą. Man praktiškai viską dažyt reikia, išskyrus stogą.
