Taip, pas daugiasvirtę šarnyrų daug ir sakykim jei blogai atrestauravo bus sunkesnis vairas, bet jei vietoj 205 pločio padangų uždėsime 255 pločio, tai vairas nepasunkės? O siurbliui tai nekiankia? O rastafkės, juk dar ir vairą sukant padanga ne ties lietimosi centru sukasi o dėl pakabos darbo su visokiom ne OEM spyruoklėm... Jei visur naudojamos tik OEM detalės tai suprantu aš apie ką jūs kalbat, bet kai lygina žmonės visokius EGT su restauruotu PATIKIMO meistro, tada aš jau nesuprantu.

kas deda prieki 255 plocio padangas? esme supratai, nesigincysiu, nes jau buvau rases, kad ir pats i silke buvau naujas svirtis is CAC paemes uz 120+ eur ir klibet stovedamas sarnyras pradejo, tai kai reikejo staigiai ir buvau labai piktas, tai nuveziau restauruoti, pas zmogu, kuris padaro taip kaip orginaliai, aisku ir sumokejau du kart daugiau uz restauravima nei kitur, bet po to per ta dar bande prisikabinti prie sailento esancio gale svirties, bet jis is tikro neplyses bet vaiksto is gumos zymiai daugiau nei kita puse

uzspausti sarnyrai pasireiskia sunkesniu vairo pasukamumu, gal silkej ir nepasireiskia taip stipriai, bet kitose masinose su daugiasvirte pakaba, tai apkrova didesne gauna vairo mechanizmas, siurblys ne isimtis ir visa pakaba dirba ne taip, kaip turetu, zodziu, is taupumo gali brangiau kainuoti ir masina valdosi visai kitaip

prisiminiau, kad zinau viena zmogu Kaune, dirbom kazkada kartu, nemazai mane ismoke, kuris elektronikoj gaudosi rimtai, kurdavo schemas, elektroninius prietaisus, ir turi ar jau turejo silke  , ir buvo jis, kazkada, man pasakojes apie kazkokia rele kuria jis padare, itampai kokia nori, kad palaikytu, zodziu, jei jums taip norisi atsikratyti eurais, del nereiksmingu dalyku, o pas ji kainos budavo tikrai ne mazos, tai galiu parekomenduoti, gal padetu, jei dar visai nenusenes 

vyrai, kokie šansai, kad važinėjant su neteisingu pr. šarnyro varžtu suvariau stojikę? dabar kliba pirštas stojikėj, ryt bandysiu naują oem varžtą įsukti.

kas žinot kiek nm veržti?

ar yra šansų nupirkti tik 1 stojikę be suporto? keleivio pusės man gali reikti

kalba eina apie c4 s4-s6 hp2 314mm stojikę

man buvo tas pats, varztus buvo pazistamas neprisukes normaliai, nes bijojo verzti, kad neprasuktu, o varztai paprasti buvo, ne to kietumo per TA pasake, kad kliba, tai sudejau normalius varztus ir suverzus jau neklibejo, ar neklibes ir ateity bus matyt, tavo atveju priklauso nuo to, kiek ilgai taip vaziavai su laisvu

dėt ant zylo bosch aerotwin babanus ar "normalius" valytuvus? gal kas greitą kategoršiką atsakymą?

normalius, o tai vazinesi, kaip su bananais issokusiais ant stiklo

Na jau, na jau, nereikia taip kategoriškai, žinau tikrai puikių meistrų kurie žino savo darbą ir visuomet jį atlieka kokybiškai.
O kad pinigus visi mėgsta ir apetitas kyla bevalgant, tai visiems galioja, nereikia būt suvalkiečiu 

paviesink nors kelis, nes be pazinciu, dar neteko nei vieno normalaus sutikti, aisku as ir nevarau i servisus, nebent extra atveju, zinau tik viena sazininga, kuris kondicionierius pildo freono nenusukdamas, nes per pazistama susipazinau

pats reguliuoju, sureguliuot sunku, bet turint programa su automatiniu kalibravimu puikiai susireguliuoja, pas mane prins vsi, susireguliavau su nauja programa veikia viskas idealiai
http://www.bexpro-shop.de/de/Software-LPG?x0e87d=d4f9j91oe8acc36apt66bdrqs5

as jau nuspirkau is cia http://www.ebay.de/itm/161869549229?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT dabar laukiu kol ateis, tai sita tures automatinio kalibravimo funkcija ar teks paciam reguliuot?

gal kas turi atliekama normalios antivirusines licenzija parduoti?

daugiau dyla vidinė ir daugiau priekyje, kažkada su runflat iki kordų nuvarė.
bet šiaip visos 8 briaunos matosi dirba daugiau nei vidurysbuvo su minimaliai neidealiu važiuota
išvirtimas ankčiau buvo netilpęs, bet stojikės buvo atitemptos ir dabar visi 4 ratai idealiai stovi, bet 2-3 komplektai padangų suvažiuoti taip
su ne runflat iki kordo nedyla, bet matosi kad kampai daugiau darbo turi.
kai buvo nuvaryta iki kordo, padangistai sakė kad jei išvirtimas, tai toks žiaurus jis turi plika akimi būti matomas. vakare sudėsiu foto, kai ne iki kordo, o tiesiog kampai matosi daug dirba. Gal tiesiog mašinos svoris per didelis šitiems ratams, ir išsiverčia ant posūkio ir dyla.

koki slegi laikai padangose ir kokiu matmenu padangos? gal vazineji posukiuose agresyviai? suvedima vienas meistras dares ar skirtingose vietose, nes tas gerai, tai nuo irangos ir meistro gali labai priklausyt, o del isvirtimo, tai krastu tau nenues belekaip, suvedimas, agresyvus vaziavimo stilius ir per mazas slegis padangose, daugiau nematau priezasciu

gal galit kas parekomenduoti gera dujininka Kaune, suprantanti apie Prins irangas ir v8 variklius, reikia profilaktiskai patikrint ir duju uzpylima perkelt

Ka cia snekat nieko nemate

tai rodyk, ivertinsim, ko cia slepi

zandarai zyloidas :G
Lietuvoj pavyko rast? bent jau iš photo, tai būklė ideali atrodo.
EDIT: panašu, kad Lietuvoj, numeris su trispalve dar

is toli tai gal ir neblogai atrodo, bet kur is arti rato foto, tai kebulas primena tragedija su rudimis.
p.s. pamacius foto, pirma mintis sove, kad mano dusimtine:-]

o coilai cia nuo kokios masinos jai tinka? buvo spec 100/200 ar nuo c4? man ateity bresta reikalas arba pirkti kitas spyruokles arba coilus, kaip su stabdziais, tinka viskas ant coilu kaip ir su paprastais kelmais?