Siauliuose. Basanaviciaus gatveje (Kur visos stiklitos ). Gal tik labai labai labai panasi. Pamenu, kad vis atkreipdavau demesi, kad gan tvarkinga. Cia pries kokius metus laiko matydavau ( gal ir daugiau ).

Šiauliuose pačiam Stiklitos kieme aš irgi esu matęs kažkokią dailią silkę prieš metus prisimenu, važiavau stiklo keist ir patraukė akį. Bet ar panaši, nebeprisimenu Lyg ir sidabrinė buvo.

na matai jei nebutu kniedziu tai butu atvepe viskas  o norejosi kad butu tvarkinga  gausi persikniedyt 

Arba visą metalą nuimt kartu atsargiai atkabinant nuo klipsių

Kaip pirmą kartą gaminantis gavosi neblogai. Tačiau nudažius kai kur išryškėjo sujungimų vietos, nors atrodė, kad nušpakliuota ir sušveista gerai. Dabar jei reikėtų iš naujo, daryčiau kiek kitaip
Neapsisprendžiu ar palikt kaip yra, nes matosi tik iš arti, ar vėl šveist ir špakliuot nežinant ar pavyks išgaut geresnį (jei ne blogesnį) rezultatą.

Atsiradus laisvesnio laiko rankdarbiai po truputį juda į priekį

Prisimatuota Kamei lūpos replika Atrodė ne taip ir blogai, bet per daug keitė man patinkančią klasikinę silkės snukio formą, todėl susirasta a200 lūpa. Laukia perdažymas į kėbulo spalvą. Ir priedo gavau V8 galinių stoikių apdailas, kurių seniai norėjau. Nors spalva atitinka, tačiau reikės dažyt kartu su lūpa, nes yra pabraižymų ir lakas praradęs blizgesį.

Čia kažką panašaus iš gearknob.de?

kažkas panašaus. Tik tuos kur žiūrėjau Lenkijoj gamina. Radau bėgių schemos šablonu beveik identišku originaliam tai reikės kada pasidaryt dovaną

Nelabai patinka motoro darbinė temperatūra (apie 95C). Po kapotu būna neįprastai karšta po ilgesnio važiavimo palyginus su turėtu 2.3 varikliu. Tiesa, daug kas sako, kad iki 100C šitiems varikliams normalu. Bet pastebėjau, kad įkaitus varikliui šiek tiek pasijaučia, kad įkaitus trauka šiek tiek lyg ir susilpnėja. Patikrinus temperatūros daviklį ir neradus gedimo akis užkliuvo už oro paėmimo termostato. Išsiėmus paaiškėjo, kad jį reikia reguliuoti, nes tik vasarą per karščius užkaitinus variklį jis normaliai atidarydavo šalto oro padavimą. Praktiškai visada oras buvo imamas nuo išmetimo kolektoriaus. Teoriškai tiek per šaltas, tiek per karštas oras prastina mišinio degimo savybes, todėl nusprendžiau, kad reikia paankstinti termostato atsidarymą. Nustačiau, kad pradėtų atsiverti kažkur prie 20C oro temperatūros. Prieš tai buvo kažkur netoli 40C. Sunku pasakyti, ar kažkas pagerėjo, bet nustačiau pagal manual'o reikalavimus ir ramiau ant širdies.

Kadangi teko nuiminėti siurblį, rasojo dangtelio tarpinė ir alsuoklis, o laidai ir šlangos buvo netvarkingai suraizgyti, nusprendžiau kažkiek aptvarkyti variklio skyrių. Pakeistas klijuotas radiatorius, termostatas, paskirstymo dangtelis ir skriejikas, pakoreguotas degimo kampas, pakeistos vakuumo šlangelės, uždėta kapoto ir kondicionieriaus skyriaus atskyrimo guma ir sveika plastmasė po langu. Liko tik perdėti naujus kapoto amortizatorius nuo senosios audi, nes šitie sunkokai belaiko.
Planuose dar ir autopiloto įmontavimas. Viską, ko reikia turiu išsiėmęs iš senos silkės, tačiau dar reikia pašalinti vieną dujų vožtuvą nuo įpurškimo kolektoriaus, nes neleidžia uždėti autopiloto traukę.

Surinkus viską atgal teko perrinkti priekinę važiuoklę (traukių antgalius, šakių sailentblokus, atraminius guolius, granatą) ir pakeisti balkio svirčių sailentblokus, kad būtų galima tvarkingai padaryti ratų suvedimą. Nors važiuojant jokių važiuoklės problemų nesijautė, bet laisvumo ir klibėjima jau buvo. Aišku nebuvo dar būtina keisti viską, bet jei jau buvo judinama, tai pakeičiau viską, kas jau kėlė įtarimą.

Pirmiausia, ką padariau susidėjau raudonų galinių žibintų komplektą, nes juodas Treser man buvo ne prie širdies, o ir raudoną turėjau vos ne idealios būklės. Treser mano skoniui atrodė per daug nykiai, jokio ryškaus akcento gale O lempos nuo V8, mano nuomone, atrodo gražiausiai ir sukuria kažkokį prabangos įspūdį.
Kitas dalykas, buvo nuimtas, nušveistas ir nudažytas kablys, kurio rūdys nuolat lindo į akis ir nedavė ramybės

Prie progos reikės patikrint. Nors šiandien kaip tyčia užsivedė be problemų po poros sav. stovėjimo. Pagriebė vos raktelį pasukus  suprask kad gudrus kas ten užplaukia jam

Kaip supratau pas 2.2 tau neveikia nuo degimo, taip ir neturi pas ją būti, išvis man atrodo tik pas 2.3 nuo degimo suveikinėja.
Gali pasitikrint ar tikrai spaudimas kuro dingsta, po kelių dienų stovėjimo: gali kilstelt lėkštę nusiėmęs oro filtrą, arba kitas variantas - prasukti kuro vamzdelį paduodamą. Dar ir purkštukai nuo mažesnio nei 2bar slėgio turėtų būti užsidarę ir nelašėti...

taip, neveikia pas 2.2. Tokią išvadą padariau, nes jausmas lyg iš tikro kuro negautų. Pirmas 10s pasukus nieko. Pakartotinai lyg ir pabando griebt, bet nieko. Po to jau šiaip ne taip pagriebia ir prasidirba. Per išmetimą benzu prasmirsta net. Po to jau 2-3 dienas kažkur gali būti nejudinama, bet vistiek užsiveda be problemų. Jei ilgiau, vėl spyriojasi

Testeris silkėms jau toks įprastas, kad būtų galima integruot į priekinę panelę