101
Vilnius / Vln Audi klubo akimirkos
« Įrašytas: 2008 Birželio 05, 23:01:23 »
Dar šiek tiek...
Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
102
Vilnius / Vln Audi klubo akimirkos
« Įrašytas: 2008 Birželio 05, 22:55:32 »
080605 MM Vyko "Saugus audi slalomas", paminėtas Vilniaus vado gimtadienis, taip pat buvo sulaukta šaunių svečių iš Alytaus.
Keletas akimirkų kaip atrodė trasa ir pats veiksmas.
Keletas akimirkų kaip atrodė trasa ir pats veiksmas.
103
Temų archyvas / Dyzelio chipavimas
« Įrašytas: 2008 Birželio 02, 20:01:53 »sumazeja kuro sanaudos jei normaliai vazineji. sumazeja delto kad viska normaliai sureguliuoja. o jei lakstysi tai tada daugiau rys nei seniautai paskaityk ka parasiau, jei adekvaciai vazineji ir normaliai ir paspaudi tau sanaudos ir liks tos paciosbet nera labai zymus skirtumas. kaip pvz galiu pasakyt. draugas turi c4 2.5TDI. pas ji dabar kaskas apie 170 ag. visai netaupant ryja ~8 litrus.
104
Temų archyvas / Dyzelio chipavimas
« Įrašytas: 2008 Birželio 02, 19:50:33 »o kaip su kuro sanaudom? nors uzmusk nesitiki kad galingesnis variklis maziau degins,, pvz siaip jau jei tvarkinga tai 2,5 a6tai tikrai uztenka begejasi nrm. o dadejus arkliu ir sukimo momenta kazin ar maziau gali ryti,,jie teigia kad maziau, bet tada vedinasi 1,9tdi a6 isvis turi kosmosa ryt, o taip tikrai nera.kuro sanaudos is esmes tos pacios lieka, gal net pamazeja normaliai vaznejant, o jei uzmini tai cia jau visos auto pavalgo, kai daro programa tada viska sustiguoja
105
Naujienos AUDI gyvenime / Audi R8 gavo diodinius priekinius žibintus
« Įrašytas: 2008 Birželio 02, 13:01:34 »
Kompanija Audi paskelbė, kad modelio R8 papildomos įrangos sąrašą papildė visiškai diodinė (full-LED) priekinė optika. Šie žibintai dirba keturiais įprastais režimais: posūkiai, gabaritinė šviesa, artima ir tolima šviesa. Iš viso viename Audi R8 žibinto bloke atskiromis grupėmis sukomponuoti 54 diodai. Šios naujos opcijos kaina Europoje – 3 590 €.
Pirmą kartą full-LED technologiją Audi pristatė koncepte Nuvolari Quattro, kuris 2003 m. buvo pademonstruotas Ženevos autosalone. Tačiau, norint panaudoti tokius žibintus serijiniuose automobiliuose, vokiečių kompanijai reikėjo Eurokomisijos leidimo, kurį pavyko gauti tik praėjus ketveriems metams. Dar apie pusmetį truko įvairūs bandymai ir masinės gamybos organizavimas.
Lyginant su halogeniniais ar ksenoniniais žibintais, diodinių spalvinė temperatūra labiau panaši į dienos šviesą, kas gerina matomumą tamsiu paros metu. Be to, šviesos diodai ilgiau tarnauja ir naudoja dešimt kartų mažiau energijos.
http://www.automobiles.lt/naujienos/Audi/Audi+R8+gavo+diodinius+priekinius+zibintus/
Pirmą kartą full-LED technologiją Audi pristatė koncepte Nuvolari Quattro, kuris 2003 m. buvo pademonstruotas Ženevos autosalone. Tačiau, norint panaudoti tokius žibintus serijiniuose automobiliuose, vokiečių kompanijai reikėjo Eurokomisijos leidimo, kurį pavyko gauti tik praėjus ketveriems metams. Dar apie pusmetį truko įvairūs bandymai ir masinės gamybos organizavimas.
Lyginant su halogeniniais ar ksenoniniais žibintais, diodinių spalvinė temperatūra labiau panaši į dienos šviesą, kas gerina matomumą tamsiu paros metu. Be to, šviesos diodai ilgiau tarnauja ir naudoja dešimt kartų mažiau energijos.
http://www.automobiles.lt/naujienos/Audi/Audi+R8+gavo+diodinius+priekinius+zibintus/
106
Temų archyvas / ka reiskia EPS?
« Įrašytas: 2008 Birželio 01, 17:30:59 »
tai pagooglink, bent jau as apie eps automobiliuose radau tik stai ka:
elektroninė vairo stiprintuvo sistema (EPS)
elektroninė vairo stiprintuvo sistema (EPS)
107
Temų archyvas / ka reiskia EPS?
« Įrašytas: 2008 Birželio 01, 14:14:30 »
taip cruise yra auto pilotas
na o apie ESP cia:
ESP
Elektroninė stabilizavimo sistema ESP užkerta kelią automobilio slydimui kritinėse situacijose, kai jis kelyje tampa nestabilus. Jūsų automobilis su ESP klausys vairo manevro metu, apvažiuojant netikėtai atsiradusią kliūtį, staigiuose posūkiuose, keliuose su bloga danga.
ESP sistemą sudaro šie komponentai:
Hidraulinis mazgas su elektroniniu valdymo bloku
Slėgio daviklis
Droselinės sklendės valdymo modulis
Variklio valdymo blokas
Kontrolinė lemputė ir ESP/ASR sistemos jungiklis
Vairo padėties daviklis
Kėbulo pasisukimo vertikalios ašies atžvilgiu kampo ir šoninio
pagreičio daviklis
Ratų sukimosi greičio davikliai
Elektroninis akceleratoriaus pedalas (elektoninis droselinės sklendės valdymas)
ESP ir variklio valdymo bloko sąveika per duomenų perdavimo tinklą
ESP sistemą rekomenduojama išjungti šiais atvejais:
norint “išsiūbuoti” automobilį, užstrigusį giliame sniege arba biriame grunte
važiuojant su grandinėmis
tikrinant automobilį ant dinamometrinio stendo.
ESP sistema išjungiama nuspaudus mygtuką su užrašu “ESP” prietaisų skydelyje, o įjungiama dar kartą paspaudus tą patį mygtuką. Užvedant variklį ESP sistema aktyvuojama automatiškai.
http://www.volkswagen.lt/Pub/default.aspx?Page=ESP
na o apie ESP cia:
ESP
Elektroninė stabilizavimo sistema ESP užkerta kelią automobilio slydimui kritinėse situacijose, kai jis kelyje tampa nestabilus. Jūsų automobilis su ESP klausys vairo manevro metu, apvažiuojant netikėtai atsiradusią kliūtį, staigiuose posūkiuose, keliuose su bloga danga.
ESP sistemą sudaro šie komponentai:
Hidraulinis mazgas su elektroniniu valdymo bloku
Slėgio daviklis
Droselinės sklendės valdymo modulis
Variklio valdymo blokas
Kontrolinė lemputė ir ESP/ASR sistemos jungiklis
Vairo padėties daviklis
Kėbulo pasisukimo vertikalios ašies atžvilgiu kampo ir šoninio
pagreičio daviklis
Ratų sukimosi greičio davikliai
Elektroninis akceleratoriaus pedalas (elektoninis droselinės sklendės valdymas)
ESP ir variklio valdymo bloko sąveika per duomenų perdavimo tinklą
ESP sistemą rekomenduojama išjungti šiais atvejais:
norint “išsiūbuoti” automobilį, užstrigusį giliame sniege arba biriame grunte
važiuojant su grandinėmis
tikrinant automobilį ant dinamometrinio stendo.
ESP sistema išjungiama nuspaudus mygtuką su užrašu “ESP” prietaisų skydelyje, o įjungiama dar kartą paspaudus tą patį mygtuką. Užvedant variklį ESP sistema aktyvuojama automatiškai.
http://www.volkswagen.lt/Pub/default.aspx?Page=ESP
108
Temų archyvas / Dyzelio chipavimas
« Įrašytas: 2008 Gegužės 31, 20:18:11 »
patarciau pasinaudoti paieska, yra daug jau sneketa apie tai
109
Naujienos AUDI gyvenime / Kompanija PPI demonstruoja savo Audi TT variantą
« Įrašytas: 2008 Gegužės 28, 20:02:00 »
Tiuninguojant tokį gražų kupė, kaip antros kartos Audi TT, kurį projektavo dizaino genijus Valteris de Silva, labai svarbu nepersistengti ir nesugadinti natūralaus automobilio žavesio. Su šia užduotimi puikiai susitvarkė vokiečių kompanija PPI, kurios specialistai padirbėjo ne tik prie kupė išvaizdos, bet ir prie techninio „įdaro“. Savo naują kūrinį vokiečiai pavadino PPI RS TT.
Automobilio kėbului PPI paruošė ne šiaip gražų „aerokitą“, kuris mažina keliamąją jėgą, bet ir labai kokybišką produktą. PPI specialistai pabrėžia, kad visos detalės tvirtinasi su minimaliais tarpais, be nuobodaus papildomo darbo su dilde. Žmonės, susidūrę su išorinio tiuningo praktika, tai tikrai įvertins. Siekiantiems dar geresnio aerodinamiškumo, be galinio antisparno su kintančiu atakos kampu, siūlomas spoileris prieš priekinį stiklą.
Po įsikišimo į 2,0 litrų FSI variklį valdančią elektroniką ir čip-tiuningo, jo potencialą pavyko pakelti iki 245 AG ir 366 Nm. Dabar pirmąjį „šimtuką“ kupė pasiekia per 6,3 sekundės, kas yra trimis dešimtosiomis greičiau nei bazinė versija. Maksimalus greitis ribojamas elektroniniu „antkakliu“ ties 250 km/h atžyma.
Taip pat PPI inžinieriai pakeitė stabdžius ir pakabos spyruokles, dėl ko kėbulas nusileido 30 mm, o arkose atsirado firminiai 19 colių ratlankiai su 235/35 mm Michelin Pilot Sport 2 padangomis. Salono apipavidalinimas priklauso nuo užsakovo pageidavimų. PPI dizaineriai siūlo tokias medžiagas, kaip oda, alkantara, karbonas ir poliruotas aliuminis.
http://www.automobiles.lt/naujienos/Audi/Kompanija+PPI+demonstruoja+savo+Audi+TT+varianta/
Automobilio kėbului PPI paruošė ne šiaip gražų „aerokitą“, kuris mažina keliamąją jėgą, bet ir labai kokybišką produktą. PPI specialistai pabrėžia, kad visos detalės tvirtinasi su minimaliais tarpais, be nuobodaus papildomo darbo su dilde. Žmonės, susidūrę su išorinio tiuningo praktika, tai tikrai įvertins. Siekiantiems dar geresnio aerodinamiškumo, be galinio antisparno su kintančiu atakos kampu, siūlomas spoileris prieš priekinį stiklą.
Po įsikišimo į 2,0 litrų FSI variklį valdančią elektroniką ir čip-tiuningo, jo potencialą pavyko pakelti iki 245 AG ir 366 Nm. Dabar pirmąjį „šimtuką“ kupė pasiekia per 6,3 sekundės, kas yra trimis dešimtosiomis greičiau nei bazinė versija. Maksimalus greitis ribojamas elektroniniu „antkakliu“ ties 250 km/h atžyma.
Taip pat PPI inžinieriai pakeitė stabdžius ir pakabos spyruokles, dėl ko kėbulas nusileido 30 mm, o arkose atsirado firminiai 19 colių ratlankiai su 235/35 mm Michelin Pilot Sport 2 padangomis. Salono apipavidalinimas priklauso nuo užsakovo pageidavimų. PPI dizaineriai siūlo tokias medžiagas, kaip oda, alkantara, karbonas ir poliruotas aliuminis.
http://www.automobiles.lt/naujienos/Audi/Kompanija+PPI+demonstruoja+savo+Audi+TT+varianta/
110
Naujienos AUDI gyvenime / Nusibodo suvienodėjusios Audi radiatoriaus grotelės?
« Įrašytas: 2008 Gegužės 28, 20:00:14 »
Garsi vokiečių tiuningo kompanija Abt Sportsline pristatė savo dizaino radiatoriaus groteles Audi automobiliams. Šias penkių „ašmenų“ groteles galima įsigyti už 380 € su tiuningo paketais AS4, AS5, AS7 ir AS3. Taip pat jas galima tvirtinti „stokiniams“Audi A3, A4, A5 ir Q7.
http://www.automobiles.lt/naujienos/Audi/Nusibodo+suvienodejusios+Audi+radiatoriaus+groteles/
http://www.automobiles.lt/naujienos/Audi/Nusibodo+suvienodejusios+Audi+radiatoriaus+groteles/
111
Naujienos AUDI gyvenime / Audi TT Clubsport quattro per žingsnį nuo konvejerio
« Įrašytas: 2008 Gegužės 24, 23:56:56 »
Šiandien Austrijoje prasidėjusiame tiuninguotų koncerno Volkswagen automobilių sąskrydyje „Wörthersee Tour 2008“ kompanija Audi pristatė priešserijinį spaiderį TT Clubsport quattro. Kad toks automobilis bus užkeltas ant konvejerio Audi atstovai jau neneigia, tačiau atskleisti visų techninių charakteristikų, visgi neskuba.
Austrijoje pristatytas prototipas visiškai nesiskiria nuo to, kurį matėme paparacių darytose nuotraukose praeitą savaitę. Kaip ir pats pirmas serijos Clubsoport konceptas, priešserijinis variantas turi tą patį 300 AG dvilitrinį variklį ir robotizuotą transmisiją su dviem sankabos diskais S tronic. Stabdžių sistema čia atkeliavo iš modelio TTS – priekyje 340 mm ventiliuojami diskai, o gale 310 mm. Be to, lyginant su įprastu TT, prototipas Clubsport quattro turi 66 mm platesnę provežą.
Verta tikėtis, kad serijinis variantas skirsis nedaug ir turės tokį patį interjerą. Laukiama, jog gamybai paruošto automobilio pristatymas įvyks jau šį rudenį Paryžiaus autosalone. Iki to laiko apie TT Clubsport quattro turėtume sužinoti dar nemažai.
http://www.automobiles.lt/naujienos/Audi/Audi+TT+Clubsport+quattro+per+zingsni+nuo+konvejerio/
Austrijoje pristatytas prototipas visiškai nesiskiria nuo to, kurį matėme paparacių darytose nuotraukose praeitą savaitę. Kaip ir pats pirmas serijos Clubsoport konceptas, priešserijinis variantas turi tą patį 300 AG dvilitrinį variklį ir robotizuotą transmisiją su dviem sankabos diskais S tronic. Stabdžių sistema čia atkeliavo iš modelio TTS – priekyje 340 mm ventiliuojami diskai, o gale 310 mm. Be to, lyginant su įprastu TT, prototipas Clubsport quattro turi 66 mm platesnę provežą.
Verta tikėtis, kad serijinis variantas skirsis nedaug ir turės tokį patį interjerą. Laukiama, jog gamybai paruošto automobilio pristatymas įvyks jau šį rudenį Paryžiaus autosalone. Iki to laiko apie TT Clubsport quattro turėtume sužinoti dar nemažai.
http://www.automobiles.lt/naujienos/Audi/Audi+TT+Clubsport+quattro+per+zingsni+nuo+konvejerio/
112
Naujienos AUDI gyvenime / Įspūdingasis „Audi A3 TDI Clubsport Quattro“
« Įrašytas: 2008 Gegužės 19, 12:34:58 »
8-P tdi power 
113
Naujienos AUDI gyvenime / Audi suteiktas „Europos metų išradėjo“ apdovanojimas
« Įrašytas: 2008 Gegužės 19, 10:59:06 »
Audi švenčia dar vieną pasiekimą – pramonės kategorijoje Europos patentų biuras suteikė kompanijai „Europos metų išradėjo“ titulą. Šis apdovanojimas suteikiamas bendrovėms, kurių idėjos prisidėjo prie Europos ekonomikos augimo ir konkurencingumo didinimo. Vokiečių kompanija buvo pripažinta už technologijos Audi Space Frame (ASF) išradimą.
Technologija ASF pirmą kartą viešai pasauliui pristatyta tarptautinėje Frankfurto automobilių parodoje 1993 m. kaip Audi A8 kėbulas. ASF yra didelio atsparumo aliuminio rėmo struktūra, kurioje integruotos panelės papildomai padeda atlaikyti dideles apkrovas. Kompleksinėje struktūroje naudojami presuoti profiliai ir lieti mazgai, kurie užtikrina didelį automobilio kėbulo standumą ir suteikia aukštesnio lygio apsaugą avarijos atveju. ASF konstrukcija leidžia žymiai daugiau sutaupyti svorio, užtikrina tobulesnį valdymą, mažesnes kuro sąnaudas ir CO2 emisiją. Dabartiniu metu ASF naudojama tokiuose automobiliuose kaip Audi A8, Audi TT Coupe, TT Roadster, Audi R8 ir Lamborghini Gallardo.
„Šis apdovanojimas yra mūsų lyderystės lengvų aliuminio konstrukcijų technologijoje įrodymas, srityje, kuri itin svarbi automobilių pramonėje”, – sakė Ruper Stadler, AUDI AG valdybos pirmininkas. „Metų išradėjo“ apdovanojimą Liublianoje atsiėmė Aliuminio ir lengvų konstrukcijų centro vadovas Heinrich Timm ir Norbert Enning, ASF koncepcijos partneris-išradėjas.
http://www.automobiles.lt/naujienos/Audi/Audi+suteiktas+Europos+metu+isradejo+apdovanojimas/
Technologija ASF pirmą kartą viešai pasauliui pristatyta tarptautinėje Frankfurto automobilių parodoje 1993 m. kaip Audi A8 kėbulas. ASF yra didelio atsparumo aliuminio rėmo struktūra, kurioje integruotos panelės papildomai padeda atlaikyti dideles apkrovas. Kompleksinėje struktūroje naudojami presuoti profiliai ir lieti mazgai, kurie užtikrina didelį automobilio kėbulo standumą ir suteikia aukštesnio lygio apsaugą avarijos atveju. ASF konstrukcija leidžia žymiai daugiau sutaupyti svorio, užtikrina tobulesnį valdymą, mažesnes kuro sąnaudas ir CO2 emisiją. Dabartiniu metu ASF naudojama tokiuose automobiliuose kaip Audi A8, Audi TT Coupe, TT Roadster, Audi R8 ir Lamborghini Gallardo.
„Šis apdovanojimas yra mūsų lyderystės lengvų aliuminio konstrukcijų technologijoje įrodymas, srityje, kuri itin svarbi automobilių pramonėje”, – sakė Ruper Stadler, AUDI AG valdybos pirmininkas. „Metų išradėjo“ apdovanojimą Liublianoje atsiėmė Aliuminio ir lengvų konstrukcijų centro vadovas Heinrich Timm ir Norbert Enning, ASF koncepcijos partneris-išradėjas.
http://www.automobiles.lt/naujienos/Audi/Audi+suteiktas+Europos+metu+isradejo+apdovanojimas/
114
Naujienos AUDI gyvenime / Audi testuoja naują rodsterio TT versiją
« Įrašytas: 2008 Gegužės 19, 10:57:48 »
Audi išrideno bandymams naują rodsterio TT versiją, suprojektuotą pagal koncepto Clubsport quattro motyvus. Tokią išvadą galima padaryti iš leidinio Auto Motor und Sport publikuotų nuotraukų, kurios buvo padarytos prie autogamintojo būstinės Vokietijoje.
Naujiena, kuri greičiausiai bus išleista ribotu tiražu, paveldėjo visus esminius koncepto Clubsport quattro konstrukcinius sprendimus. Èia irgi nepamatysime šoninių langų, statramsčių ir sudedamo stogo. Galima pastebėti tik aukštesnį priekinį langą, nes su tokiu, koks buvo koncepte, be šalmo ypatingai nepavažinėsi.
Iš šių pro tvorą darytų nuotraukų galima spręsti, kad nuo įptasto TT nauja versija skirsis ne tik kėbulo konstrukcija. Èia kitokie bamperiai, naujos radiatoriaus grotelės, masyvios ratų arkos, išraiškingi slenksčiai ir stambesnės už vairuotojo esančios apsauginės atramos. Manoma, kad Audi TT Clubsport gaus dvilitrinį 300 AG variklį su turbina, kuris bus komplektuojamas kartu su robotizuota transmisija, turinčia du sankabos diskus. Taip pat rodsteris turėtų gauti modifikuotą pakabą ir galingesnius stabdžius.
Oficialiai Audi TT Clubsport serijinė gamyba dar nepatvirtinta, tačiau šios nuotraukos įrodo, kad tam automobilis jau beveik pasiruošęs. Naujienos debiutas laukiamas dar iki šių metų galo.
http://www.automobiles.lt/naujienos/Audi/Audi+testuoja+nauja+rodsterio+TT+versija/
Naujiena, kuri greičiausiai bus išleista ribotu tiražu, paveldėjo visus esminius koncepto Clubsport quattro konstrukcinius sprendimus. Èia irgi nepamatysime šoninių langų, statramsčių ir sudedamo stogo. Galima pastebėti tik aukštesnį priekinį langą, nes su tokiu, koks buvo koncepte, be šalmo ypatingai nepavažinėsi.
Iš šių pro tvorą darytų nuotraukų galima spręsti, kad nuo įptasto TT nauja versija skirsis ne tik kėbulo konstrukcija. Èia kitokie bamperiai, naujos radiatoriaus grotelės, masyvios ratų arkos, išraiškingi slenksčiai ir stambesnės už vairuotojo esančios apsauginės atramos. Manoma, kad Audi TT Clubsport gaus dvilitrinį 300 AG variklį su turbina, kuris bus komplektuojamas kartu su robotizuota transmisija, turinčia du sankabos diskus. Taip pat rodsteris turėtų gauti modifikuotą pakabą ir galingesnius stabdžius.
Oficialiai Audi TT Clubsport serijinė gamyba dar nepatvirtinta, tačiau šios nuotraukos įrodo, kad tam automobilis jau beveik pasiruošęs. Naujienos debiutas laukiamas dar iki šių metų galo.
http://www.automobiles.lt/naujienos/Audi/Audi+testuoja+nauja+rodsterio+TT+versija/
115
Naujienos AUDI gyvenime / Lamborghini“ nori mažiau „Audi“
« Įrašytas: 2008 Gegužės 14, 13:23:49 »bugatitai aisq pasakyk nors wiena modeli kuris butu wykles apart TOUREG ir PHAETONtai kaip suprantu VW is dalies gyvena is audi?
geriau pasidomėk.
o ne išmintį demonstruok
ir dar.. nesuprantu tavęs "Vw šūdų krūvos".. ????
vw labai gerai yra isisukusi i komercines paskirties auto gamyba ir pardavimus
116
Naujienos AUDI gyvenime / Lamborghini“ nori mažiau „Audi“
« Įrašytas: 2008 Gegužės 13, 22:23:06 »ee wyrai nepykit bet nzn ar susitwardysiu nesikeikesaudi proklauso vw group, taigi ir lambas priklauso vw groupkaip gali gaidzhiam priklausyt rima auto gamykla ir t.t. ?? ? taigi VW neturi kuom pasigirti apart TOUREG wisa kita shudu kruwos
o lamborgini priklauso ne VW o AUDI
! taip sake per top gear'a....
117
Naujienos AUDI gyvenime / Lamborghini“ nori mažiau „Audi“
« Įrašytas: 2008 Gegužės 13, 21:11:10 »tai kad tik VW turi Audi akcijastu teisus, bet bent jau nesenai jie turejo tiek: It has been an almost wholly-owned (99.7%) subsidiary of the Volkswagen Group since 1964,
118
Naujienos AUDI gyvenime / Lamborghini“ nori mažiau „Audi“
« Įrašytas: 2008 Gegužės 13, 15:06:49 »pala tai kaip chia isheina VW owns AUDI ?turi ~100% akciju
120
Naujienos AUDI gyvenime / Lamborghini“ nori mažiau „Audi“
« Įrašytas: 2008 Gegužės 10, 23:40:41 »
„Volkswagen“ yra „Volkswagen group“ padalinys, kartu su Audi, NSU, SEAT, Škoda, Bentley, Bugatti ir Lamborghini.
Cia prasom ponaciui pazvelgt
Porsche owns:
-Porsche
-VW (~31%)
Volkswagen owns:
-Audi
-Bentley
-Bugatti
-Lamborghini
-SEAT
-Skoda
-Volkswagen
O jei domina daugiau gamintoju tai prasau cia:
http://carscarscars.blogs.com/index/2004/03/who_owns_who.html
beje porshe turi zodi ir nemenka:
Be to, vokiečių kompanija patvirtino paties greičiausio TT atsiradimą, kuris gaus 2,5 litro benzininį variklį, išvystantį 340 AG. Verta pažymėti, kad pagal anksčiau pasirodžiusią informaciją, ši naujiena turėjo vadintis TTRS, tačiau leidino Autocar šaltiniai teigia, jog pavadinimas bus kitoks, nes pagal VW Group vidinį susitarimą indeksą RS gali naudoti tik Porsche, o Audi tokį indeksą gali naudoti tik kartu su kokiu nors skaičiumi (RS4, RS6).
Placiau: http://audi.aitisfera.lt/index.php?topic=15548.0
Cia prasom ponaciui pazvelgt
Porsche owns:
-Porsche
-VW (~31%)
Volkswagen owns:
-Audi
-Bentley
-Bugatti
-Lamborghini
-SEAT
-Skoda
-Volkswagen
O jei domina daugiau gamintoju tai prasau cia:
http://carscarscars.blogs.com/index/2004/03/who_owns_who.html
beje porshe turi zodi ir nemenka:
Be to, vokiečių kompanija patvirtino paties greičiausio TT atsiradimą, kuris gaus 2,5 litro benzininį variklį, išvystantį 340 AG. Verta pažymėti, kad pagal anksčiau pasirodžiusią informaciją, ši naujiena turėjo vadintis TTRS, tačiau leidino Autocar šaltiniai teigia, jog pavadinimas bus kitoks, nes pagal VW Group vidinį susitarimą indeksą RS gali naudoti tik Porsche, o Audi tokį indeksą gali naudoti tik kartu su kokiu nors skaičiumi (RS4, RS6).
Placiau: http://audi.aitisfera.lt/index.php?topic=15548.0
121
Naujienos AUDI gyvenime / Lamborghini“ nori mažiau „Audi“
« Įrašytas: 2008 Gegužės 10, 11:28:29 »
cia senai zinoma, net paneles turi panasumu
cia kaip pvz Porshe Cayenne yra padarytas ant Toureg ir toureg yra zymiai aukstesnes klases
porshe turi 30% volkswagen akciju
cia kaip pvz Porshe Cayenne yra padarytas ant Toureg ir toureg yra zymiai aukstesnes klases
porshe turi 30% volkswagen akciju
122
Naujienos AUDI gyvenime / Audi bendradarbiaus su Sanyo
« Įrašytas: 2008 Gegužės 08, 16:12:50 »
Audi ir japonų korporacija Sanyo kartu planuoja suprojektuoti aukšto efektyvumo ličio-jonų baterijas, kurios bus naudojamos koncerno Volkswagen automobiliuose su hibridinėmis jėgainėmis. Kaip praneša vokiečių leidinys Suddeutsche Zeitung, investicijos į šį bendrą projektą sudarys apie vieną milijardą eurų.
Leidinio duomenimis, naujos kartos ličio-jonų baterijos turėtų būti paruoštos masinei gamybai maždaug po dvejų ar trejų metų. Dabartiniu metu tokio tipo akumuliatoriai nėra pakankamai patikimi, nes dirba stabiliai tik esant nuo 25 iki 40 laipsnių temperatūrai. Be to, jie mažiau saugūs ir brangesni nei nikelio-metalohidridiniai analogai. Iš kitos pusės, ličio baterijos kompaktiškesnės ir gali užtikrinti automobiliui dideles eigos atsargas.
Kokiose būtent koncerno Volkswagen mašinose ketinama naudoti naujas baterijas, kol kas nežinoma. Anksčiau buvo pranešama, kad hibridinės versijos oficialiai patvirtintos krosouveriams Audi Q7 ir VW Touareg, tačiau jų jėgainėse bus naudojami ne ličio-jonų, o nikelio-metalohidridiniai akumuliatoriai.
Pažymėsime, kad VW hibridinių automobilių programa buvo sustabdyta dėl koncerno direktorių tarybos nario Martino Vinterkorno (Martin Winterkorn) sprendimo. Jis mano, kad VW geriau susikoncentruoti ties ekonomiškomis versijomis ir ekologiškai švariais varikliais, nes 2000 € priemoka už hibridinę versiją yra pernelyg didelė.
http://www.automobiles.lt/naujienos/Audi/Audi+bendradarbiaus+su+Sanyo/
Leidinio duomenimis, naujos kartos ličio-jonų baterijos turėtų būti paruoštos masinei gamybai maždaug po dvejų ar trejų metų. Dabartiniu metu tokio tipo akumuliatoriai nėra pakankamai patikimi, nes dirba stabiliai tik esant nuo 25 iki 40 laipsnių temperatūrai. Be to, jie mažiau saugūs ir brangesni nei nikelio-metalohidridiniai analogai. Iš kitos pusės, ličio baterijos kompaktiškesnės ir gali užtikrinti automobiliui dideles eigos atsargas.
Kokiose būtent koncerno Volkswagen mašinose ketinama naudoti naujas baterijas, kol kas nežinoma. Anksčiau buvo pranešama, kad hibridinės versijos oficialiai patvirtintos krosouveriams Audi Q7 ir VW Touareg, tačiau jų jėgainėse bus naudojami ne ličio-jonų, o nikelio-metalohidridiniai akumuliatoriai.
Pažymėsime, kad VW hibridinių automobilių programa buvo sustabdyta dėl koncerno direktorių tarybos nario Martino Vinterkorno (Martin Winterkorn) sprendimo. Jis mano, kad VW geriau susikoncentruoti ties ekonomiškomis versijomis ir ekologiškai švariais varikliais, nes 2000 € priemoka už hibridinę versiją yra pernelyg didelė.
http://www.automobiles.lt/naujienos/Audi/Audi+bendradarbiaus+su+Sanyo/
123
Temų archyvas / STABDIMAS VAZUOJANT 100-110KM KAS GALI BUT?
« Įrašytas: 2008 Gegužės 06, 15:20:52 »
caps lock isjunk 
124
Naujienos AUDI gyvenime / Rieger „atvedė į protą“ sedaną Audi A4
« Įrašytas: 2008 Gegužės 06, 11:18:26 »
Vokietijoje prasidėjusioje parodoje „Tuning World Bodensee“ viena ryškiausių premjerų tapo ateljė Rieger paruoštas sedanas Audi A4. Nudažytas sniego baltumo spalva automobilis gavo agresyvų „bodikitą“, kuris puikiai dera su galingesniu varikliu.
Perdažytą sedano kėbulą Rieger komanda papuošė modifikuotu priekiniu bamperiu su karbonine „lūpa“, efektingais šoniniais „sijonais“, nedideliu spoileriu stogo gale ir ant bagažinės dangčio, bei karboniniu difuzoriumi, pro kurį dabar kyšo ne du, o visi keturi išmetimo sistemos antgaliai. Vaizdą užbaigia 20 colių ratlankiai, kuriuos siūloma pasirinkti iš specialaus Rieger katalogo.
Pademonstruoti savo meistriškumą vokiečių specialistai nusprendė pasirinkdami dyzelinę versiją, kurios 3,0 litrų TDI variklio galia šį kartą buvo padidinta nuo 240 iki 297 AG, o maksimalus sukimo momentas ūgtelėjo nuo 500 iki 610 Nm. Šių rezultatų pavyko pasiekti „traktoriukui“ įtaisius naują išmetimo sistemą ir „nulinio“ pasipriešinimo oro filtrą. Taip pat teko modernizuoti įleidimo sistemą ir perprogramuoti variklio valdymo bloką. Esant didesniam greičiui, laisviau jaustis leis sportinė pakaba ir efektyvesni stabdžiai.
Kiek šis Rieger tiuningo paketas kainuos ir kada prasidės jo pardavimai, dar nepranešama.
http://www.automobiles.lt/naujienos/Rieger+atvede+i+prota+sedana+Audi+A4/
Perdažytą sedano kėbulą Rieger komanda papuošė modifikuotu priekiniu bamperiu su karbonine „lūpa“, efektingais šoniniais „sijonais“, nedideliu spoileriu stogo gale ir ant bagažinės dangčio, bei karboniniu difuzoriumi, pro kurį dabar kyšo ne du, o visi keturi išmetimo sistemos antgaliai. Vaizdą užbaigia 20 colių ratlankiai, kuriuos siūloma pasirinkti iš specialaus Rieger katalogo.
Pademonstruoti savo meistriškumą vokiečių specialistai nusprendė pasirinkdami dyzelinę versiją, kurios 3,0 litrų TDI variklio galia šį kartą buvo padidinta nuo 240 iki 297 AG, o maksimalus sukimo momentas ūgtelėjo nuo 500 iki 610 Nm. Šių rezultatų pavyko pasiekti „traktoriukui“ įtaisius naują išmetimo sistemą ir „nulinio“ pasipriešinimo oro filtrą. Taip pat teko modernizuoti įleidimo sistemą ir perprogramuoti variklio valdymo bloką. Esant didesniam greičiui, laisviau jaustis leis sportinė pakaba ir efektyvesni stabdžiai.
Kiek šis Rieger tiuningo paketas kainuos ir kada prasidės jo pardavimai, dar nepranešama.
http://www.automobiles.lt/naujienos/Rieger+atvede+i+prota+sedana+Audi+A4/
125
Naujienos AUDI gyvenime / Audi Q5 gavo paketą S Line
« Įrašytas: 2008 Gegužės 06, 11:16:51 »
Ne tiek daug laiko praėjo nuo krosouverio Audi Q5 debiuto, o jau pranešama, kad jo opcijų sąrašą papildys paketas S Line. Tai gera žinia tiems, kas norėtų išsiskirti sportiškiau atrodančia versija, tačiau, neskaitant kietesnės pakabos, sportiška išvaizda yra vienintelis juntamas pliusas.
Pirmiausia reikėtų pažymėti, kad paketas S Line nenumato jokios variklių modernizacijos, tačiau užsakovas gauna kiek standesnę pakabą, kuri pridės stabilumo posūkiuose. Norint pagerinti vairo ir aplinkinių reakciją, galima rinktis 19 arba 20 colių ratlankius.
Visi kiti paketo S Line elementai yra „kosmetiniai“: agresyviau atrodantys bamperiai, „retušuotos“ radiatoriaus grotelės, tamsesni langų apvadai, nauji slenksčiai ir S Line logotipai ant sparnų. Oda, alkantara ir aliuminiu apipavidalintame salone atsirado sportiškos sėdynės su reguliuojama juosmens atrama, perforuota oda apsiūtas trijų stipinų vairas, kitokie pedalai ir daugybė S Line logotipų.
Nuo kada paketą S Line galima bus užsisakyti ir kiek jis kainuos, dar nepranešama.
http://www.automobiles.lt/naujienos/Audi+Q5+gavo+paketa+S+Line/
Pirmiausia reikėtų pažymėti, kad paketas S Line nenumato jokios variklių modernizacijos, tačiau užsakovas gauna kiek standesnę pakabą, kuri pridės stabilumo posūkiuose. Norint pagerinti vairo ir aplinkinių reakciją, galima rinktis 19 arba 20 colių ratlankius.
Visi kiti paketo S Line elementai yra „kosmetiniai“: agresyviau atrodantys bamperiai, „retušuotos“ radiatoriaus grotelės, tamsesni langų apvadai, nauji slenksčiai ir S Line logotipai ant sparnų. Oda, alkantara ir aliuminiu apipavidalintame salone atsirado sportiškos sėdynės su reguliuojama juosmens atrama, perforuota oda apsiūtas trijų stipinų vairas, kitokie pedalai ir daugybė S Line logotipų.
Nuo kada paketą S Line galima bus užsisakyti ir kiek jis kainuos, dar nepranešama.
http://www.automobiles.lt/naujienos/Audi+Q5+gavo+paketa+S+Line/