Aisku tada,nes draugas pasiule suba tai galvoju gal isidet pas save reiktu pabandyt ir paziuret kaip grotu Kazin sunkiai ten viskas jungiasi jei galiniu kaloneliu nejunkt ,o tik suba ,kad veiktu?

Na jei jau sub'a jungti planuoji, tai tavo vietoj tada ir galines duru pasijungciau (aisku reikes garsiakalbiu kitu be stiprintuveliu, ne kaip kad dabar stovi), nes nuo sub'o i kiekviena is ju (kairej ir desinej pusej) ateina tik po du laidus. O del pajungimo pacio sub'o reiktu jau schema pvz. is autodata pasiziuret kas kaip. Pats dejausi su pilnu laidynu, tai labai nesigilinau kas kaip, bet schema pilnai atitiko tikrove

Uzmeciau greitai aki i schema ir matau, kad vienoj bose sub'o fyskej pareina pliusas per rele ir minusas, bei iseina po du laidus i galinius dureliu garsiakalbius. I kita sub'o fyske pareina is magiuko geltonos fyskes 3 kontaktai. Na kazkas tokio jei gerai nuziurejau.

PS. jei yra dar vienas atliekamas bose sub'as - nupirkciau.

Beda kaip ir isspresta. Pasirodo pagrindinis paskirstymo dirzas (priekyje) jau iki "sniuru" buvo sudiles ir issitampes. Pakeitus visas atitinkamas priekio detales problema dingo. 

Dabar gerai pagalvok kaip džiovinsi kilimus. Po jais porolonas bus permirkęs.


Blyn, tas klausimas jau sprendžiamas. Sorry. 

Kadangi vandens kaupimasi salone jau senokai buvau pastebejes (pagrinde keleivio puseje priekyje), tai imiausi prevencijos. Pradzioje kiek ejo isspaudziau vandens per keliolika kartu is kilimo (turbut koks kibiras gavosi). Tada paskutinius metus kilima ties keleivio kojomis buvau pakeles ant poros plastikiniu buteliuku, kad ant zemes nesidetu, ir vis pakisdavau ranksluosciu, kuriuos karts nuo karto isgrezdavau ir isdziovindavau. Dar ir ties saugykline dedavau ir keisdavau popierinius ranksluostukus. Taigi kai isemiau kilima neperseniausiai, tai jis net ir nebuvo labai slapias. Buvau pasizadejes kol nerasiu priezasties tol nedesiu kilimo atgal (tai jau kokia pora menesiu jis laisveje gyvena) Ir siaip planuoju atiduot atskirai kilima cheminiam valymui, tai derinsiu kad po valymo ji isdziovintu tiek, kiek imanoma.

sveiki, noriu perspėt,kad nevaziuotumet i tanagra šiaurės pr.mano b4 dare ratu suvedima.....gavau velniu ,kad reguliavimo varztai sulenkti,nužysti...nors visus varztus buvau atlaisvines,sutepes...nulupo 25 e net nesupratau uz ka......hamai kokiu reta,klientas jiems paskutinei vietoj....

Kita karta pavaziuok dar siek tiek siaures prospektu i prieki iki Siaures serviso. Paskutiniai vartai siaures servise (nuo Neste degalines) pas Valda. Tik pries tai geriau pasiskambinti 8 611 51898, nes eiles pas ji dazniausiai nemazos. Tik kazin ar B4 apsiims daryti (bet kadangi prasisukiojes varztus ir sutepes esi, tai gal itikinsi ), nes jau A6/C4 pries pora metu nelabai norejo imti del masinos amziaus.

kampą reikia tikrinti karštam varikliui.

Video buvo darytas kai variklis buvo karstas, t.y. ausinimo skyscio temperatura daugiau nei 80 laipsniu.

  Automobilis A6 c4 teoriskai su standartiniu 2.5TDI 103kw, o praktiskai skiriasi varilio galas, kur stovi kuro siurblys. Pagrindinis skirtumas, jog degimas reguliuojamas ne vartant siurbli (siurblio tvirtinimo varztai isukti is skyvo puses), o naudojant tempejus.

Siurblio dirzas ir tempejai buvo keisti pries kokia 8K km i naujus, SKF gamintojo, bet viskas buvo kaip ir gerai iki siol. Pastaruoju metu pasidare labai sunku uzkurti salta arba jau siek tiek atvesusi varikli. Atsirado sviesus dumai, ypac daug po uzkurimo, paskui apmazeja, bet vaziuojant taip ir nepradingsta.

Taigi bandau tikrinkt degima atvesusiai auto. Bandau ijungti TDI timing su vagcom auto uzgesta. Bandau dar kart, pasipurto bet neuzgesta, dirba neiprastu garsu, is gluso kaip is garlaivio be proto pilasi kamuoliai pilksvu dumu - gesinu pats. Trecia karta pasijungus timinga viskas iprasta, variklis dirba normaliai, dumu baltu kalno nebeliko, tik matau kad kreives laukelyje timig 0 vietoj reikiamu 50. Viskas kaip ir aisku, degimas tapo super velyvas. Bet naturaliai kyla klausimas kodel????

Nuimu variklio plastmase ir sakau paziuresiu kaip atrodo dirzai prie siurblio. Nieko neiprasto, isskyrus judanti itempejo metaliuka, kuris kaip suprantu naudojamas teisingam itempejo itepimui. Spaudziant ta metaliuka link siurblio degimas anksteja ir ekrane akyse kyla timing skaiciukai, atleidus - vel krenta iki nulio. Nufilmavau kaip kas darosi. Taigi ir klausimas ar cia itempejas sugedo? Nes kazkaip nesitiki kad taip lengvai jis galetu judeti. Ar kazkur kitur bedu ieskoti...
PS. itempejas priverztas.

isimk kilima, vistiek ji dziovinti reiks kelias paras siltoj aplinkoj. Paprasyk draugo, kad su laistytuvu /zarna piltu ant kebulo ivairiose vietose vandeni ir ziurek per kur bega, gal rasi 

  Taip ir planuoju daryti. Kilimas jau senokai nebe automobilyje gyvena Is salono puses matau kelias vietas per kur bega vanduo per smarku lietu, tik dar neatlikau vandens terapijos paciam pilant vandeni ant ivairiu kebulo vietu, kad suprasti kas ir kur konkreciai kaltas. Tik tiek kad daug vilciu dejau i rusu forume aprasyta varianta, tik kad nusiemes sparna nusivyliau

Beje, o jei tarkim būtų kaltas stoglangis, tai kogero slaptu is vidaus stogas aplink ji?

Ziurint kuri stoglangio dalis kalta. Pvz pas mane stoglangio "tiltelio" (pakelus stoglangi skersai jo eina tiltelis, kuris juda kartu su paciu stoglangiu) laikikliai buvo nuluze ir tiltelis buvo pasilikes giliausiai stoge (kai atidarai pilnai stoglangi, tas tiltelis nuvaziuoja i pati stogo gala, o po to nebesugryzta, nes laikikliai suluze) tai vanduo nutekedavo palei keleivio puses priekine stoike po apsyfkem / gumom ir vanduo pasimatydavo tik ties relem esanciom ties keleivio kojom. Stogas visiskai sausas visur budavo. Ilgai teko pavargi kol supratau kame reikalas

Pats siuo metu bandau pasalinti dregme is salono. Pas mane 99% panasu yra butent tas variantas, kuri siaip taip radau rusu forume aprasyta: https://www.drive2.ru/l/3235/

Pas save kaip tik dedu Bose aparatura, tai pasiskerdes visa salona esu. Kiek matosi vanduo panasu, kad bega daugiau maziau kaip nupiesta paveiksle. Tik va sparnu dar nenuemiau, kad uztaisyti skyles, esancias ant kebulo po sparnais.

Perskaitykit ir komentarus, ten dar rasit pavardintas ir kitas galimas problemines vietas.

  Pasitaikius progai išėmiau savo c4 "grindis", kurios jau prasosi valymo. Kur Kaune parekomenduotumet nuvezti "grindis" cheminiam valytui. Iki siol neteko pasinaudoti ne viena imone siuo klausimu. Ačiū.

Sveiki pirkciau veikianti kondicionieriaus kompresoriu SANDEN SD7H15 (tikslus modelis 8025, bet tiktu ir 7830 ar 7850 ar dar kuris tokiu paciu ismatavimu) savo audei A6 c4 1.9TDI. Is bedos tiktu ir be skyvo, sankabeles ar elektromagneto, svarbu, kad butu pilnai veikiantis ir nepastriges.
Eidavo ir pas audi B4 dyzeliukus toks. Bet siaip universalus, taigi galejo but idetas ivairiu markiu/modeliu automobiliuose.
Kaunas/Vilnius bet ir del kitu miestu pasiderinti butu galima.
8 6 7 6 6 7 2 7 8 arba PM

  Gal kuris pamenat kokio tiksliai dydzio rakto reikia norint atsukti kondicionieriaus kompresoriaus slangas nuo kompresoriaus korpuso? Konkreciai reiktu a6c4 1.9tdi kondicionierius be klimatroniko atveju (kompresorius sanden sd7h15 7830), bet manau ir kituose a6/c4 varikliuose neturetu skirtis.

Sveiki, kokio gamintojo patartumet pirkti skyva? Contitech (VD1002), INNA (544 0002 10), Gates (TVD1033) ar koki kita? Savaime aisku oiginalas butu tinkamiausias variantas, bet itariu kaina bus daug daug daug didesne, todel ieskau alternatyvos.