Man isoriniu irgi buvo 5+mm, nuemus vidiniai bebuvo 1-2mm

Na kazkada kai ziurejausi sau masinos irgi tarp siu modeliu rinkausi. BMW buvo remontai pigesni, bet uztat pradezioje turejai namu darbus pasidaryti su sklendem ir dar ten sarasiuka is 5-7 punktu turejau Audi Avantas pasirode daug grazesnis, tai ties juo ir pasilikau.

Lenkuose radau parduoda 63 eurai uz viena tik neaisku ar adata ieina i kaina bet galima uzklaust. O kaina juokinga

Adata ieina, ju pora yra ir adatos tinka tik tai galvutei, viena kitai gaminamos ir maisyti ju negalima, net pirstais liesti ju nerekomenduojama, paziurejai kad laisva eiga yra ir gerai. Jei nesunku linka imesk, gal ateiciai reikes

Situos du video paziuresit, busit jau profais kaip keisti kaladeles ir diskus
https://www.youtube.com/watch?v=lBzEk72sMr0
https://www.youtube.com/watch?v=5IRAP784Px4

Sveiki. Audi A6 2007 2.0 tdi 103kw 7 pavaru multitronic dežė. Staigiau akseleravus sutrukcioja ir juntama virbacija atleidus gazą tarp 55-30 km/h. Esant šaltai mašinai simptomai minimalūs kuo ilgiau važiuoji tuo "drebėjimai" labiau juntami. Dirbant varikliui ant laisvų girdisi nuo dėžės skardokas garsas..Vag com jokių dėžės klaidų nerodo. Kokios mintys? ieškot kitos dėžės ar dar ieškot kas šia remontuotų?

Sitose dezese klaida tau mes nebent kai grandinei amen bus, ar vibracijos labai dideles. Gali buti, kad bugnas susibraize nuo grandines, ar grandinei galas, jei jauciasi ant kiekvieno begio persijungimo reiskias hidrauliniu voztuvu blokas. Siaip jei meistru deziu aplinkui yra tai nuvaziuok pasirodyk, pasakys kas yra ir kiek kainuos zinau kad grandine ~1000lt, poliravimas bugno kaip susitarsi, voztuvu blokas 5000lt, o gal tiesiog tepalu lygis zemas, ar jau laikas keistis (kas 60 000km).

Ziurek ant multitronic CVT dezes neuzsirauk, jos nepigiai remontuojasi, jei vidurius keisti tai ~8000lt iseina. Jei vaziuojant jauti kokius tai trukciojimus, kaip begiu persijungimas, tai sitas 5000lt (vien detale) - tai bus hidrauliniu voztuvu blokas. Nuo 2008m kur 8 begiu automatai tokiu bedu nebera. Tepalai kas 60000km, filtra dezej keisti, reikia deze imt lauk, nuemimas uzdejimas - ~1000lt. Tepalu pakeitimas paprastas, atrodo 5litrai keiciasi, dar 3 lieka viduj, kuriu be dezes nuemimo nepakeisi. Cia tikriausiai bus lepiausia deze? 

Bandau, asmeniskai labai patinka, esu priprates prie dideliu kruviu ir intensyvaus tempo, tai mane vien tai ir veza, paprastas sunkumu kilnojimas dabar labai nuobodus atrodo.

Gal keramikines trapesnes?

Parejo viena zvake tai atlikau siek tiek namu darbu pries ziema su pakaitinimo zvakemis 2,7 ir 3,0 varikliams.
Yra dvieju tipu pakaitinimo zvakes, keramikines (Bosh) ir metalines (Beru). I 2,7 dedamos tik metalines pakaitinimo zvakes.
Ant 3,0l varikliu gali buti vienokios arba kitokios, atskirti galima nuemus el. kontalkta. Jei keiti is vieno tipo i kitoki, butina keisti visas zvakes, bei perdaryti kodinga, kitaip zvakes gali negryzramai sugadinti. Perprogramuoti reikia pries jungiant kontaktus prie zvakiu!
A - Turi balta spalva nudazyta tarpinele, bei turi didesni grioveli kontaktui
B - Turi raudona spalva nudazyta tarpine


Keramikines zvakes yra problematiskos, nes gali nuluzti galiukas (padidinta dalis ant A zvakes), jei taip nutiko bandant isimti zvake, reikia ardyti galva ir isimti liekana is cilindro galvos, nes jei palikus ir uzvedus, gali suvaryti viska cilindre. Jei neina issukti zvakes naudojant iki 20 Nm, rekomenduojama imti galva lauk ir ant stendo issukineti 
Kaip rekomenduoja musu dyzelistai, jei parejo viena keramikine zvake, rekomenduojama keisti visas, nes ju laikas suskaiciuotas, o galiukui nuluzus gali tureti dideliu variklio problemu.
Rekomenduojama zvakes keisti esant siltam varikliui, nes lengviau issisuka.
Varikliams su keramikinem zvakem pries isimant reikia pradeginti jas 60s naudojant "final control diagnosis" funkcija esancia diagnostikos testeryje.
Reikalingi irankiai: 10mm galvute, prailgintuvas gavlutei, bei antgalis leidziantis pakeisti priejimo kampa (nezinau kaip vadinasi), bei kabeliu priverzejas (cable tie)..? (irgi lietuviskai nezinau kaip vadinasi).

Keraminikines zvakes verziame 12Nm. Po uzverzimo pamatuojame varza, neturi buti didesne nei 1 omas, jei daugiau, reiskia zvake defektuota ar instaliacijos metu defektavosi ir keiciame zvake nauja. Po patikrinimo istriname buvusias klaidas, vel padarome "final control diagnosis", paziurime ar nemeta klaidu. Ir jei nemeta tik tada galima vesti varikli.
Su metalinem pakaitinimo zvakem viskas daug lengviau ir saugiau, nereikia deginti, vien mechaninis darbas, jos uzverziamos 17 Nm. Yra geras video kaip tai atliekama.
http://youtu.be/b33O8GeqqaA
Pas mane metalines    tai pasikeisiu viena pats, asmeniskai keramikines palikciau keisti profesionalams, kad jei kas, jie ir ardytu ta galva ar zvejotu is cilindro nuolauza.

Tai ir ziuriu, kad dyzelistai kai kurie i kura maiso dvitakciu alyvos santykiu 1:200, del labai mazos sieros kiekio kure, kuri buvo atsakinga uz kuro sistemos tepima, bei del biokuro, kuris yra maisomas su spiritu.
Radau ir lietuviu diskusijas sia tema: http://rover75klubas.lt/rover_plugins/forum/forum_viewtopic.php?5275

C6 2,7tdi 2007m su CVT multitronik automatine deze bedos yra, visai nesenai taisiausi. Butent su hidrauliniu voztuvu bloku, jis keiciasi, nelabai restauruojamas, naujos detales kaina su pvm ~5000lt, deziu meistrelis sake pagrindine ju beda, keitimas paprastas, greitas ir nelabai brangus. Pravaziavus ~140 000.
Simptomai - jauciasi drebejimas ar mini smugiai, kai jungiasi pavaros, vaziuojant greiciu 70-90km/h apsukos sokineja vos vos, smugio nesijaucia. Pagrinde miesto rezime, didesniu greiciu vaziuojant viskas gerai.
Atrodo taip: http://www.jimellisaudiparts.com/showAssembly.aspx?ukey_product=5410359&ukey_assembly=751408&ukey_make=1081&ukey_model=15626&ukey_driveline=0&ukey_trimlevel=0&modelYear=2007 30tas numeris. Atrodo ji buvo dedama i

Audi A4/Avant (A4): Audi A4/S4/Avant quattro (A4Q): FSE,FSH,GGR,; GHX,GHS,GZE,; GWP,HCP,GWU; GGT
Audi A6/Avant (A6): Audi A6/S6 quattro (A6Q): FSB,GGP; GHH,GWE; front drive+
Audi A4/S4 Cabrio./qu. (AA4C): GGR,GGT,GHX; HCP,HBW,GWP,; HYF,GWU
Audi A6/Avant (A6): Audi A6/S6 quattro (A6Q): HHZ,JFF,JQE,; JZC,KED,KSW; otto engine+
Audi A4/Avant (A4): Audi A4/S4/Avant quattro (A4Q): HHE,HWK,HJC,; JTS,JTT,KTH,; KTK
Audi A4/S4 Cabrio./qu. (AA4C): JTT,KTK
Audi A6/Avant (A6): Audi A6/S6 quattro (A6Q): KYQ,KYR,LDN,; LDQ,LDV,LDU; LDP,KYM,LGL; diesel eng.+

Pas mane C6 su CVT

Bajorai siuos aukscius kur nors paziureti galima, ar yra kokia formule skaiciavimui? Noreciau vasarai aukstesniu ant 19" uzmest ir pasiskaiciuoti kokie mazdaug skirtumai tarp ju.