Sveiki , kuri laika konstruoju jau savo bulka , pagalvojau parodysiu viesai . Gal kokiu patarimu ar pastebejimu bus is jau kazka dariusiu zmoniu . Viskas prasidejo nuo to kai uzlinko senas variklis (2l 85kw ) tada susidarius tinkamoms aplinkybems sugalvojau ikraut 1,8t is audi a4 . Planai daug kartu keitesi (kaip foto pamatysit ) ,is pradziu planuota padaryti paprasta motoro swapa , bet pamacius kad orginali turba lavonas nusprendziau det k26 is audi 2,2 10v . Tada prireike ir programuojamo kompo ir wideband ir pan zaislu , tad projekto eiga truputi suletejo .  Donoras papuole ne baisiai geras tad teko keist visas variklio tarpines , salnykus ir pan . Ismetimo kolektoriu buriau is orginalaus privirines k26 flansa . viska sukrovus ir uzkurus spejau tik sumapinti kad ant laisvu dirbtu , paskui pradejo leisti tepala turbina . kadangi sparnuote buvo i pabaiga tai nusprendziau deti kita turba ir pasigaminti normalu ismetimo kolektoriu su duslintuvu , intercooleriu ir pan . Zodziu daug rasyt nenoriu todel foto imesiu kazkiek .








Taip atrode ikrautas  variklis su k26 turba  , kairiaja variklio ausi gaminausi pats , nes orginalios nuo cabrio tuo metu neradau :















Sulituotas kompas , sumesta pravotke belekaip pirmam uzkurimui , sudeti duju purkstukai , dujas ir benza valdys vienas kompas su dviem skirtingais kuro ir degimo mapais. Teko du kartus daryti fuel raila , pirma karta buriau is orginalo , bet per siules leido , nes orginaliai viskas uzlituota su variu kurio pasalinti neisejo visiskai.  Antra kart nusprendziau nesiterlioti su orginaliais ir pasidariau custom .
































Ta proga , kad sena kuro magistrale buvo visai supuvusi , pakeiciau i nauja tinkama etanoliui (ateiciai) , pradejau gaminti pravotke normale idejau mac selenoida turbos slegiui reguliuot :











Ilgai masciau kaip cia padarius tvarkingai ir graziai reliu ir saugikliu bloka  , kadangi duju purkstukai zemavarziai tai reikejo jiems papildomu varzu , nusprendziau viska sukisti i viena korpusa kad maziau laidu butu :














Pravotkej pasirinkau laidus su silikono izoliacija del lankstumu ir atsparumo karsciui , kadangi laidu buvo nemazai tai teko naudoti concentric twisting technika , kad pravotke butu lanksti o ne medine    Darbo reikalauja siek tiek daugiau , bet efektas vertas pastangu .








Planuojam 











ilga naktis garaze 








Reliu deze , kompas ir inovative wideband jau vietoj :







Pagaliau baigta , viskas  susukta i tesa medziagine izoliacija vienu sluoksliu kad laidai tvirciau laikytusi susukti i pyne  , ivilkta i pinta kembrika , sujungimai ir fyskiu galai uztraukti kembrikais su klijais :





Atkeliavo kita turba holset hx 32 su  isdidinta kaltine saltaja dalimi , pagaminau turbos tepima , nubegima ,  kolika ismetimo ir dowpipe :












































76 mm downpipas





Padarius nauja kolika reikejo perdaryt anksciau jau padaryta variklio ausi , kadangi perdarymas uztrunka tiek pat kiek naujos padarymas tai nusprendziau daryti nauja :











Kolkas po kapotu vaizdas atrodo sitaip :





Sudejau variklio pagalves nuo 1,9 tdi , dezes pagalves nuo 2,5 tdi a4 , kadangi jos stipresnes , papildomai susitiprinau i tarpus pripyles stiklo kliju :











Dabar uzkuriau su nauja turba , video imesiu kada . Dabar reikia pastatyti nauja IC , pabaigti ismetima , sankaba padaryti ideti boch 044 kuro surbli ir lekt mapintis , tikiuosi sia ziema suspesiu ant sniego dar 

kuo skiriasi variklio tvirtinimas 4 cilindru ir v6 ? kalba eina apie b4

sveiki kolegos , kadangi sena tema uzrakinta tai nusprendziau sukurti kita , siandien policajai nusove virsijant greiti 70 km/h (toje zonoje galima 90) . paeme teises , sako ateisi po poros savaiciu i teisma . vairuoju jau keturis metus ir turiu tik viena pazeidinama (pirmaisiais stazo metais ) ar galiu tiketis minimalios baudos  -1000 lt ir teisiu atemimo 1 menesiui ? ar galios ta akcija kad jei per 10 dienu sumoku bauda tai galesiu 50 % tik moket ? gal kas esat susidure su panasia situacija ?

sveiki, padejo klibeti ir barsketi vairo kolonele,skyscio neleidzia,tik per duobes slyksciai barska, kad nekiltu protingu klausimu tai pasakau,kad vaziuoles visos dalys pakeistos pries pora dieneliu. klausimas ar galima ja paciam sutvarkyti/restauruoti ar imti kita is sroto ?

Taigi problemas pastebejau jau ziema, esant tik karstam varikliui  smagiau palakščius eikšteleje ant benzo pradedavo netraukt , duodi gazo o variklis pridusta net , bandant uzkurt ant benzo apsukos smarkiai sokinedavo, o kai duodavau gazo ta pati istorija , variklis purtosi apsuku pakelt daugiau ~ 2 k neiseidavo . ziema variklis retai karstas budavo , tai netvakiau, o dabar vasara viskas priejo iki tokio lygio, kad atejus masina uzkurt po keliu dienu kai laukia +30 ir daugiau ant benzo uzkurt faktiskai neimanoma , purtos variklis ir nekyla apsukos . Su dujom viskas ok, tiek tauka , tiek kurimasis tiek laisvos apsukos. dar pastebejau kad vaziuojant ant duju ir permetant ant benzo masina buka buna , o kartais padavus daugiau gazo variklis pridusta kaip ir anksciau, imetus laisva begi uzgesta, tai reiskia kad ant benzo isvis ant laisvu nedirba . Ytariu, kad beda kazkur elektronikoj, gal kompas, ka jus manot ?

sveiki, pasitaike galimybe nusipirti audi 100 c4 elektrines sedynes, kalausimas, kuo skirias situ sedyniu begei nuo paprastu ? reiks nuo kebulo jauciu nupjaut begius ir privirint naujau jei tarkim jas dedant i b4 ? Butu laibai gerai greitas atsakymas, nes galimybe jas nupirkti bus tik rytoj .

taigi, klausiu tu kas turejo audi su I q karta, ar skiriasi valdomumas / stabilumas kelyje palyginus su III q karta kur centre stovi ne open dff o torsenas? kuri karta stablesne posukuose ir pan.

sveiki, kaip dirba pas mane tie purkstukai? buvo nusproges 5 purkstukas tai masina isvis nesikure  tai taip iseina kad uzkurimo momentu dirba tik tas vienas purkstukas papildomas ?dar apziurejau kad i visus 4 purkstukus ateina tik  du laidai + ir - tai taip iseina kad jie visi vienu metu purskia kura kai masina dirba ? koks cia tada pilnas ipurskimas , apsvieskit mane 

taigi, nutiko tokia mistika , nei is sio nei is to viena diena neusikuriau masinos, nors diena pries tai buvo viskas ok. dujos 2 kartos , su eko sistema. nesikuria ant benzo visiskai, is pradziu galvojau kad kalta duju yranga, atjungiau ja, ir sujungiau viska taip, kaip buvo be jos, nepadejo. tada patikrinau ar yra kibirkstis - yra, ytampa i purkstukus ateina , kuro siurblys dirba, patikrinau ar ateina benzinas i varikli, pasirodo kad ne ! ne laso is vamzdelio neislasa kuriant, kame beda gali buti, gal kur ant vamzdelio stovi koks elektroninis voztuvas kuris sugedo ir dabar nepraleidzia benzino?

audi b4, 2l 85kw quattro, truksta galios, taigi noreciau isgirsti kaip galima pakelti galia? mano idejos butu tokios, imti wv 2l doch bloka ir ant jo deti 1.8 docho galva, girdejau ir skaiciau kad pasiteisina, taip pat palikti el. ipurskima, aisku reiktu nasesniu purkstuku, kito tiltelio, galbut ir perprogramavimo, arba deti 1.8 paprasta docha taip pat su el. ipurskimu. jie likti prie 8v tai vienas zmogus rekomendavo deti wv golf  1.8 gti galva tik beda kad nuo 4k rpm buka bus, sia problema galima isprest pakeitus paskirstymo veleneli i geresni, taciau nepasake nuo kokio modelio imti:think: kokios jusu mintys butu siuo klausimu?