Jau nežinau kiek mašinų turėjau visom keičiau, pašalinių nieko neatsirado. Vienai išvis buvo variantas kad bėgiai lengviau jungtis pradėjo. O kaip tau 2 bėgis,nepastebi kad kiek sunkiau įsijungia nei visi kiti?

Sveiki,kadangi tai pirma mašina mano su šiuo gėriu,tai kiek neramu. Automobilis audi a4 b8 2.0tdi 105kw. Skaičiau kad škodai pilasi kažkoks skystis kuris yra skirtas filtro valymui,mane tai labai nustebino. Gal kas žinote kaip audi atlieka filtro regeneraciją,kur tas skystis pilasi išvis,ir kokiu būdu jis valosi pats? 

Nes mano kuriasi gerai viskas, bet rodo tik pusę visada, bet teoriškai reiškiasi bet kokio akumo neįdėsi, nes tiesiog nepririši jo, aišku viskas veikia, bet negali rišti jo, nėra duomenų

Ar turi įtakos pririšimas battery level rodymui per ekraną? Logiškai mąstant ne manau, įdomi jūsų nuomonė

Kelintų metų? O pas mane palaikyti reikia kažkodėl.

juokauju juk, taip golfų faras tvarkydamos, juk statybinis fenas padeda puikiai, neardžiau a4 dar bet matau viskas tas pats

Niekis ten su fenu va kai stiklas būna tej kantrybės reikia. Ir kosmosa apie 180e. Tai uz 200e visas faras gali paimti

Va tas ir domina. Reiškias tinka tik nuo xenon. Anglas europos stiklas kažin skiriasi? Realiai nesamonė kuo gali skirtis stiklai kai jie vienodi ir xenon ir halogenų. Čia nebėra kaip senų mašinų laužimų. O tusčia fara tai gerai, bet kur tokia gauti

Reikia labai info pas mane faros xenon, bet vienos stiklas defektuotas, ar tiktu nuo paprastos lempos ne xenon permesti plastiką? Anglas gal ir tinka? Tarkim kitom mašinos teko daryti, tai anglo ir europos, xenon ar ne xenon ėjo vienodi coveriai plastikiniai (stiklai). Kiek žiūriu lyg visos vienodos ėjo su juodais viduriais 

Na viskas kaip ir aišku, tai ji tiesiog išsitraukia ir vėl paprastai įsistato ir užsitvirtina mėnuliuku ir viskas, nėra kažkokių spec ašelės tvirtinimu ten?

na mano rida jau nemaža 250k ar tikra neaišku, bet panašu pagal paskutinį aptarnavimą, kad tokia ir turi būti 250-300 daugiau neduočiau. Tai paprasčiausias būdas ko gero pradžiai pasimatuoti ką rodo spaudimas ko gero tepalo, beroc turi prie 2000rpm -2 bar būti. Jei nekrenta, gal nieko dar. Ar klystu tai nieko nenusako?

Ai tada aišku,maniau vienetais Kas susidūrėt su šiu variklių bėda, tepalo ašelė ? ar yra koks būdas jau atpažinti, kad ji baiginėjasi? variklis CAGA, dabar tik prisiminiau jog jie turi šia bėda ir net baisu paliko, ką daryti tokiu atveju kai pats nekeitei. Suprantu kaip visi sako reikia keisti ašelę, bet man iškarto kitas klausimas kyla, ar užteks pakeisti tik ašelę?