buvo tas pats tėvui, tai kriaušes irgi keitinėjo, kol nepakeitė kažkurio vamzdelio, kuris buvo užpuvęs dalinai ir pedalo paspaudimo momementu pradėdavo mirksėt.. esmė kad tuo momentu nepaduoda reikiamo kiekio skysčio po spaudimu ir spaudimas akimirkai krenta ir mirkt mirkt
pasitikrink dar daviklį

turiu vieną Vilniuje

Citata iš: DIEMAS  2008  Gegužės 22, 12:49:41

Atsidaryk atskira saskaita banke vaziuokles remontui. Turiu keturi metai A4, q, 2.4 benzas, 1997, vaziuokle (priekis) byra nuolat, po to taupyk kurui   

pas mane kaip v8 nieko ten brangaus nera... tik va beda turiu dabar... niekur negaunu priekiniu stabdziu disku(ufo) tanagra net neturerjo gyvenime tokiu,sake is svalkiu pirkdavo.. gal kas helpo? vieninteli radau kaune... :/

Manau už du su kapeikom paimtume dvi reikalingas audines, o toliau darbas. Nes jei pirkt tik motoro komplektą, tai visada trūks šimto šūdniekių ir vaizdas po kapotu bus ne koks

Ehm, dabar noriu paklaust apie finansus, noriu Tavo teorinių paspeliojimų. Įmanoma mašiną ir variklį už 2000eur nupirkt? Bet juk dar reikės ją atgyvint, t.y. diržus, stbdžius ir pan. dalykus žiūrėt? Kaip manai, kiek visa ji, mašina, variklis, sugedusios dalys pakeitimui atsistotų? Na, žinau, kad sunku pasakyt, bet maždaug. O kiek dar darbas prisidėtų? Bent apytiksliai..Bet mažiau 3000eur nesitikėt, ane?

Tam tikrose dušimtėse yra sustiprintos pakabos, granatos, pusašiai, stabdžiai, amortikai, o dar kitose netgi kėbulai sustiprintos konstrukcijos;
patinka sotkė? permesti žibintus manau mažiausia problema  šiaip būna reti atvejai ir paprastų šimtinių su sustiprintais elementais, bet rast problema..

 
net nežinau nuo ko pradėt  ?!? kalba visi čia lyg apie kažkokį stebuklą ir atkalbinėja be reikalo patys neturėdami jokios informacijos;
esu išmaišęs visas "silkes" iki paskutinio varžtelio. Kažkada pats galvojau apie tokį variantą, nes geresnės mašinos tikrai nebūtų  dėl sąnaudų - plius max 0,5 litro. Bet visgi pasirinkau arklius todėl ir vairuoju atitinkamą..
pasakysiu trumpai: kad padaryt iš fwd į q, tai reikia
a) mašinos dugną gražiai pervirint nuo bėgiu rankenos (pagrinde slenksčio tunelį) ir iki galinės q važiuoklės pagrindinio balkio tvirtinimo imtinai - sumoj neapsimoka ir turėsi skarbonkę virintą pervirintą 
b) kaip ir diskutuota permest variklį.. konkrečiai pasakot ohoho, tai tiek tos. Bet viskas gražiai ir talkovai eina padaryt kad po kapotu atsidaręs nepasakysi kad buvo kitas motoras ir viskas dabar tabaluoja..

jei gali skirti iki 3 eurų, tai kokios bėdos? Gal netgi mane įkalbėtum apsiimti, bet jei tik laiko atsiras ateityje 
 Šiaip galiu pasakyt kokią mašiną su kokia dėže pirkt, su kokia nepirkt. Vienų yra trumpi bėgiai ir silpnos dėžės, nes tie 88kW motorai su savo galingu sukimo momentu užmuša netgi savo originalias dėžes vieną po kitos (antros pavaros sinchronizatorių, paskui trečios)
Manau gražiausia tau kaip ir visiem yra V8, bet su ta neverta prasidėti, nes sunkus kėbulas ir laidų begalybė, kurių galai liks sau kažkur - neverta; Imi pustasparnę, ir kokią dvišimtę ir viskas (jin atsistotų 4000-4500) plius tdi motoras; Ieškoti 103 kw neverta, nes tie kainuoja nesveikai, ceškės motoras yra gaidys su škyvais problema lanksto vožtuvus.. , pats patikimiausias yra tos senosios silkės, į kurį padarys čipą 600-800 lt ir turėsi dar daugiau nei 103 kW
Tuos senus audi kompus kramtau nesunkiai, nes pirmąjį perkandau tik po metų 
Nu nežinau ką tau dar pasakoti, avantas ar sedanas domina?

Kažkada teko matyt aikštelėj (pradžioj Utenos) perekupas turėjo a100 tq vyšniu spalvos avantą su visom kožom rožom. Pasidomėjus ar parduoda, pasakė kad motoras idėtas 1,9 tdi + fwd dėžė. Mašina važiavo kaip visos kitos  

išjungęs kondicionierių gesink ir nešnypš, manau supranti priežastį

yra toks klausimas.kaip isjungi varikli nuo kondicionieriaus yra toks snipstimas, trunka neilgai paskui jisai dingsta, cia normalu?

tada pasiskolink matuoklę iš kokio kolegos pas kurį dirba normaliai

Citata iš: vienzo3b  2008  Gegužės 16, 12:11:22

matuoklę plauk

Citata iš: Patrijotas  2008  Gegužės 15, 16:46:29

kazi nepadetu, del to sokinejimo sukiu, sklendes plovimas ?  ?!?

tai kad plauta neseniai 

kaip paprastai.. nes ten jokių spaudimų nėra

dabar madoj juodas pagrindas su blizgiu priekiu 

ten viduje viskas susisiekia, o dvi tam kad jei auto pasvirusi-išleist iki galo..
paaiškink apie specialų tepalą? nes audi gamykla laiko užslėpę šitą info ir siūlo savo kur litras kainuoja bbž kiek (>100 lt) žodžiu perknisus inetą radau kad ten eina standartinis tepalas, kaip ir į bet kurią kitą dėžę.. čia dirbau su s8 6 bėgių dėže..

auto 2000m S4 2.7 biturbo
keite meistriukai sankabos komplekta draugui.Itarimas kilo paklausius ar nereikejo dapilt tepalo,atcakymas nz.  keite 4 dienas bet pakeite,o tepalo velniai zino kiek ten kas liko.tai va apsiemiau as jam pakeisti tepalus.pasirodo telapas ne bet koks pilasi kur nurodo autodatoj ar kituose knygose 75W90.o kazkoks mandras specialus.tai va nupirkom gan nepigiai.isisaiskinus tiksliai,tepalo telpa 2.5l pavaru dezej.
keiciant tepala,pastebejau yra du isleidimo varztai,tai pagrindines pavaru dezes,ir su ja sujunkta kita dalis kur jau ten jungisi kardanas,ir kur jis keliauja gala.taigi isleidziu is vienos skyles ir pripilu per lygi matuojancia skyle to gero tepaliuko.Tilpo lygiai 2l.tai kur kiti 0.5l turi tilpti  nutariau is kitos gretimos skyles isleisti,ten isbego vos 200g tepalo.pro kur ipilti ten,neradau propkes niekur,nei lygio varzto per viduri.radau du vienas salia kito susuktus tokius idomius vastus,tai viena atsukau supyliau 700ml.
klausimas,ar pavaru dezei yra vienas supilimo varstas? ten kur du skirtingose vietose isleidimo varztai,ar bendrai dalinasi siuo tepalu? bei ar tikrai eina koksten specialus brangus tas tepalas?

v8 4,2 ir a8 vandens pompa ta pati?