Tau chemine ataskaita duoti?

Ką žinau, paprastai paaiškint, kad ne chemikas suprastų įdomu gi.
Ar dabar elektros skyriuj kas skųsis, kad generatorius nekrauna, tai man siųst į elektronikos fakultetą ar duot mokslinius straipsnius "su trupučiu info" apie elektromagnetinius laukus elektros mašinose..

BOYS likes new TOYS

Įdomu,ir kiek gi ACK motorui kainuoja visi diržų keitimui reikalingi dalykai nuo-iki, bei darbas?

Kažkur į gūdų mišką brendat

Nu jo, biškį nusišnekėjau Pilt lauk turi tik ant užkurto.

Koks dažnumas tokių problemų?
nes perskaičius tokią temą tai norisi ją parodyt visiem, kas sako "su quattro jokių papildomų problemų lyginant su fwd"

Skambinau, pagal pardavėją visiškas ledinukas. Nors galinis bamperis nuotraukose apibalamutintas bent jau atrodo, po kapotu labai jau išlaižyta..
Tiesiog labai praverstų nešališka nuomonė, nes bazuojuosi kitam Lietuvos gale bei darbas nenormaliu 7d/sav grafiku, tai bet kada sėdus nuvažiuot nesigauna

Dar gali pakelt vieną mašinos šoną čiut čiut, kad ratai vairuotojo pusės jau žemės nekabintų, ir pabandyt važiuot. Jei "surakinta" galas - nuvažiuosi nuo donkrato, jei ne - suksis tik ore kabantys ratai. Paprasčiau namie, nei rast keltuvą ar visą galą pakelt, manau.

Sveiki visi. Skaitineju apie quattro, bet kazkaip nerandu tokios problemos kaip pas mane

Prastai skaitei, šitoj pačioj temoj:

pasikartosiu ir as situo klausimu..nesenai nusipirkau A6 C4 Q ir kaip pirmoji mano qvatrine ji mane gasdina su taja vibracija apsisukinejant..esme tokia, kad ant asfalto pilnai susukus vaira apsisukinejant jauciasi vibracija..vibruoja visas automobilis, kaip per tarka eitu..(pas mane automatas) jei apsisukinejama neduodant gazo, tada vibracijo nesijaucia, o jei spaudi gaza, tada tarkuoja kaip reikiant ir kuo daugiau gazo, tuo stipresnis vibro (galima butu lygint su vibro skiriamosiom juostom, ant kuriu uzleidus rata jauciasi vibro automobilyje)...padangos vienodos..nesuprantu ar "pratempineja ratus", bet manau, jog pratempinejant ratus jaustusi, kad jie prasitempineja, o ne automobilis vibruoja kaip mobiliako vibro skambutis...gal as klystu..info forume apie tai nerandu, tik vat kolega vytiokx paminejo tokia pat beda, tik nieks nieko nepaprotino..gal kas kokiu minciu pazers?

tikrai daugelis yra susidures su tokiu gedimu tik nedaugelis yra isisprendes. o "gedimu" variantai prasideda nuo tokiu:
*skirtingos padangos;
*skirtingi padangu slegiai;
*blogas ratu suvedimas/isvirtimas;
*skirtingas ratlankiu EJ;
*abs davikliai;
ir t.t.

ir t.t.

Ne paprastas, bet niekuo ir nestebuklingas Stebi įtampos pokyčius esant atitinkamai apkrovai ar pan.
Ir pagrindinė daugelio automobilio aparatų paklaidos priežastis - jie ne matuoja, o skaičiuoja pagal tam tikrą algoritmą, kurio parametrai realiam gyvenime gali labai kisti, ir kartais neatitikti numatytų.

Akumo talpą teoriškai galima APSKAIČIUOT, IŠMATAVUS elektrolito tankį. Kadangi jokių zondų, kišamų į akumą, jūsų mašinose greičiausiai nėra, tai neįsivaizduoju kito principo, kaip akumo gyvybės lygio nustatymą stebint įtampą.
Tokiu būdu, ant užkurtos mašinos ta indikacija aplamai nesvarbi turėtų būt. NEBENT įkišti kokie išmanūs blokai, veikiantys principe kaip akumų pakrovėjai, stebintys akumo įkrovimą, kaip jis tą krovimą priima, atjungiantis įtampą nuo generatoriaus kai užfiksuoja "pilną pakrovimą" ir žiūrintis, ar įkrovimas išilaiko.. Nu čia tik teoriniai pasvaičiojimai, norint konkrečiai reikia gilintis gilintis

http://www.youtube.com/watch?v=YKP6bLGWuS8#t=36
Taip nevarot?

Realų greitį galima SUSKAIČIUOT, kai žinai perdavimo skaičius ir apsukas.

Shotokan naudojami ratas vienu apsisukimu nurieda 0,00199 km
->
pagal jo dėžės perdavimo skaičius (transmisijos perdavimas 4.111, 5 bėgio - 0.838), ratas apsisuka vieną kartą, kai variklis pasisuka 4.111*0.838= 3.445 karto
->
skydely rodo apsukas per minutę. 3.445 variklio apsukų per minutę pasuktų ratą vieną kartą, ir gautūsi 0.00199 km/min arba 0.1194 km/h greitis.
->
Ir lieka kažkelintos klasės matematika:
3.445 apsukos - 0.1194 km/h
X apsukų - 100 km/h
2000 apsukų - Y km/h

Gaunasi X - 2885 apsukos prie 100 km/h, arba Y - 69 km/h prie 2000 apsukų 5 bėgiu.
Visa kreivė:


Nežinau kur ribotuvas, numečiau ties 6200 apsukų, bet tas esmės labai nekeičia

Kitas oponuojantis pavyzdys - Igno avantas su 200 20V dėže. Pas jį transmisijos perdavimas toks pat 4.111, o 5 bėgio dar mažesnis - 0.73. Prie 100 km/h turi apsukas tarpe 2400-2500. Tai paaiškinkit jūs man, kaip su didesniu perdavimo skaičium, gaunat daug mažesnes apsukas? Norint tokių mažų, kaip sakiau, 5 bėgio perdavimas turi būt ~0.65. Tai arba kažkas negerai rodo, arba dėžė čiupinėta  Ar dar kokie niuansai...