Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
Jo, sita lista zinau, tik nelabai jis man ka sako isskyrus tai kurie tik basic palaiko.Zodziu basic atkrenta. O idomu, kad skaityt tel knyga butinai reikia rns-e ar ne, nes jei pas mane concert 2+, tai ar skydely rodytu knyga ar nelabai...
Atsiliepti gali ir tiek. Bet pas jį nėra MFSW
Pas mane ant rns e pajunktas modelis kur pagal lista ale firmware nekazka...bet naudojuos jau senai, tai veikia kaip "bite". Ios susijungia per kelias sekundes, greitai ir visa phone booka ikelia ir t.t. Savo sita moda kai dariau tai bele kaip uzslkaitau:-)
8E0 862 335 <MY 2005.5 A4 (North America) - no Bluetooth
8P0 862 335 <MY 2004 A3 - Basic functionality only
8P0 862 335 A MY 2004 A3/A4 - Basic functionality only
8P0 862 335 D MY 2005 A4 >8E-5-533 000 - Basic functionality only
8P0 862 335 E MY 2005 A4 8E-5-533 001>>8E-5-600 000 - Basic functionality only
8P0 862 335 C MY 2006 A4 8E-6-000 001/8E-6-800 001>>
8P0 862 335 B MY 2006 A3/A4 (North America)
8P0 862 335 F MY 2006.5 A3/A4 (Europe)
8P0 862 335 G MY 2006.5 A4 (North America)
8P0 862 335 M MY 2007 (Europe)
8P0 862 335 J MY 2007 (North America)
8P0 862 335 H MY 2007.5 (Europe)
8P0 862 335 L MY 2008 (North America)
8P0 862 335 K MY 2008 (Europe, sw 0340) -> may get replaced under warranty due to faulty firmware
8P0 862 335 Q MY 2008 (Europe, sw 0350)
8P0 862 335 R MY 2008 (North America)
8P0 862 335 N MY 2009 (Europe)
8P0 862 335 P MY 2009 (North America)
8P0 862 335 S MY 2009.5 (Europe)
8P0 862 335 T MY 2009.5 (North America)
8P0 862 335 AA MY 2010 (Europe)
8P0 862 335 AB MY 2010 (North America)
8P1 862 335 MY 2011 (Europe)
8P1 862 336 MY 2011 (North America)
Manau įtrūkimas turėtų gerokai įtakoti kompresiją, o kiek teko skaitinėti, tai įtrūkimo atveju cilindro rezultatas turėtų būti bent 20% prastesnis, nei kitų vidurkis. Aišku gali būti ir mikro-įtrūkimų, bet tai jų plika akimi nematysi net nuėmęs galvą, tad kompresijos matavimas turbūt patikimiausias rodiklis. Kol viskas normos ribose (25-31), tol nekišiu be reikalo nagų.
Pagal gamybos metus kažkada buvo A ir po to matomai buvo pakeista. O pakeista į ne OEM.
http://www.carrepairdata.com/service/repair/manual/eng/audi/a3/2_0-tdi/2003-2008/bkd/1968/103/
BKD priklauso 25-31. Jei gerai suprantu, tai 31 visiškai naujo motoro, o 25 minimali riba, kurią peržengus jau galima pradėt ieškot sliekų. Purkštukų lizdų nesinorėtų kaltint, nes lizdai raiberiuoti, tarpinės su varžtais pakeistos. Nemanau, kad su kompresija čia kažkokios didelės bėdos. Spėju suras bent vieną purkštuką, kuris pjauna grybą.
Pamatuota kompresija, 27-26-27-28, nieko gero, bet kaip ir nieko blogo
viens išlindo kaip iš medžio iškritęs ir varo per visas temas patarimus, nors nei skaites apie ka nei gilinesis i diskusija
![:-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif "laughing out loud")
Geri pravažiavimai užmiesčiu ir bėda dingsta
greiciausiai starteris pavarges,reikia programiskai padidinti kuro ipurskima ir viskas kursis kaip laikrodukas,man taip irgi buvo
Uzdetas vairas, gautas is Daren
check if the sw is this when your back
engine ecu p/n 03G 906 016 DT
latest sw 9883
if its not then there is this update
tpi 2014709/12
Cold engine difficult to start, misfires and has white/blue smoke - 2.0l 4V TDI Release date: 14-Jul-2010
Cold engine difficult to start, misfiring and white smoke or sporadic blue smoke. The engine has no coolant loss.
Technical background
1) The fuel quantity at the start is too low.
To locate the cause of the complaint remove the plug from the coolant temperature sender (G62). If the cold engine starts correctly, update the engine control unit
https://www.powerbulbs.com/blog/2014/11/how-can-i-tell-if-my-xenon-bulbs-are-real-or-fake
. Aišku prieš taip kaip ir only Audi rašė, su wd per naktį atmirkyta.
Signedoje pirkau a4 kojele su valytuvu nuo 7 iki 11 eur
jo tiek i d2 tiek i 8p idejus rnse kokybe tikrai pagerejo.
Aš su savo audi A4 turėjau panašią problemą, bent jau pagal tai, kaip aprašyta situacija. Suvedimą (matyt iš paranojos) dariau dukart ir nieko. Problema kankino jau gal pusę metų, apvažiavau visus pažįstamus "meistrelius", visi tik kraipo galvom pravažiavę ir sako, kad nežino, ką daryt. Dar ir granatą tikrinau. Galiausiai nuvažiavau į Toptis autoservisą, tai jie atrado bėdas, kur nebūčiau pagalvojęs, pasirodo tiesiog pačios padangos buvo blogos, nors nei gumbų, nei kažko kito atrodo anksčiau nesimatė ant balansavimo staklių, bet pačios padangos buvo brokuotos, pasikeiciau pas juos i kitas, kam aktualu: http://toptis.lt/automobiliu-remontas/ratu-montavimas/ , tada žinoma perbalansavo ir viskas ok dabar. Net nežinau, keista kad anksčiau niekas to nematė. Arba pas blogus meistrus buvau tada išeina. Bet žinau būna vargsta žmonės ir niekaip neranda ligos, kartais net ir naujom, prabangiom mašinom. Pvz, matau pilna ir kituose forumuose panašių klausimų: https://autoplius.lt/forumas/showthread.php?tid=11648 ir panašiai.Sėkmės visiems!
Daug sudegina?
Jau antrą kartą nuo tepalų keitimo... 7k nuvažiuota... Paskutinį kartą prieš 2500 užsidegė... Batai motorui
as irgi neslepiau , kad man 10l suvalgo, tik tada nebesueina galai kaip dauguma su 2.5 buna i 7-8 telpa
))
!
Kadangi CR varikliai eina naujesniuose modeliuose, kurių iki 5000 eur tikrai nenupirksi, tai gali net nesigilinti, nepapuls. Venk tik 2,0 tdi su vienu velenėliu, nors deklaruoja, kad tai kaip 1,9 ale labai geras, realiai neremontuojamas variklis, padilus velenėliams tik išmesti.
Sveiki. Planuoju pirkti pirma savo audi. Zvalgausi I A3 2.0 dyzeli suma iki 5000e. Ar uz tokia suma imanoma nupirkti nepavargusia ar sekmes atvejis? I ka atkreipti demesi, kokios diziausios siu auto problemos? Ar geriau rinktis benzina? Noreciau sulaukti jusu nuomones su pliusais ir minusais sios auto.
Tai matyt lieka tikrinti kompresiją ir purkštukus. Potencialiai skaudžiausios vietos
