Tiksliai pasakyta. Kaip pirstu i uspakali tsakant....... Aciu uz malonius prisiminimus. Noreciau tai patirt dar karta

o anala bandet?

tik dabar niekam nepasakok ka matei

........ nes grupuotės ir prekiuaja kasko draudimu

cia kur nuemus ta paneles virsu yra ar ne apie ja kalbu?

jo, kazkur yra forume diskutuota ka ji daro ir kokios problemos su buna ir net su nuotraukom. speju, kad beda butent ten

neeee ten gi ivaziavimas mokamas ir aplink aerodroma grioviai iskasti, kad neprivaziuotum ir trasos seimininkai pyksta ant tokiu, kurie zinodami kaip aplinkeliais ivaziuot i aerodroma naudojasi priziurima trasa uz dyka negrazu taip daryti

mano nuomone - labai gerai kad aikstelej masina sudauze o ne gatvej. o kad aikstelei bordiurai butini tai irgi faktas. nes tik jiems esant vaziavimas tampa ne "free run" o ir stengiantis kazka ismokti. driftint as mokindavausi aikstelej kurioje suliniu dangciai pavogti buvo. patikekit mani kokia motivacija gaunasi viska atlikti gerai. o ir adrenalinas visai kitas

o tiesa, kad ufo diska ant stebules reikia deti butent tam tikra pozicija? nes jei prasukus per skyliu zingsni ir priverzus rata viskas lengvai nesisuka ir stringa? bent jau pas ccj 989 taip budavo su abiem priekiniais ratais. Taigi defender - jeigu kada ratu taisykloj keisies ratus - stebek montuotoja akylai, kad ufiko neprasuktu, nes paskui viskas blogai gaunasi. tie meistrai labai nervuojasi ir nepatenkinti buna, kai stovi uz nugaros ir i ausi kvepuoji, bet kad kitaip jie net kapoto nesugeba atsidaryti, o atvaziaves gi nepulsi aiskinti, kad jie neismano apie masina......


o vat man toks vat juokingas nutikimas buvo. - vasara atvaziuoju i statoil dasipust rato, o ten prie  pompos du dviratininkai su plentinukais padangas puciasi. matosi, kad jie pazenge megejai arba profai savo srityje (nieko apie tai nenusimanau), nes dviraciai tikrai neiprasti, plonycio remo, plonytem padango be jokio protektoriaus , zmones su salmais ir pilna paranga, spec abvalyne ir t.t. taigi vienas dasipute rata ir perduoda man slanga. as pasiziuriu i ekraniuka, o ten nustatyta 6.8 bar slegis. mano veidas istyso ir sakau garsiai"oho...". tada jie man entuziastingai paaiskino, kol rata puciausi, kad cia taip ir taip ir dar anaip, kaip turi viskas buti ir nebuti. na as dasipuciau rata, sedau ir uzvedziau varikli. tie isgirdo garsa, tada jau ju veidai istyso ir tada jau jei sako "oho...". na tada as jiems paaiskinau visa reikala, ko kitas dviratininkas putesi sau ratus

o ko gi jums netinka aerodromai? pvz salia kazlu rudos? susimoki 50 lt ir drozi visa diena iki pamelynavimo.... uz tuos pinigus tu gauni daugiau/maziau priziureta trasa, t.y. po pasivazinejimu seimininkai sulygina sniego provezas ir kauburelius, tad nesusala visokie grumstai ir slysti sonu dar maloniau + jokios policijos tik bendraminciai kurie atvaziuoja to pacio ir jokiu geziniu pacuku.

 tai ka gi as jum ir banziau pasakyti.....

led orkaite namo temk

Susilaikysiu nuo komentarų, nes ...... nežinau Aš labiau "lakūnas bandytojas" vaikystėje buvau, katras kažkiek suvokė pagrindinius automobilio veikimo principus ir šiek tiek tepale ir benzine nagus mirkė....

biesai, o mane kaip visada teorines peripetijos domina.
V8 automato hidraulines blokiruotes kietumas.. Koks jis yra? Na pvz 1 ir antros kartos vakuumo pagalba uztraukiamas ziedas, tai 100 prc kieta blokiruote yra tiek kieta kiek ziedo metalas pvz
o v8 juk hidrauline sankabele, ji irgi gali laabai kietai sukabint? Tokia pat kaip kad pvz pavarom naudojama? Ar slabnesne?

niekada gyvenime nepavyko susikabinusio centrinio difo priversti prabuksuoti prie jokiu eksploatacinių sąlygų (įskaitant ir visos važiuoklės gumų suplėšimą bebandant tai ir kitus veiksmus padaryt). Niekada gyvenime neteko matyti veskes su buksuojanciu centriniu difu ar kaip nors kitaip sugedusiu (na jei neskaitysime, kad jis nbeveikia dėl netvarkingo abs ar kitu sistemu, kurios įtakoja jo darbą). Teko matyti kad prie zveriškų apkrovų nulužinėja galinio torseno karūnos dantukai (driftas stačiu kampu ant visiškai sauso asfalto su geru sukibimu prie ~80 km/h greičio) - bet centrinis difas be jokių pakitimų. Taigi pagal mano patirtį - centrinė blokiruotė - eternal, amen