sakė ten kažkoks cilindras išsidėvėjas ir nepagauna sukibimo, todėl iš kelinto karto užsikelia. Beje, o kam jai kilnotis, ji juk stovėdama neturi nukrist.. Nebent amortikai leidžia, o jei leidžia ir kaskart kilnjojasi, tai ir amortikus keisti reikės ir kompresoriu(nes suvarei kompresoriu su blogais amortikais)

Na ka žmogeliai, geros žinios. Išimtas turbinos valdymas, ir nustatyta, kad bėda jame, t.y. jis yra užpuvęs. Sumokėjau už išėmimą ir išvalymą 200lt. Sakė ten pusvalandis darbo, bet tingėjau ieškoti kas pigiau darys, vistik ir mašina tokia..


Taigi, jei dinginėja trauka, mirksi pakaitinmo žvakės, tai neskubėkit pirkti kitos turbinos/valdymo reguliatoriaus, bandykit pravalyti.
jei vis dėl to reikia reguliaturiaus, vokietijoje juos restauruoja ir pagal koda žmogus veža iš lenku, 86882067nr

Reikalinga tokia tema, nes laikui bėgant ir mašinom senstant lys tokios bėdos.


Tada aš iškart prie reikalo, kur yra ir kaip prieiti prie a8 kompresoriaus saugiklio? Žinau kad yra 40A ir po vairuotojo kojomis..?

Sveiki, draugas 2002m a8 d2 prasileido lengva smugi i bakavyna. tvarkomi tokie dalykai ar ne? Nes ten kiek zinau aliuminis, nors vienas meistras tikino kad paprasta skarda.. Jei aliuminis, ten tiesinti reikia, ar ivirinti kita gabala? dekui 

ką tę pas tave šimto net nepraėjusi o jau rūpiniesi 
Manau tie krumpliaračiai gerus 3-4 šimtus štūkų laiko.. Aišku ne pagal ridą, o pagal darinėjimąsi, bet vistiek 

cia po 4.2 dirzu keitimas baigesi gipsu ,darbu eigoj cia viskas buvo ar po ju

Po dirzu keitimo.. matyt bekeisdamas dirza ispjove kataliza

Kalbu dėl sklendžių esančių variklio viršuje, tokios plokštelės užsidaro/atsidaro elektroniškai, tačiau pati elekltronika grybauja kaip suprantu, todel užsidaro šaltam, ir nebeatsidaro šiltam motorui.. O klaida yra kažkas tokio:  19591 - intake manifold runner control
p3135 -lower stop not reached- interrmitent
freeze frame:
RPM: 0/min
torque 19,5Nm
speed 0,0
duty cycle 88,3%
duty cycle 84.0%
duty cycle 0.4%
temperature  39.6 C

Ir šiaip, kiek teko domėtis tai daug kam ši bėda yra, aduguma jos nesprendžia, tiesiog palieka taip, ir tiek. bet tarkime manau nėra gerai, nei sanaudom, nei traukai, nei varikliui pačiam, jei jis ir pašilęs dirba su uždarytom sklendem, arba atvirkščiai..

gali buti stiprintuvas paciame mage? bent jau bmw taip buna...

Keista, nes būtent bmw rašo, kad turi būti tarp 30-40 laipsniu 
o pas audi tipo nesvarbu? gal tiesiog nežinai?
Kaip suprantu kai išyla, tai turėtų mažesnę normą rodyt, nes pasiskirsto po dežę, bet iš kitos pusės, medžiagoms šylant, jos plečiasi     

Tai tikrinant deze gali buti tiek silta, tiek salta?

paziurek koks slegis, jei iki 8, tai restauruok kompresoriu. jei dar kazkiekkelia restauravimas apie 200lt, jei sivis numirsta ir reik cilindra keist tai 400lt. manau kainos geros. airmatic.lt

galvojau kad perinstaliavus mmi paskeicia ir spalvos ir visa kita, na kaip android tipo reikes pažiūrėti kokia ta versija.

o kokia čia versija?





Beje, įeinu prie salono apšvietimo keitimo, t.y. city, highway ir pan, tai rutuliuku bandau didinti, ir stovi vietoje rodykle, nesididina tai čia programiškai kažkaip išjungta, ar tiesiog nėra to navaroto pas mane, tačiau mmi jis parodytas, todėl ir neina jo koreguoti?
Ir dar klausimas, niekaip nerandu kur rodo mašinos klaidas, t.y. kur kokia lemputė perdegus, dar kažką, jei yra?