pramiklinatas compis
o vakar apturėta smagėsio, deja dėl mano pačio klaidingo sprendimo mažesnio, nei galėjo būti  bet yra kaip yra

na istorija įdomi, bet ne kiekvienas tokią apturintis nepapasakos viešai 

Tai, jei ir yra tie žibintų aukščio reguliavimo varikliukai, tai lempas reguliuoti vistiek reikia. Bent jau ant lęšinių lempų jas reguliuoti reikia ne atsuktuvo, o 6-iakampio formos raktu ( jei gerai pamenu )

blogai pameni galima ir tuo ir tuo... jei + atsuktuvo vietą prasuki naudoji 5mm šešiakanpy

jo meta google keletą audi su tokiais kleemann ts7... bet kažkaip a4 b5 avant'o neradau. šitoj foto kogero r17  o kita su r19 ar net r20

Turejai kazkada a4 su 1.8t, kaip skirtumas vaziavimo palygint su 2.5?

ką aš žinau šita nuo mažesnių sūkių smagi,o ir aplamai didesnis sukimo momentas jau šį tą sudaro (tik kad ana buvo mechaninė buvo geriau)... o jei aplamai lyginant mašinas, tai čia facelift'as ir bent viduje viskas daug mieliau... na daug smulkmenų už kurias dedu + facelift'ui 

oj nesiziures tie ratai...

kodėl taip manai? jei rastavkių pagalba et padarius ~25-30 manau liptų neblogai... aišku ir mašina pavasarį guls arčiau žemės 

photoshop'ininkams daviau uždutį juos prišopinti prie mano auto, tad bus vaizdas jei kas pri šopins

ne per anksti? bijau, kad gali būti sunko iš po vakar 

kaži kaip liptų r18 8,5J kleemann'ai ant mano ketvirkės?? kaip nuomonės?

prieš kelias valandas 

70 laipsniu ir spaust masina biski gaila butu, po to ir prasideda kaltinimai cipavima kai kazkas pabyra...

užsivesk kieme dyzelį ir lauk kol užkais iki 90 kai lauke -20 

iš šilalės

labai jau norėjot jos kad tiek laiko ruošėtės važiuot  žmogus keikė visus rezervotojus, pažadukus ir smsininkus    bolidas vertas grieko 

na ne man reik, žmogus manė, kad jei kaba ilgai tai pakabės dar pora dienų