nu tai pats logiskai pamastyk jei numovus duju slanga rasi antifryzo pedsaku joje tai reiskias kartu su dujom patenka ir ausinimo skystis , tokiu atveju pakeisi reduktoriu ir toliau laimingai vazinesi .

interkuliaris vienas kiek kainuotu ?

issiemi akuma , tada per  skyle dugne išsuksi 1 varzta , sitas lengvai ir greitai eina . Paskui lendi po masina ir yra kitas varztas , prie to priejimas nekoks tai teks pavargt. Aisku dar reikes laidus atsisukt . Pakelus masina su domkratu kiek eina imanoma ir be duobes pakeist.

nemanai kad akuma reikejo i kokia bagazine det , ir taip jau pas audines svorio uz priekines asies pakanka , o tu dar krauni 

Hidraulinis negalimas gatvių automobiliui

o kuo jo veikimas skiriasi nuo paprasto trosinio ? niekuo, ta pacia funkcija atlieka gi  . nebent tu kalbi apie toki kur nesifiksuoja svirtis kaip pas sportines auto .

Aš kasdienėj šakėse poly sudėjęs ir nieko ten baisaus nematau

ir kaip laiko , girdejau kad geriau nei guminiai, tiesa cia ?

naujas tai cia is audi centro ?    foto nepamaisytu , neekstrasensai mes . as taisyciau senas .

stockiniai per trumpi , ane ? 

na idomu kaip pasikeis valdomumas pakeitus open diffa i torsena , butinai papasakok ispudzius 

kiek teko dometis v8 torsenas be jokiu perdarymu tinka i s2 galini diffa, ir jei ne klystu i b4 , tai i taviski manau irgi turetu sueiti(aisku cia tik spejimai , viska reikia patikrinti ekspermento budu  ) , pats apie toki moda galvoju , turetu padet kovot  su oversteering'u ant slapios dangos 

as uz savo  didiji beskei mokejau 80 lt kiek pamenu , irgi corteco firmos

tai jei uztenka tik saibas pakeist tada gailima uzsakyt kokioj krumplitoj ir padarys. kaip suprantu 4:1 torsenas gali 4 kartus didesni sukimo momenta perduot tai asiai kuri turi didesni sukibima ?