per motociklą nei prie silkės neprieinu visai jau. Nei slėgio jau reik kelt, nei nuplaut, nei išsiurbt... dabar vien motociklas galvoj

maximoj prie žvakių ieškok seniau būdavo žvakių tokiuose kibiriukuose

po kapotu daryt ką nors galima, jei dažnai genda kasnors tai kad pačiam ar serviso meistram nuotaiką bent kiek pakelt

tik audi bmw mb pasiekia milijoną. retas reno turi skydelyje 300t km.

matosi, kad daug mašinų matęs, bandęs

kad reno  nelabai patikima mašina. gali vidury kelionės sugest, užsidegt.

kai važinėjama su milijoninėm ridom, tai ir nepatikima.

Manau trauk ir viskas, geriau nei sezono pabaigoj išsitraukt mocą pavažinėjimui    aš išvis apšpakliuotu važinėju, gerai, kad dar nedažiau :D:D

prieš lyg 4 metus, vieną sezoną atvažinėjau su pusiau paruoštu dažymui priekiu
http://ipix.lt/di/C6SQ/gepeze.jpg
irgi gerai, kad nenusidažiau, nes sezono pabaigoj išsivariau mocą iš garažo, pastačiau ir nuėjau aprangą apsirengt. Išgirdau nemažą bumpt, atsisuku, mocas guli ant šono. Pasirodo kojelė susimigo į žemę ir motociklas prigulė. Susiklaipė visas priekinis rėmelis, lūžo plastamsė keliose vietose, sankabos rankenėlė nulūžo, veidrodis nulūžo ir dar sudužo, stiklas vėl lūžo. Žodžiu kaip po rimtos avarijos beveik

apie šalmus motomanuose skaityk. Ten yra didelė tema apie šalmus

na bent aš kai ant stendo pasijungęs buvau, tai tą varžtą vos pasuki, variklio darbas nepasikeičia, o parametrai nusisuka kažinkur. Tai manau geriausia būtų normaliai susireguliuot tuos visus mišinius, o paskui visą kitą žiūrėt

Nespeliok, o pasitikrink, td sakyk kad purkstukai geri. Masinai daugiau nei 25 metai

nu kai ardžiau aš visą tą sistemą, tai atsukus nuo jų vamzdukus, purškė benzas tas jų tikrinimas, tai išlupt lauk ir žiūrėt ar nevarva kuras?

jūs geriau patarkit ką remontuot, kad ir šalta ir šilta gerai kurtųsi ir nereiktų sukt starterio po 10 sekundžių... Kažkas sakė, kad siurbly esantį vožtuvą pasikeist, nes neva benzas grįžta iš sistemos atgal į baką ir dėl to sunkiai kuriasi. Tai paėmiau ir pabandymui pasijungiau jungtuką siurbliui. Įjungi degimą, pajungi siurblį kad ir pusei minutės, kad pripildytų sistemą, bet kuriasi vistiek sunkiai. Jokio pagerėjimo. Tai reiškia kažkur kitur bėda. Purkštukai čia kažkuriam leido, tai sakė benzu smirdėdavo. Pas mane jokio kvapo. Degimas vietoj, diržas vietoj, CO ir kiti parametrai ant stendo sureguliuoti

Nu sėkmytės! O su kokiu važiuosi? Aš dabar galvoju  ar su enduro išeitu įveikti kokius 100 km be vargo nes man didžiausias minusas, tai, kad keliai per daug sulenkti 1.91m

ką tada šnekėt britvistam, kur atsisėdus kulnys vos ne prie šiknos būną viskas normaliai tose kelionėse. Važiuojant kojas pramankštini kas kiek laiko ir viskas. Jei vienas važiuoji, atsisėdi ant galinės sėdynės, kojos išsitiesia, pasiilsi.

noreciau tokiu lempu

jau matau istorijos pradžią, kaip ir su treseriais buvo... kai žmogus įsivaizdavo, kad treserių pradininkas yra ir kad visi nuo jo kopijuoja viską...

piznec, skaitau savo moto manualą ir radau parašyta, kad: Oil * (in each leg) - 400 cc SAE 10 or 10W-40 engine oil. Čia normalu, kad į priekines šakes galima pilt variklinį tepalą?

dar, man reikalingi šakių salnikai 41mm X 53mm X 8mm. Radau tokius http://www.moto4u.lt/lt/detales/sakiu-rieboksliai/priekiniu-sakiu-rieboksliai-41x53x8-10-5-2.html čia tinka jie man ar ne? kaip ten suprast tą paskutinį išmatavimą?