tu kelinta karta cia ta sankaba ir sarnyrus konstruoji jau? 

Jau kazkada diskutavom ta tema,asilu likau,kad irodinejau,jog ir v brakes stabdo. Cia be hidraulikos gali net nesirodyt

tai as savo dviracio net nedrisciau rodyt, nes respecto tikrai negauciau

čia pagal maldaknygę, bet jei labai reik galiu pažiūrėt zyle, net nepamenu ar bėr ten ta batarkė, tikiuos kad išėmiau, bet pkal tą maldaknygę tokia pati ir į RS2 eina ..

dekui, ar as nematau ar cia matmenu jo nera? koks aukstis turi buti, kad neknistu proto sedynei?

kazkur skaiciau kad vokieciai irode kad "nauja" yra iki 5m senstelejusi iki 10m

vokieciai sako, kad 10m padanga reik i siukslyna mesti, kaip nerekomenduojama naudoti, nesvarbu ar ji vazineta ir ar pas ja 7mm like

Nelabai man rūpi ta ekologija. Nei jie užsikišę, nei klaidas man meto, o kad atlaisvinus išmetima mašinai palengvėja - tą manau žinome visi.
Be to katalikų bėda atėjusi suvaro nesunkiai ir variklį. Jei šį procesą sunku atlikti - nedarysiu, bet jei nesunku - nereikia man to duslintuvo kamščio, tuo pačiu pasikoreguočiau šiek tiek garsą.

Dyzelis, ne dyzelis - koks skirtumas? Ekologinis šlamštas mašinoje man nėra reikalingas.
kompas i katalikus labai jautriai reaguoja, vos biski kas - meto klaidas. Geriau jau taip, nei kad išlydyt varikli per juos

negaidink tos normalios masinos, kaip katalizatorius gali sugadinti varikli? kad jis uzsikimstu nezinau kas turetu atsitikti, isdegt gali, tai jis tada naturaliai islekia per duslintuva, turejau su panasia rida v8 bmw, del per lieso misinio duju isdege abu katalizatoriai, ivirinau kitus geros bukles is anglisko ir viskas, su isbirusiais trauka tikrai nebuvo geresne kaip ir garsas, ispjovimas butu konkretus downgrade, garsuj pasikeisk galinius bakelius i normalius sport ir bus tau garsas

buvo toks projektas. nuo bmw e60 + o nuo svarkės minusas, tik nelengva gerų gnybtų gaut, bet viziją turiu.
deja tas laidas parsidavė kartu su kažkuo nuo bmw, projektas taip ir neįvyko, o net jei ir norėčiau tai aš tiesiog laiko tam neturiu dabar

as turiu pasidares, berots, nuo e39, bet ne tas pagrindinis + kabelis, nes jei is to pasidarysi, tai sparnus aplankstysi nuo svorio  , o eina ten smulkesnis per visa kebula ir is jo gaunasi abu laidai krokodilams po koki 1.5m ar dar ilgesni ir nusipirkau 1000A gnybtus  , tai dabar nera jokiu bedu su uzkurimu bet kokio variklio, jei pasidarysi tokius, tai krokodilai bus laidesni srovei, nei orginalus audi kabeliai masinoj  siaip labai pravercia kartais, o ypac kai prisimenu vargus su tais zaisliniais is parduotuves

Nesuprantu, kokios čia diskusijos vyksta apie stiklų tamsinimą. TA reikalavimuose aiškiai aprašyta , kodas 616: http://www.vta.lt/Data/6grupe.pdf

Čia ištrauka tinginiams:
Bet kokie reikalavimų neatitikimai TA lape žymimi kaip DT.

ar tu supranti, kad stiklai is gamyklos tamsinti ir yra komplektacijoj?
pirmas punktas tavo nuorodoj "Turi būti panaudoti konkrečiam modeliui numatyti ir tinkami stiklai" , tai jei jie is gamyklos tam modeliui sumontuoti, tai kaip gali mentai nubaust?

Esme,kad ir kaip butu oem tamsinta,tamsumas nevirsys 30%, atskirais atvejais su as3 koduote iki 35-40, bet tokiu gyvai Europoje matyti neteko. Jei ant lango yra as2 kodas,tai jo pralaidumas betkokiu atveju turi buti ne maziau 70%

skelbimuose dalimis maciau vienas bmw e65 su as3 stiklais, pas mane as2 ir kazkaip labai neatkreipiu demesio, kad labai skirtumas nuo eiliniu stiklu butu, priekinis ir galinis nuo salono apdailu tik violetiniais atspalviais atsispindi, kelis variantus esu turejes kur tik galiniai langai pas karavanus tamsini, bet ten jau ryskiai daugiau, is pirmo zvilgsnio atrodo kaip su plevele, bet nzn ar ten plevele ar tonavimas

o ką reiškia originaliai ? tipo tonuoti ar plionkė originaliai ?
Ir beje o kaip yra Vokietijoje su tamsinimu ? Leidžiama ?

Vokietijoj net galini langa jei tamsinsi bet kokia plevele be ABE, tai ant gatves mentai israsys bauda, nekalbant apie TUV, siaip nesu mates, kad kas vazinetu cia uztamsintais priekiniais, pats pirkau masina pries kelis menesius buvo prieki tamsinti, tai nulupau iskart, nes tik is lauko graziau atrodo, o is vidaus tai matomuma apsunkina
Orginaliai tai, kai plevele tarp 2 stiklu viduj is gamyklos ejo (comfort), o ne is lauko priklijuota

Kaip pagal H&R kodus nuskaityt tiksliai kokio storio yra rastafkės ?
Na +- aš išmatavau ir teoremą 'sau' išvedžiau bet kokia tiksliai yra šio reikalo terminologija gal kas žinot ?

susirask Teilegutachten arba ABE (retai buna), kad ir is gamintojo tinklapio, ten pagal koda yra visa info, kam ir kaip tinka ir matmenys ju

Tai tada kaip suprantu paciam galima megint keist.Benzinui keisdavausi pats o tdi mano pirmasis tai kazkaip baisoka pirma kart. Bet jei su din raktu galima perverst tai gal tada be jo. O gal yra koks spec tepalas pries jas isukant i vidu?

paprastai isuki is rankos ir neverzi, kaip isprotejes, lengvai priverzi ir nereikia ten niekuo tept ju

Apie skydelius ir kilometražą - nupirktoj silkėj nesisuka kilometrai. TA praeita prieš pora mėn, fiksuotas kilometražas. Pirkimo/pardavimo sutartyje nurodžiau tą patį užstrigusį skaičių.
Pakeisiu dabar skydelį su mažesniu kilometražu. Eisiu sekančią TA arba pardavinėsiu mašiną (kas yra labiau tikėtina) ir ką rašyt į sutartį? Areštuos mane už ridos atsukinėjimą silkei? 

parduodamas nurodai tikraja rida, kuri tau zinoma, pasakai, kad pakeistas skydelis ir niekas tau nieko negales padaryti, nes tu nenuslepiai parduodamas tau zinomos ridos

siomka dėl querlenker: dėkui, ebay netikrinau, tik aftermarket kataloguose. 200 eurų biškį aštru, bet jei ten tikrai originalas tai iš savęs gera kaina kaip už du šarnyrus.

visa kita ebay tai arba meyle arba http://www.ebay.de/itm/QUERLENKER-KOMPLETT-VORNE-LINKS-KONUS-19-MM-AUDI-100-C3-44-200-V8-44-C4-/371116702631?hash=item5668477ba7:g:IPsAAOSwYHxWH6Wp už pigiau

tai as cia per 20s uzmeciau aki tik, galima kitur paieskot, bet meyle tai tikrai nera blogas pasirinkimas, o ir kaina tikrai nebloga ju