čia tie du skaičiai yra final drive vadinamas, bet dėžėj dar perdavimai irgi skirias

taip cia final drive. Atskiru pavaru perdavimu neradau.

fwd ir q ne tai kad dugnai, o visa laikancioji konstrukcija skriasi.. t.y norint sukergt, reik atskirt, pradedant nuo variklio skyriaus lovio iki galiniu langu aukscio visa metala Belekaip padaryt galima, bet gerai...

aleliuja vaikai mano.  nu va matai zinai ir net pasakyti gali ,kad reikia keisti visa laikanciaja konstrukcija, o del tavo pasireiskimu tai tu pats panasus i maza vaikuti kuris kompa katik atrado ir bando pasireiksti.  gerai gana tavo svaigimu ir neberasyk ,nes jau nebejuokinga darosi.  ispradziu kai parasei tai dar sukelei juoko sypsena o dabar tai jau kazkaip atsibodai.  sneki bile sneketi ,o per kelis postus vos sugebejai viena sakini i tema suregsti. 

Kaip cia jum pasakius,kad visi iskarto suprastu. Vieniems tai atrodo kliedesiai visiski iki dugno mat ju galvelese sukasi tokios mintys matai kaip tai cia paimsi ir pervirinsi grindis masinai as to nesuprantu.  tuos kas pasake,kad zeme apvali irgi ant stulpo degindavo. Del tu padarytu SPORT QUATTRO ir S1 auduciu tai ta kontora jas jau tris iskepusi, o gal net ir 4 reik pasitikslint. Mano klausimo esme buvo tokia ar kebulas is principo tinka tokiam darbui? Gal coupe quattro tik coupe dugnas ir tetinka ir sedano grindu ten neikisi prie geriausiu noru. O del tokiu projektu kur is dvieju masinu viena daro as jum galiu imesti nuorodu is kito forumo tik nezinau kaip tai ivertins sito klubo seimininkai, bijau ,kad nekaltintu kito forumo reklamavimu. Beto as pats savo rankomis tokio darbo nepadaryciau ir nedarysiu ,nes neturiu nei irangos tokios nei pakankamai ziniu. Duociau zmogui kuris turi geometrijos stenda ir suvokia kas tai per darbas. Ir as nezinau kaip jus issivaizdavote mano norima atlikti dara. Cia tik seip sakau,kad mintis yra tokia pakeisti visa dugna nuo slenkscio iki slenkscio nuo pedalu iki dagazines dangcio su visais amortiku stakanasi, o ne vyrinti gabalais ar dar velnes zino kaip.
 Buvo issakyta mintis,kad neliks isliekamosios vertes net jei pavyktu sitas darbas, o cia tai jau kaip paziuresi, nes tas lietuvoje sutvertas SPORT QUATTRO uz labai grazius pinigelius pardave ir kas pirko jam tikrai neskaudejo galva del to,kad tai nera orginali S1 audi. Tai vat kadangi as cia neradau zmoniu supratusiu mano minti del tokio perdarymo tai kogero neverta sita tema pletoti.
O seip tai pasiieskokit googlei ta kontora kur S1 dare ir berots MITSUBISCHI LANCER EVO 8 ar 9 supjauste ir sudejo jos vaziuokles dalis ir varikli i VW POLO tai jei jie butu apie tai paklause kaip tai daryti tai ir juos debilais butumete isvadine ,o galutineme rezultate patys debilais butumet like

sito dalyvio perskaicius visus svaigimus per ano postus jau nebe juokinga, o graudu daros..

Ir ka tu cia tokio blogo pamatei leisk paklausti? As kazkaip neisikertu i jusu mastyma zmones. Cia toks vaizdas, kad jei kazko klausti sugalvosi tai klausk to ka ir taip zinai, nes neduok dieve paklausi rimto klausimo tai su purvais tave sumaisys. Ar as cia kazkoki stebukla sugalvojau ka????? Kas jum yra gal i medi atsitrenka buvo kelis kartus? Gal nera teke girdeti, kad masinoms buna kebulo dalys keiciamos????????? butent remo dalys. Brolis buvo pirkes audi 100C4 dauzta i sona ir nuveze pas meistra,kad sutvarkytu kebula tai jis istampe dugna stoga nu seip viska i vietas sustate,o tada visa sona atgreziojo nuo gamykliniu suvirinimu ir idejo kita rema. Jis idejo visa sona su stoikem ir su slensciu ir t.t.  Svogeris yra dirbes vokietijoje kebulu tvarkimo servisuke tai ten naturalus dalykas yra kai pakeicia smarkiai sulamdyta landzerona pakeisdami ji visa atgrezioje nuo gamiklinio suvirinimo ir ideda sveika gabala ir tada masina standumo nepraranda. Nu vienu zodziu galvokit jus ka noryt....

nu sita masina senuciuke ir norim islaikyti autentiska. atidarai kapota o ten neivienos rudeles nesimato.
kas del lakstymo tai ji nelakstymui ji su automatu. visa orginali tik galbut uzdesim prieki GTE lupa orginalia.

as ir labaiu linkes deti karba negu apskritai tuos nusenusius audi ipurskimus.

Sveiki.
Gal kas dejote audi V8 galinio reduktorio torsena i saviskes typ85 galini reduktoriu? idomu ar tinka jis tiesiog taip ideti ir kaip su granatom paskui buna. Kazi ar tiks ant V8 lekstuciu typ85 1,8 granatos.

o patys karbai pas audines savo pajegumais skiriasi? as ant savo Quattro jei uzdesiu tai gal koki stipresi det jei toks yra.

O pas situs DZ variklius matoro pravodke vientisa su viso salono ar ten atsiskiria nuo fyskiu kaip pas naujesnes audi? jei atsiskiria tai gal rek paimt tvarkinga pravodke pasikeisti kraba permesti ir deti 2,0 16v.
Gal kas esate dejes i pirichoda 20, 16v varikli?
Kaip vaziuoja masina su sitoku varikliu? 
Taspats kaip 2,2 ar parsciau.

meluot nemeluoju del purkstuku, mes ir nedurni bereikalo nebutme keite galvos. gal ta masina anksciau buvo turejusi kokiu modu ir gal jau buvo pakeista galva.
del skypes tai galim pabendrauti.

Kas galetumete apsviesti ar imanoma i pirichodo greiciu deze vietoj standartines blokiruotes centre i deti torsena? Nenoriu deti b3 dezes,nes liaudis kalba,kad labai jos gleznos. Pas mane 1,8 variklio deze.

Pas mane audi 80 typ81 quattro.
Ir tikrai sakau negalima det skirtingu auksciu padangu, nes greiciu deze lauzosi. Pas mane priekyje buvo R-15 195 55 o gale R-15 205 50 ir efektas buvo toks kol vaziuoji neblokuotais tiltais dar lyg ir nesijaute nieko labai blogo, o kai sublokavau tiltus ir atblokuoti reikejo tai teko puse miesto pervaziuoti kol atsikabino blokiruote ir atsikabino su nemaloniu jausmu ir stuktelejimu. Neatsiblokavo greiciu deze. Dabar visos padangos R-15 205 50 ir nebeliko jokiu problemu del greiciu dezes atsiblokavimo. isvada dekit tik vienodas vienos firmos vieno modelio padangas ir nelauzykit greiciu dezes.