Čia kur? Jurbarke?

Išsiųsta naudojantis VTR-L29 Tapatalk 4 Lt

ir jurbarke, ir kaune ir klaipėdoj. Kaip kitur, nežinau

Nu hornetai girdėjau labai geri modeliai tiek valdymo tiek variklio prasme. Tik nežinau ar kaina ne per didoka už tokius metus Pardavėjui aišku spręsti O tėvukas gi gali čoperiuką pasiimti ir ramiai važinėti

kur hornetą matai?

dar bandyk žiūrėt tą fuel acumulator ar kažkaip panašiai. Nežinau kaip lietuviškai vadinasi jis. Kažkur prie bako jis randasi. Kai man po gerų purkštukų įdėjimo, po kiek laiko vėl pradėjo ilgai kurtis, ieškojau kas gali būt ir radau užienio forumuose, kad gali ir dėl jo ilgai kurtis

Sveiki, taigi, variklis 2.2, įpurškimas K-Jetronic, bėda tokia, kad sunkiai vedasi. Šaltai reikia sukti starteriu apie 4-5 sekundes, užsikūrus apsukas laiko normalias, tai yra apie 1100-1200, kol šaltas motoras, vėliau palaipsniui nukrenta iki 850 ir stabiliai laikosi visą laiką. Jeigu užgesinsi šiltą, ir kursi iš karto arba praėjus ne daugiau 5 minutėms, užsikurs iš pusės pasukimo, bet jeigu praeis 10-12 min, jau reiks pasukt apie sekundę, praėjus 15-20 min sukt reiks apie 2-3 sekundes, ir taip toliau, ko galiausiai praėjus 30 ir daugiau minučių, reiks sukt vėl apie 5 sekundes, ir užsikūrus smirdės benzu, būna užsisiurbus. Apsukos užkūrus visuomet būna geros ir stabilios, nėra jokio plaukiojimo, visuomet vienodos. Gazo pedalo nuspaudimas arba spaudymas kuriant jokios įtakos nedaro. Nesitikiu, kad internetu išspręsit problemą, bet gal kas nors turėsit įdomių minčių arba patarimų, kas užves mane ant kelio ir padės rasti problemą.

purkštukai nesandarūs greičiausiai. Ištrauk purkštukus, pajunk siurblį, pekilnok krabo lėkštę biški, kad benzas ateitų iki purkštukų, o paskui atjungęs siurblį, sumerk purkštukus į indelius kokius. Greičiausiai matysi, kaip laša benzinas po biški.

nuo vandens sistemoj irgi panašus brudas pasidaro. Ir paskui ilgai ilgai dar jis lieka. Savo ploviau su tais plovikliais. Dvi dienas žaidžiau. Tris bonkutes išviso supyliau per tuos plovimus. Galiausiai išėmęs termostatą pajungiau vandenį iš šlangos ir pravariau kokį 100ltr vandens. Tai lyg ir išsiplovė, nes po kelių mėnesių antfrizas visdar žalias buvo, nors anksčiau supylus naują, jau tą pačią dieną jis paruduodavo

čia ne tokiam pačiam varikliui išiminėja?

na aš klausiau ne to.

dnepras prie normalių skaitosi t.y. ne triratis

įvores man irgi keitė. Nu kuj žino kaip ten daryta, bet kad iš galo kažkas užtepta tai tikrai, o kas po tuo užtepimu, nežinau. Nesinori krapštyt ir žiūrėt Viską darė žmogus, kuris nemažai metų kaune, kažkokioj rimtoj restauravimo firmoj dirbo.


va, radau kaip atrodo restauravimas per kitą galą

Toks klausimėlis, ar kas nors bandėt restauruotus priekinių šakių šarnyrus? Kokie atsiliepimai? Sako žymiai ilgiau laiko nei bet kurio gamintojo neoriginalas. Apsižiūrėjau, kad rinkoj jau nieko gero nebelikę. Net ir koks brangesnis variantas kaip  RTS'as abejoju ar laikys pakankamai ilgai. O kaina, net ir už savikainą, neatitinka kokybės.
Dalykas, tas, kad pradėjo kažkas stuksent ir girgždėt vairuotojo pusėj. Pagal viską, tik šarnyras gali būti. Tuo labiau, kad lyg ir jaučiasi laisvumas per 1mm kažkur kiek be keltuvo sugebėjau išklibint  Šakės originalios dar stovi, tai stebuklas, kad tiek metų išlaikė tie šarnyrai.

savo restauravau prieš kokius 6 metus. Dvi technikines praėjo ir tikrai neklibėjo, dabar nežinau. Bet prieš gerus metus kai keičiau guolį priekinį ir buvau visą stakaną išėmęs, tai dar standžiai šarnyras stovėjo. Važinėjau su r17 ratais. O kainos irgi tokios, kad labiau apsimoka restauruot, nei naujas pirkt. Kaiptik bmw šakes restauravau, tai ten po du šarnyrus stovi, tai už abi šakes 50e palikau. Kai viena pigiausia nauja ~100e

kas ten per lipdukas ant bagažinės kampo? ant kas trečio golfo, bulkos ar bmw matyt jie. Tik niekad iš arti neperskaičiau ką ten rašo

man irgi įdomu, kas turėjo įvykt, bet neįvyko supylus tuos xado

bent pas mane kai detonuodavo, tai puikiai girdėdavosi salone sukalenimas. Yra youtube video su detonacijos garsais

ta va, ir man neramu kažkaip. Termostatą pasikeičiau. Radiatorių irgi. Visos šlangos kaista vienodai. Kur dar galėtų būti užsikišę, negi kur bloke? Aušinimo skystis buvo rudas prieš tai, matyt vandens kuriam laikui užpilta buvo. Bet po kelių keitimų jau geriau.

bandyk dar plaut sistemą, nes pas mane irgi kažkada vanduo buvo supiltas, tai aš ten dvi dienas žaidžiau su praplovėjais kol pagerėjo situacija. O jei vanduo ilgiau buvęs, jis ten užkišt viską gali. Pas mane buvo užkištas turbinos aušinimo vamzdukas. O jis kokių 4mm storio. Su vielom ir kompresorium nemažai vargau kol iškrapščiau iš ten tą molį visą.

Beje, kelias paskutines dienas prieš tarpinės prarūdijimą, irgi kaito stipriau nei įprastai. Bet šlangų nepūtė, pečiukas normaliai šildė. Tik kad lengvas dūmelis pagazavus kartais išeidavo iš duslintuvo.