nu tu bl , buciau zinojes buciau iskart isemes ta plude kai surinkinejau kad 100 proc eitu uzpildyt baliona  , galvojau tas voztuvas nuo slegio suveikia .

Sveiki , pakeiciau nauja duju baliona kurio talpa 54 l , 80proc uzpildymas turetu buti 42 litrai bet degalinej pripyle tik 32 ir suveike voztuvas . Cia tik pirma karta taip buna niekad dar nepildyta baliona pildant  ar cia voztuvas blogai sureguliuotas ?

video bus gal kai ant stendo vaziuosiu , dabar garaze tikro garso nesuprasi nes labai aidi atrodo kad garsiai dirba bet laukia tyliau bus . biski gal nelabai patinka kad  per zemas tonas , per kuna net eina salone sedint kaip koki bosa pajungus .

ledu ledas. sniegu pasidziaugti dar spesi ?

tureciau , nelabai daug liko , pagrindine beda dabar kad ant duju nedirba, nes neatidaro kompas purkstuku kazkokdel .

mazo argono baliono neapsimoka pirkt nes jis man regis net brangesnis uz dideli    jo tigu butu gerai , ir siules tvirtumas visai kitas . Gal pameni koks ten peugeot buvo ?

pagalvojau kad po kapotu bus karstoka , tai downpipe ta proga apvyniojau . Padariau priekini blalki papildomai sustiprinau atramom i variklio ausis , ten stora skarda turetu gerai buti .  intercooleris jau savo vietoj , belieka vamzdynas .

Na taip , bus daily car kol vel konors nesugalvosiu burt    parvaziavo sankaba , diskatorius su pusantrinem plunksnom , nutekinta plokstuma padaryta ivarza ir visas komplektas su smagraciu subalansuotas .

biski gryba pjauna , nerodo ir man  , gal atsigaus

kolektoriaus suejima i turba pjoviau su  juostinem staklem nustates kampus kokius reikia, nupjauni viena krasta , pasuki 90 laipsniu tada nurezi kita krasta jau kitokiu kampu . Dowpipe dariau is pie cut nes su gatavom alkunem neisejo niekaip prasisukt foto nesimato bet ta dalis prie turbos sukta tokia tai su alkunem nesigavo niekaip . 

Sveiki , kuri laika konstruoju jau savo bulka , pagalvojau parodysiu viesai . Gal kokiu patarimu ar pastebejimu bus is jau kazka dariusiu zmoniu . Viskas prasidejo nuo to kai uzlinko senas variklis (2l 85kw ) tada susidarius tinkamoms aplinkybems sugalvojau ikraut 1,8t is audi a4 . Planai daug kartu keitesi (kaip foto pamatysit ) ,is pradziu planuota padaryti paprasta motoro swapa , bet pamacius kad orginali turba lavonas nusprendziau det k26 is audi 2,2 10v . Tada prireike ir programuojamo kompo ir wideband ir pan zaislu , tad projekto eiga truputi suletejo .  Donoras papuole ne baisiai geras tad teko keist visas variklio tarpines , salnykus ir pan . Ismetimo kolektoriu buriau is orginalaus privirines k26 flansa . viska sukrovus ir uzkurus spejau tik sumapinti kad ant laisvu dirbtu , paskui pradejo leisti tepala turbina . kadangi sparnuote buvo i pabaiga tai nusprendziau deti kita turba ir pasigaminti normalu ismetimo kolektoriu su duslintuvu , intercooleriu ir pan . Zodziu daug rasyt nenoriu todel foto imesiu kazkiek .








Taip atrode ikrautas  variklis su k26 turba  , kairiaja variklio ausi gaminausi pats , nes orginalios nuo cabrio tuo metu neradau :















Sulituotas kompas , sumesta pravotke belekaip pirmam uzkurimui , sudeti duju purkstukai , dujas ir benza valdys vienas kompas su dviem skirtingais kuro ir degimo mapais. Teko du kartus daryti fuel raila , pirma karta buriau is orginalo , bet per siules leido , nes orginaliai viskas uzlituota su variu kurio pasalinti neisejo visiskai.  Antra kart nusprendziau nesiterlioti su orginaliais ir pasidariau custom .
































Ta proga , kad sena kuro magistrale buvo visai supuvusi , pakeiciau i nauja tinkama etanoliui (ateiciai) , pradejau gaminti pravotke normale idejau mac selenoida turbos slegiui reguliuot :











Ilgai masciau kaip cia padarius tvarkingai ir graziai reliu ir saugikliu bloka  , kadangi duju purkstukai zemavarziai tai reikejo jiems papildomu varzu , nusprendziau viska sukisti i viena korpusa kad maziau laidu butu :














Pravotkej pasirinkau laidus su silikono izoliacija del lankstumu ir atsparumo karsciui , kadangi laidu buvo nemazai tai teko naudoti concentric twisting technika , kad pravotke butu lanksti o ne medine    Darbo reikalauja siek tiek daugiau , bet efektas vertas pastangu .








Planuojam 











ilga naktis garaze 








Reliu deze , kompas ir inovative wideband jau vietoj :







Pagaliau baigta , viskas  susukta i tesa medziagine izoliacija vienu sluoksliu kad laidai tvirciau laikytusi susukti i pyne  , ivilkta i pinta kembrika , sujungimai ir fyskiu galai uztraukti kembrikais su klijais :





Atkeliavo kita turba holset hx 32 su  isdidinta kaltine saltaja dalimi , pagaminau turbos tepima , nubegima ,  kolika ismetimo ir dowpipe :












































76 mm downpipas





Padarius nauja kolika reikejo perdaryt anksciau jau padaryta variklio ausi , kadangi perdarymas uztrunka tiek pat kiek naujos padarymas tai nusprendziau daryti nauja :











Kolkas po kapotu vaizdas atrodo sitaip :





Sudejau variklio pagalves nuo 1,9 tdi , dezes pagalves nuo 2,5 tdi a4 , kadangi jos stipresnes , papildomai susitiprinau i tarpus pripyles stiklo kliju :











Dabar uzkuriau su nauja turba , video imesiu kada . Dabar reikia pastatyti nauja IC , pabaigti ismetima , sankaba padaryti ideti boch 044 kuro surbli ir lekt mapintis , tikiuosi sia ziema suspesiu ant sniego dar 

koks kompas valdys visa sita reikala ?

tai kad tos spizines turbut silpnesnes nei skarda , pliusas ju vienas - didesni salenblokai. turejau susidejas, ziema abieju ratu sulinko kaip popierius atsiremus i bordiura