Hm... o nuo ryto neišeitų ? Man ryt tokia laisvesnė diena, tai pasidaryčiau tada jei leistum

Iki vakaro uzimtas, taipogi siulyciau apsiziureti pries tai vieta, ir pasiziuret ar netruktu jokiu irankiu, nes as tik koplekta kaune turiu, nes visais remontais kitam mieste uzsiimineju 

buvau snd tuose pašilės garažuose... labai jau siaura pas tave ten, niekaip neišeitų ?

Pats garazas tai toks puse velnio is plocio, tinkamai ivaziavus galima butu darbuotis. Bet kaip rasiau, ivaziuot taip, kaip norisi, reikia sugebejimu . O tu pats sugebetum pasikeisti ir turedamas visus irankius? nes kai savo ar156 granatu gumas keitem ir granatas plovem/tepem, tai tikrai ne valandos darbas buvo, o ir irankiu dar teko skolintis 

Citata iš: Dim4ik  2012  Sausio 08, 20:01:25

1 <-> 6
5 <-> 4
5 <-> 3
5 <-> 2

Pagaliau aciu 

Gerai dar butu suzinot kuris derinys ka duoda, pvz paspaudimas on, res, set, slinktis desiniau link off. 

Citata iš: Toto  2012  Sausio 08, 09:15:01

Citata iš: Sfinxas185  2012  Sausio 08, 01:13:35

Citata iš: Toto  2012  Sausio 07, 19:12:50

Citata iš: Sfinxas185  2012  Sausio 07, 11:02:45

gal is kolegu atsirastu kas galetu isversti rankeneles pajungimo kontaktus is sios shemos? labai jau cia viskas supinta:)
http://www.isham-research.co.uk/quattro/wiring/TypC4/Audi_100_GRA_Mj1997.pdf

elsa reikia moket skaityt,o siaip nieko nesimato.

Na mielas kolega sita schema ir yra is elsa

tai ir sakau,kad elsa,o skaityt reikia pasedet.

Ir ypats jai esi netos srities profesionalas vakar visa vakara meginau aiskintis ta schemute tai pagal mane 2.5tdi su mehanine deze reikia tik 4 laidu o kur dar du dingsta niekaip nesuprantu, nes kas daro ant orginaliu rankeneliu junge 6 laidus. ir juolabiau neaisku kur tiksliai tie laidai nueina pagal elsa

Viena is dvieju likusiu laidu reikia pajungti prie +12V, o kitas jungiasi prie vieno is tu 4 laidu, kurie nueina i kompa (pvz. pas a6c4 1.9 tdi 4 ir 6 laidus (ziurint is rankeneles puses) reikia sujungti i viena ir nuvesti i kompo 66pin'a ). Kitaip tariant teoriskai reikia 4 laidu i kompa, o praktiskai gaunasi 5, tik kad du sujungti tarpusavyje.

pradziai pabandyk nuimti nuo rankenels ta sliauzikli kuri stumdai i res, on ir of pozicijas. ir ten su elektros kontaktu valikliu papurksk ir pramankstink rankenele surinkes viska atgal, tik kai issiminesi ten ta svirtele buk atidus, kad nepamestum spyruoklytes ir metalinio kugelio minetiurinio dydzio

Na jei nepavyks gauti kitos rankeneles prasitestavimui, musiet taip ir reiks daryt Kad tik po to pavyktu atgal surinkti kaip reikia

snd patruliai sustabde , sako eodyk ar teises turi , na sakau ziurek padaviau , paziurejo , atidave ir gero gelio sako

Cia vienas is tu retu atveju, kai nereikia lengvinti savo pinigines

Hermis gerai.... pribaliavota... vienintelis sportas - lakstyti alaus

  uzskaitom sita 

tavo rasta info yra teisinga, pas tave tikrai yra problema, ir jei skaiciukas savaime keitinejasi, as itarciau pacia rankenele.

Siandien atlikau dar viena testini vaziavima, jo rezultatai: vidutiniskai 1 karta is 10 kartu pavyksta [set/fix] mygtuko pagalba ijungti autopilota (t.y. pasigauna greiti ir ji sekmingai palaiko). Taciau ne karto nepavyko [res] mygtuko pagalba susigrazinti uzfiksuota greiti, taciau didinti greiti [res] mygtuka laikant paslinkus i kaire pavyksta. Vienu zodziu manau, kad visa laidyna sujungiau teisingai, taciau kaip ir "GL" minejo problema veikiausiai pacioje autopiloto rankeneleje (kazkas netaip sukontaktuoja ir 5 skaiciukas vietoj 1 pavirsta i 0, ko pasekoje issaukiama klaida, nes tokios busenos tiesiog negali buti bei kartais neveikia tam tikros funkcijos).

Na pasinaudojau patarimu ir dviese su drele stojom i kova pries varzta Po ilgos, varginancios ir daug keiksmazodziu kainavusios kovos iveikiau varztus  Butu buve lengviau, jei buciau sugebejes tiesiai igrezti, o tai dar ir airbag'ui kliuvo grazto nemazai

6,0,Switches (#2&&3:see label file)
6,1,Speed, km/h
6,2,Brake pedal,F/F47/F36
; xxx
;   1  Brake switch closed
;  1   Cruise Control, inj. brake switch open
; 1    Clutch assistance venting switch f36 open

6,3,Cruise control,see label
; xxxxxx
;      1 CC on
;     1  CC and memory off
;    1   Acceleration
;   1    Resume speed
;  1     Brake pedal depressed
; 1      Clutch pedal depressed
6,4,CC state,see label
;  0   ECU has CC activated
;  1   CC inactive
;  2   Acceleration
;  4   Deceleration
;  8   Resume
; 16   Brake pedal depressed
; 32   Maintain speed
; 64   Ignore
;128   Ignore
;255   ECU has CC deactivated

Gera vakara  . Pasibedavosiu ir as  Tiesa pas mane a6 c4 kebule su 1.9tdi varikliu bet turetu but tas pats kaip ir pas b4. Isidejau autopiloto rankenele, pajungiau laidus pagal sioje temoje rasta schema (tokia pat schema radau ir uzsienio forume prie A6 c4 1.9 tdi su 1z/ahu varikliais):
1 - 58, 2 - 34, 3 - 35, 4 ir 6 - 66, 5 - +12 nuo 15A melyno saugiklio salia pagrindinio kompo. Aktyvavau autopilota su vag-com.
Islekiau i kelione, kurios metu isbandziau autopilota. Taigi veikia tik vienintele funkcija, t.y. [res] padetis didinti greiti laikant nuspaudus mygtuka i kaire puse.

Taigi ka matau pasijungus vag-com:

Klaida kaip ir aiski.
Toliau einam stebet "gyvu parametru" 6 grupeje:


Pirmiausia tikrinam 6.2 laukelio duomenis (manau viskas tvarkoj cia):
000 - pagal nutylejima
100 - nuspaudus sankabos pedala
011 - nuspaudus stabdziu pedala
111 - nuspaudus abu pedalus.

6.4 laukelyje skaiciai nesikeicia ir visad buna 0.0 (ECU has CC activated - kaip ir gerai)

O va 6.3 laukelyje jau dedasi idomybes, kas issaukia anksciau mineta klaida (unknown switch condition). Pastebima anomalija, t.y. penktas skaiciukas nuo kaires puses priklausomai nuo nuotaikos buna 0 arba 1, nieko nespaudi o jis tai toks tai anoks buna Taigi toliau pateikiu visu autopiloto rankeneles mygtuku paspaudimo rodmenis su 5-tuoju savaime besikeicianciu skaiciuku (Pirmas stulpelis kai 5-tas skaitmuo 0, o antras stulpelis, kai 5-tas skaitmuo yra 1).
000000 - sliauziklio padetis ant [off]
000001 / 000011 - sliauziklio padetis ant [on]
000011 keiciasi i 000001 - sliauziklio padetis ant [on] ir sliauziklis patraukiamas siek tiek desinen (penktas vienetukas pavirsta 0 jei pries tai buvo 1);
000001 keiciasi i 000001 - sliauziklio padetis ant [on] ir sliauziklis patraukiamas siek tiek desinen (niekas nepasikeicia jei pries tai penktas skaiciukas buvo 0);
000101 / 000111 - nuspaudus [Fix] mygtuka  ir siek tiek palaikius nuspausta;
001001 / 001011  - sliauziklio padetis ant [on] ir sliauziklis patrauktas siek tiek kairen [resume];
010001 / 010011 - nuspaustas [stabdzio] pedalas;
100001 / 100011 - nuspaustas [sankabos] pedalas;

Pagooglines radau, kad tuomet kai tvarkingai veikia pilotas, gaunamos tokios reiksmes:
Normally when reading the measuring blocks you should see the following:
Switch B in OFF position - 000000 (off)
Switch B at ON position - 000011 (on)
Switch B before OFF point - 000001 (on scroll right)
Switch A Pressed - 000111 (fix)
Switch B at Resume position - 001011 (res scroll left)

Taigi gal kas tiksliai zinot koks tas 5-tas skaiciukas turetu but 1 ar 0 daugumoje busenu, t.y. ar mano rasta info teisinga ar nelabai. Klaida ismetama nuspaudus [fix] arba [res] mygtuka, taciau nepavyko issiaiskinti ar tada kai 5-tas skaitmuo 1 ar 0 nes jis karts nuo karto "is lempos" keiciasi Idomu ar rankenele svaigsta ar as su laidais ne taip pajungiau.  :[

Pratesiam odiseja, siandien darbus pratesiau su rimtais irankiais, kuriais eina prieit tokioj vietoj. Isvada luzes sesiakampis ir luzusi t30 zvaigzdute  :[ Cia bandziau atsukti kita neprasukta varzta. Ka gi grazto draugijos mano airbag nebeisvengs 

Keičiau posukio rankenėlę iš paprastos į su autopilotu

Likimo broliai Tai nauja varzta panasu dejai toj vietoj vietoj senojo? Ar tik vienu prisukai?

pergręžus  varžto galvutę viskas nusiima, juk toliau varžto diametras toks kaip skylės skardoj ir grąžto. Nuėmus man tas likęs varžto galas išsisuko suėmus pirštais

A viskas aisku. O tu paskui vel ta pati airbag ant to paties vairo dejai tik su nauju varztu ar kitoki vaira/airbag dejai?