Buvau nusiėmęs dangtelį. Kiek ten to mikrometro reikia, tai klaustukas... Nes rockeris nukrenta ir turi laisvos eigos, kol vėlenėlis kilti pradeda, tai realiai matosi, kad nei kyla nei leidžiasi ir yra žemiausioje padėtyje. O kiek ten susukti reguliavimo varžtą? Reikia jėgos ar tiesiog kol nebesisuka?

Paskui su išmetimo vėlenėliu ir įpurškimo normą pakoreaguoti? Įsiurbiml veleno ir torsion neliesti, nes stovi 0,0 deg.

Atstačiau torison į 0.0 ir padariau logą šiokį tokį

Visiskas absurdas
Jau senokai su tais pd  varikliais zaidziau, jau maisau kur koks, bet ramiai pagalvojus, tarpines nelabai gali itakoti trauka, daugiau, trukciotu, notolygiai dirbtu, atsirastu visokiu kitokiu negrazaus darbo pozymiu. Trauka jau visai kitaip, tuo labiau , kad tau ne visi parametrai telpa i ribas, bandyk keisti velenelio kampa, uzdek kita OSM, patikrink vakumus ir t.t.

Tai, kad viskas telpa į ribas. Iki keitimo nebuvo jokių traukos problemų. Tik šalto kūrimosi. Dabar šaltas kuriasi ok, bet trauka nekažką.

Kas taip sako? Koks dar prisidirbti? Kartais kai paklausai tokiu versiju, kraupu pasidaro kokie meistrai ''remontuoja'' automobilius.
Domas dave gera patarima del egr, kad isprogramuota nieko nereiskia, beda ten su jais, glusinti ir tada ziureti.
Dar tokia mintis, o meistrai kurie sake turi prisidirbti purkstukai, taip pat ir tarpines keite?

Na keista ir man toks pasakymas. Audi manualas nerašo apie jokius prisidirbimus... KoCMoc.

Na iki ardymo 2m pravażinėjau su išorogramuotu ir neglušinti egr. Nebuvo jokių traukos problemų. Tik po puršktukų gumų keitimo toks bajeris atsirado.

Tarpines kurias?

glušink egr, bilekaip, su skarbonke ar pan. tiesiog testui. aš rimtai.
būna, sutampa du gedimai.
Galėtų kas dar savo trigrašį įkišti, koks Only audi tikrai sugalvotų ką nors.

Man įtarimą kelia charge duty cycle, kai žemiau 40proc nekrenta.

Egr išprogramuotas. Bet iki tol viskas ok buvo. Daugiau niekas neburta.

Prisegu 13 kanalą. Nes dabar šalta mašina, tai nebus tikslo fotkinti. 023 kanale kiek pamenu apie minus ~20-30ms

stipriai trūksta oro;
103 kw variklis, tik nepamenu vienas Valinskas ar du Valinskai?
Šiaip atsidaryk kapotą, pasižiūrėk, ar bent vakuumai vietoje.

Du Valiai.

Kaip ankščiau važiavo ir dabar tie 103kw, tai dabar labanakt. Jop 103kw bkd...

Blemba, peržiūrėjau vakuumus, viskas sujungta.

Kitas log, kur nuo 60kmh 4a pavara.

aš to garsiai nesakiau, bet nėr skirtumo.
bus kas nesutiks.
to tai smoke limitation per torque nelipa?

Rytoj logą padarysiu.

Sveiki,

ar galėjo po purkštukų rem. komplekto keitimo (gumos, varžtai) sumažėti trauka? Atrodo, kad turbo lagas didesnis... Pagal vcds visos reikšmės aukso vidurys...

Audi A3 8P 2009 CR motoras. Sumąstė tėvas išsivalyti egr, įsiurbimo koliką... Viskas kaip ir ok. Tik pradėjo lysti ši klaida:
Intake Manifold Position Flap Bank 1 - Implausible signal
Per adaptacijas rodo 0.3v, ir adaptacija nepasidaro. Per prievartą pajudinus kojelę, adaptacija pasidaro iki pirmo motoro užgesinimo.

Viskas buvo gerai, kol netjungė kojelės...

Man 15.7.1 kabelis nekoduoja su tuo pačiu softu nekoduoja, bet susimetus 12.12 viskas ok 

Tiesa, koks tools'as sugeba sw update blokams daryti?

https://vag-flashinfo.de/index.php

šitame psl. įkėlus full scan'ą parodo kuriems blokams yra sw update iš vw group... 

Dar prieš išardymą Audi vairuotojo durelių garsiakalbis kartais pradėdavo tyliai groti, o užvedus ir zysti kintamu garsu, priklausomai nuo variklio apsisukimų. Bėdos buvimas ir nebuvimas priklausydavo nuo lauko temperatūros ir kelio nelygumų, tai nuspręsta atsidaryti stiprintuvą dėl "šaltos paikės". Ir nesuklysta, vandens čia tikrai būta ir tikriausiai tada, kai važinėjau ir ploviau be buferio. Visi kontaktai perlituoti, įtartinos detalės pakeistos ir bėda bent kol kas atrodo išspręsta. Kadangi mano kasdienis automobilis laukia remonto, tai Audi naudojama kasdien. Naudoju paskutines likusias nervines ląsteles dėl išmetimo garso ir coilų. Dar savaitė - kita ir viskas grįš į stock.  Tiesa, pamokiau vieną išpuoselėtą BMW, pas kurį ribotuvas prie 250 įsijungė. Che, bulka su patenkintu vairuotoju viduje lėtai, bet užtikrintai lenkė vargšą bemwistą. 

Ledinė Audinė 

Address 25: Immobilizer        Labels: 1K0-920-xxx-25.clb
   Part No SW: 8P0 920 931     HW: 8P0 920 931
   Component: KOMBIINSTR. VDO H18 0560 
   Revision: D0H18002    Serial number: AUX7Z0DNFNG0D0
   Shop #: WSC 00000 000 00000
   VCID: 70E848EF63B0B4BEAD-8024

2 Faults Found:
00003 - Control Module
            000 -  -
16346 - Control Module - ROM Error
            014 - Defective


Na va po skydelio keitimo įsimetė klaida, tik dabar immo dalyje, o ne pačiam instrument cluster... Nebus tik bėda, kad buvo rida pakoreaguota pagal mano seną skydelį ir kažkas tai susifuckupino?