Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
Ir dar ką pastebėjau, tai, kad pastovejus gerai uzsikuria prie kokių +25 lauke
![:-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif "laughing out loud")
kai surinkinėsiu priekį, reiks pastudijuoti atidžiau... 
. Skaičiau, kad gai būti arba tepalo lygio daviklis arba kapoto daviklis... Pasijungus ant kompo klaidų nėra... Reiks pabandyti atjungti maitinimą nuo akumo.o tai tik tiek? bamperio balkis? televizorius?
Jei neklystu, tai VCDS apie fog'ų DRL rašo "Scandinavian mode", tad velniai žino kaip čia su tuo legalumu LT ir EU iš tikro yra. Gal ir viskas normaliai... iš tikro dar neteko girdėti, kad ką už juos būtų nubaudę. Jei kas žinot, ką apie tai galvoja draugai patruliai, duokit žinią.
O kas liečia KET punktą dėl priešrūkinių, tai paprastai teisinėje kalboje jei prie kažkurio iš punkto gali būti išimčių, tai yra gale punkto prierašai "jei kiti įstatymai/taisyklės nenumato kitaip". Bet aš ne teisininkas, tad giliau nebekapstysiu.
EDIT: panašu, kad 15min.lt už mus išsiaiškino
https://www.15min.lt/gazas/naujiena/saugukelyje-lt/vairuotoju-pasiteisinimai-del-ijungtu-ruko-zibintu-stebina-ivairove-787-662385
Reikėtų turėti omenyje, kad pagal KET:
98. Rūko žibintus leidžiama naudoti tik esant blogam matomumui, o priekinius – ir sugedus priekiniam kairiajam artimųjų šviesų žibintui.
Jei yra automatinės šviesos su šviesos jutikliu, tai per VCDS galima įjungti artimas šviesas kaip dienos šviesas ir primažinti galią, kad resursas nesieikvotų taip greitai, o sutemus automatiškai įsijungs pilnu pajėgumu. Galbūt ir be šviesos jutiklio galima kažką sugalvoti su VCDS.
a) aukštis nuo žemės ne mažiau kaip 250 mm, bet ne daugiau kaip 1500 mm; b) atstumas nuo transporto priemonės krašto turi būti ne daugiau kaip 400 mm. c) atstumas tarp dviejų žibintų, matuojant nuo paviršių vidinių kraštų, turi būti ne mažesnis kaip 600 mm.
Bet del nemazo tepalo kiekio alsuokli gal kaltinti?
Issiemiau ir oro sklende ir egr vožtuvą . Tai abu paskendę tepaluose. Egr'as net apaugęs tepalais. Slangos irgi šlapios konkrečiai. Teks jaučiu ir kolektorių plauti.
Ir tam X-dalys viskas su labai dideliu antkainiu iš allegro.pl Yra kas tiesiogiai veža iš pl, daug pigiau gaunasi.
Koks startinis rpm turetu buti sitam varikliui?
GintarasGt ar mes nedarem,kad uzsikurtu prie mazesniu sukiu?
Prisegu RPM ir itampos logus.
minguzui, tavo gyvai nemaciau/negirdejau
pritrumpintas inkaras todel toks didelis itampos kritimas, sepeteliai/ivores nepades, kiek as girdejau tai suka tikrai ne taip kaip sveiki starteriai
jei kuras/kuro filtras juoduoja tai ne del tepalo kure, o del ismetamu duju kure ir butent tai vyksta del nedaverztu purkstuku/istampytu varztu, o starto metu itampos kritimas zemiau nei 10v tai starteris trumpina garantuotai ir angliuku/ivoriu kitimas retai padeda, kai starteris/akumas ok ir ne -20 lauke tai kuriant itampa nekrinta zemiau 11v, o minguzo altea net stapteli pradejus sukti starteriu ir net pusiau kurciam girdisi, kad suka per letai
Nu šiandien neblogai užsikūrė. Jei PD dviejų velenėlių, tai 4 kanale, kad ir matant 0 laipsnių negali žinot ar velenėliai gerai stovi, nes ten rodo tik įsiurbimo velenėlio padėtį ir ji kas 7-8 laipsnius nusinulina, aišku tiek nepataikius jau girdėtusi
Bet vcds ribas rodo -6 +6 
. Užsikūrė gal ir neblogai, bet buvo sutratėjimai. Video gale girdisi 
Pats pasikeisk ir susireguliuosi. Tik reikia ne tik gumeliu, bet ir variniu ziedu.
Prisegiau faila, tik ten kur atleisti tai raso 225 laipsniu, bet reikia 180. Nors nemanau kad pajausi skirtuma.
Bet pas mane juoda netgi, grynai tepalas.
Ir kai aš keiciau kuro filtrą , jis buvo juodas.
Ai dar ką pastebėjau.
Vakar issiemiau kuro bako pompa ir ji visa tepaluota buvo.
Tai kaip suprantu purkštukų tarpinėms ragai jau?
Dėl to gali bloģai kurtis pastovejus?
Ecu softas perrašytas pas mane.
8V - per daug pakrenta, kaip ir sakė aiškiai girdisi ir matosi, kad per mažai srovės.
