1351
Forumo dalyvių auto garažas / Re: 001. Žalias Quattro Kaktusas B5
« Įrašytas: 2016 Lapkričio 28, 21:55:23 »
Kilimas geras, dera

Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
o ka daryti del isoperuotu kataliku? deti apgavikus kazkokius?O pas tave už katalizatoriaus yra lambda zondai? Jei ne tai nieko
2.7 biturbo, su gazpromu, pasijungiau vag coma, parode 17861 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235) P1453 - 35-00 - Open or Short to Plus. Plius, isoperuoti katalikai. jauciasi kazkokia lb buka. nelabai zinau nuo ko pradeti spresti bedas.. yra kazkokie kataliku konverteriai/apgavikai? naujo egt tikrai nesinori pirkti.Bet EGT tiesiogiai įtakoja trauką
https://dl.dropboxusercontent.com/u/42634169/VID_20161105_172450.mp4Užknisa tas Dropbox:
Supratau is skelbimo, kad yra ka patvarkytTuri, tad Gurksnis gal užsiimsbet potiancialo turi esas
Vasara pirkau du kiemo prožektorius, pasirinkau su daugiau Led'ų. Nes buvo parašyta daugiau liumenų . Pakeičiau vietoje 200w halogeninio į 20w led'inį , esu patenkintas šviesos užtenka. Tik suveikus judesio davikliui ir išgirdus garsą klik , iki lempos uzsidegimo praeina kelios sekundės.Galėtu truputi greičiau reguoti, bet po kurio laiko pripratau.Vat vieno led'o suveikia iškart, čia aišku nebūtinai taip visiems, nes manau ir nuo gamintojo priklauso
kurio tipo prožektoriai labiau verti dėmesio? naudojama lauke kiemui apšviesti, nuo judesio.Pas uošvį vieno led'o toks stovi jau du metus ir veikia puikiai
O kaip paskui praeit tec apžiūrą?Ėjimo būdu, nes mechaniškai tu jo nelieti...
Vartotojui man atrodo dar daugiau reikalų tenai bus, kai savo ridas atvažiuosViskas tas dzin, išprogramuoji ir turi senovišką katalizatoriųPurkštukas, siurbliukas ir t.t.
ten irgi savu niuansu yraBet ne tokiu kaip su dpf variklio nors neužmuša
kaip suprantu fl jau turejo protingesni dezes valdyma, dezes mechanine dalis turbut per daug nesisikiria?Visiškai tokia pati dėžė, kompas kitas ir tiek.
Sita zinau, nebandem S rezimo, nebuvo kur, pas mane buvo iki FL tai deze neturejo S rezimo, bet dirbo adaptyviai pagal vairavimo stiliu... idomus inžinerinis sprendimas. Kuri laika po agresyvesnio vairavimo modelis elkdavosi lyg pasiruoses saut laikydamas didesnius variklio sukius mazesnia pavaraTai šitame taip vyksta prie D, bet ta adaptyvinį dalyką galimą perprogramuoti vcds pagalba ir visad bus vos ne S režimas.
O DPF filtras gali turėti įtakos, kad apsukos virš 4000 rpm nekyla?Gali
gurksnis dave pavairOtAnt S greičių dėžė grubesnė pasidaro ir gazas jautresnis tai išvis funatgaivino gerus prisiminimus
svarbiausia deze dirba sklandziai lengvu rezymu, stypriau netestavom
Du metai jau geras rodiklisLempa pakankamai kaista, tai net nežinau koks ten lakas tiktų jai...
Tai kad dexos2 GM standartas, ne?Keistas būtų standartas, nes juo žymimi labai skirtingo klampumo tepalai... čia gal labiau "approved by GM"
Kas cia per tecnologija ant tepalu uzraso dexos2 , dar vienas marketingo triukas ? ar kazkoks relaus pliusas.Aišku, kad marketingas, kaip pas liqui moly mos2 ir t.t.
5w40 ir 10w40 tas 5w yra skystis saltyje ir pan,o kaip pasiekia 100c tai 5w40 ir 10w40 yra tokio pacio tirstumo ar ne?ar 10w40 vistiek bus tirstesnis prie 100c ar jis tik yra tirstesnis is pat pradziu ir varikliui sylant iki 100c?Visiškai dzin koks tas klampumas jei su mašina į darbą važiuoji, tas aktualu nebent autobane ir lenktynių trasoje...