Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
Visame civilizuotame pasaulyje automobilių mokesčiai surišti su co, italijoje net ferrari su dujomis mačiau, kad tik mažesnius mokesčius mokėtųrašykit taisyklingai, ne CO, o CO2, nes pagal CO matuoja tiek TA, tiek "Euro normą", tik skirtingais dydžiais, vienas %, kitas g/km
4.2 220kw 309g/km (su dujom dar iki 100 numest galima)Jeigu kalbam apie tai ką tu parašiai, tai čia yra ne CO, o CO2, kas yra labai ir labai skirtingi duomenys
bulka 1.6 170g/km
A8 D4 V8 TDI 198g/km
Lažinames, kad teisus aš? Nes mūsų V8 dujomis varomiJei tau tik nuo to geriau kad esi teisus...
O co mūsų V8 išbezda mažiau nei koks senas 1.5 karbas...Pirmiausia ką tu vadini CO? tą kur per TA matuoja, tai išbezda beveik vienodai, nes ten matuoja %, jei kalbi apie CO, kuris matuojamas g/km tai jau tikrai neteisus esi.
taip. as tik uz. tik galetu buti laikino isregistravimo mechanizmas. nuvarai i regitra, priduodi dokus ir nr tarkim pusmeciui ar metams. suejus terminui vel pasiimi, apsidraudi praeini TA jei reikia ir judi i trasa.taip ir bus, galėsi savanoriškai sustabdyt registraciją, jei tarkim nevažinėji žiemą. Tas aišku gal labiau motociklam aktualu bus.
Tai keisk ta visa galva kur filtras prisuktas, ar ardyk ja ziurek, gal kas skile kur ar koks vamzdelis kiauras. NU turi ziuret ta visa galva kur filtras prisisukajei gerai atsimenu, nebuvo šitiem varikliam prisukamų filtrų, nebent pas faceliftus.
Tarkim, pas mane tdi 103kw AEL motoras, tai man minėtasis būdas tinka? ir, įdomu, nepajungus check'o fiškės, jis kaip ir veikia, kaip ir borto kompo apšvietimas veikia, tik nuliukus rodo... čia prichaltūrinta kas, ar taip turi būt?tai negauna signalo iš variklio kompo kokios sąnaudos, bus nepajungtas arba nusprogę kažkas
BeFree, cia del susidevejimo atstatymo kur rasei, tai va realus rezultatas:mačiau aš tokių grafikų n ir biški, bet jei šiek tiek mastai, o ne vien tik tiki pardavėjų pasakojimais, tai turėtum suprasti, kad 2 mm nusidėvėjusių velenėlių metalo joks priedas neataugins.
http://www.rvs-tec.lt/nuorodos/pdf/plugin-Audi_6A_DK_ENG.pdf
prie ko cia ta srove mano atveju? juk kai pradedi sukt zvakiu jau nebesildo... akumas suka nerealiai,bandant ant buksiro nieko ji mirusi visai....atsukom vieno is purkstuku vamzdeli ir bandem vesti tai is ten tik keli lasai kuro isvarva.....cia su siurbliu bus beda 100 procentu.....lupt ir vest testuot ir psio,bet cia tik mano atveju....Šildo, nors lempike ir nešviečia. jei palaikytum kelias sekundes ilgiau (ir tyloj), išgirstum kaip suklanksi rėlė pakaitinimo, ir voltmetras pašoka į viršų.
Sveiki, gal žinot kaip padaryti Audi c5 02m. kad vėl degtų kur prie laikradžio tokia antenytė, kiek žinau ji yra laikrodžio ir datos autotikslinimas pagal radiją, seniau ji degė, bet pakeiteliojau akumuliatorių ir nebedega?pavažinėsi ir vėl užsižiebs, kai pagaus signala
tie priedai stebuklu nepadarys bet profilaktiskai manau sveika susipilt ,gal sakau maziau dyla viskas paskuibent vienas tai supranta
, kad jokie priedai neatgamins jokių nusidėvėjimų, nebent užkirs kelią tolesniam intensyviam dėvėjimuisi.
skirias pagal kodus ant 132 kw reikia taikyt pagal koda nes kiti netiks o 110 kw tai A,B,D raidem tinka . 110 ir 132kw mechanikos skirias taip vadinamu plunzeriu skaiciu yra 2 ir yra 3 jieka=kada skambinau į Auturą, klausiau kiek plunžeriai kainuoja. Jie sako nėra ten jokių plunžerių, skirstytuvas kažkoks, tai ir likau nesupratęs, kaip siurblys be plunžerių ir kiek jų ten yra.
Cia ne mano masinai sia procedura dare... Bet itariu ne kazka kainuos, nes is sroto eme tik mechanine dali, o visi smegenai nuo seno siurblio.Pagal Etka 110kw siurbliai skirtingi automato ir mechankes, raide gale skiriasi. nežinau kuo, bet jei dalis kita pagal katalogą, tai turi kažkuo skirtis. man atrodo, kad programavimu, bet nesu garantuotas.
Siaip itariu teks ir paciam kazka panasaus darytis, nes kazkaip per maza kuro norma pas maneTuri buti apie 40mg esant 100% gazo, o pas mane tik 32-34. Na dar rytoj bandysim kompus perprogramuoti, nes maniske perdaryta is automato i mechanika ir meta ABS klaida, kad tipo ABS nesusirisa su automatu ir to pasekoje gali buti ijungtas avarinis rezimas ir del to neduoda didesnes kuro normos. Siurblys po remonto, tai kad gal ir ne jis cia kaltas del to. Tikiuosi...
Arba kažkas nenori nuleist kainųšrote išvis be 1200 net į kalbas nesileidžia. beto AKE varikliui labai sunku rast siurblį, bent jau buvo. Užpraeitą vasarą kai ieškojau siurblio, tokį radau tik Jurbarke, už 900. teko važiuoti, nes prieš tai buvo apskamabinti visi šrotai vilniuje, utenoje, ir apsoliučiai visi Autogido skelbimai.
Bet čia kaip visada, kai reikia - nėra, o kai jau nusiperki, tai išlenda ir vienas ir kitas, ir trečias, o tada 
Visą siurblį permečiau, čia prieš porą metų pirkau, mokėjau 800lt iš forumiečio gato. Dabar kainos tikrai pakritę, nebent naujų siurblių kainos didesnės, kurie su imobilaizeriu bla bla..tiek pat AKE motorui prieš savaitę Gatui sumokėjau
Nežinau kaip kas, tiesiog parašiau, kokių duogirdų girdėjau
, tad kainos nepakritusios.
Pačiam siurblyj nelabai daugiau kas gali pareit, tik tranzistorius. Aišku gali būt bėda su el. vožtuvu kuris reguliuoja kuro kiekį ir jis degina tranząten tas tranzas klijais aplietas, jei neisvalai, tada negali jo teisingai į vietą pastatyti, kad gautu gerą aušinimą ir dažniausiai nudega dėl to. Arba kaip jau minėjo yra srovė, kuri viršyja tranzo parametrus.
pas manes dabar per basic settings, kai velina degima rodo 2 ATDC, ir jau meto klaidas.toks ir turi būti, 2 (laipsniai +-2, t.y. nuo 0 iki +4), BTDC turi būti ribose nuo 8 iki 16,
Tai jei žvakės bent kokius 2-3 mm trumpesnės, tuomet jau nieko nekaitina, nes iš galvos net neišlenda. O dėl degimo kampo ir dėžės, kažkaip mistiškai skamba, degimo kampas sūkių juk nereguliuojaIšbandyta praktiškai, kai kampas negeras, dėžėj bėgiai daužosi. bėgiai daužosi net tada jei osm atjungta.
Gal kas perdarytų kabelį nuo 908 ant 12,12 ar pan versijos?man rods nelabai išeis, nes nuo 10 versijos, bent kiniečiai kitokią mikrūškę pradėjo naudot. tam kad išeitų reiktų kad kas dump'ą perdarytų
Tai kaip suprantu pas sita zmogu ir yra AKE 132kw, jis sia tema ir kure.
jau visai pamiršau kas sukūrė temą, nes čia kelis atvejus apkalbėjom.Na pagaliau pasiemiau masina. Zvakes susuko reikiamas, ganetinai daug skyresi ilgiai. Sulauze variklio virsutini dangti, bei degimo kampa pastate manau blogai, tai dabar ant TDI timing, advance raso. Ir meta klaida kai padraskai vag'e: 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent. O kai atlieki Tdi timinga, netgi abs esp lempute uzsidega ir blokuose abs'o bei auto dezes, klaidas ECU imeta. Pasuku meistrui, sakau kampas blogas, sako ar i avarini (limp) mode meta ? ar chekas dega ? Sakau nu ne, bet vage rodo klaida, sako nekreipk demesio. Ar tikrai nekreipt demesio ? Trauka siaip geresne dabar. Degimo kampas turi buti 0 sito variklio, o yra 2 laipsniai. Uz viska sumokejau jau 600. Zvakes bosch duraterm.nežinau kaip 110kw, bet mano 132kw AKE motorui, įpurškimo kampas reguliuojasi pagal vėlyviausią vietą, t.y. 2 laipsniai (plius-minus 2 laipsniai) už mirties taško. Jei minus 4 laipsniai tada metą tą klaidą ir visas ABS/ESP leputes žiebia, bet automatas dar neina į serviso režimą.
kisi peili ir lupi, labai lengvai jie ten nusiimapatartina iš pradžių veidrodėlį nusireguliuot į pačia apačią, lengviau peilis ar atsuktuvas telpa iš viršaus.
Na buna ir taipkad ir čia, kaip suprantu, adresas Skubos